日本強(qiáng)震舉世關(guān)注，它正在通過地震、海嘯、核輻射、心理恐慌、經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩等形式在不斷發(fā)酵，直接影響著日本，間接影響著全球。日本強(qiáng)震對(duì)全球民航業(yè)的影響是毋庸置疑的，同時(shí)作為我國重要的國際航線的中日航線受到重大波及，很多專家也撰文從各個(gè)角度對(duì)日本強(qiáng)震對(duì)中國民航業(yè)的影響做了論述，本文旨在綜合各方觀點(diǎn)和筆者研判對(duì)日本強(qiáng)震對(duì)中國民航業(yè)影響加以解析。 
　　根據(jù)《2010年從統(tǒng)計(jì)看民航》數(shù)據(jù)，截至2009年底我國各大機(jī)場通航日本東京、大阪、名古屋、福岡、長崎、仙臺(tái)、廣島、新潟、小松、岡山、札幌、富山、福島、沖繩、鹿兒島、松山、靜岡共17個(gè)城市，其中仙臺(tái)、福島位于本次強(qiáng)震的重災(zāi)區(qū)，本次災(zāi)難中這兩座機(jī)場的基礎(chǔ)設(shè)施受到來自海嘯和強(qiáng)震的破壞，損失嚴(yán)重。如果以100千米作為核輻射對(duì)民航的影響半徑的話，新潟也位于受到核輻射影響的范圍內(nèi)。下面筆者從以下4個(gè)層面對(duì)影響加以解析。 
　　1、日本強(qiáng)震助推國際油價(jià)上漲從而增加航企成本 
　　日本強(qiáng)震對(duì)世界經(jīng)濟(jì)的影響不只是地震和海嘯對(duì)日本經(jīng)濟(jì)體的直接破壞而帶來的影響全球經(jīng)濟(jì)鏈條的運(yùn)轉(zhuǎn)，而是由核電站泄漏而引發(fā)的核輻射對(duì)人類的威脅。上個(gè)世紀(jì)五十年代起，人類為了應(yīng)對(duì)化石能源成本的高企而轉(zhuǎn)向更“經(jīng)濟(jì)”和“清潔”的核能發(fā)電技術(shù)，日本、法國、德國等國家先后構(gòu)建起了基于核電站的國家電力供應(yīng)體系，減緩了其經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)化石能源發(fā)電的依賴程度的增長。這種模式區(qū)別于中國和美國為代表的傳統(tǒng)供電體系模式。截至日本強(qiáng)震后的第9天，人類還沒有找到有效解決由于突發(fā)自然災(zāi)害而帶來的核電站泄漏給人類帶來的威脅。這殘酷的現(xiàn)實(shí)警示了所有采用核能發(fā)電的國家，特別是已經(jīng)構(gòu)筑了依賴核能電力供應(yīng)體系的國家，單一電力供應(yīng)體系對(duì)于國家經(jīng)濟(jì)保障的高風(fēng)險(xiǎn)性，使得他們重新轉(zhuǎn)變?yōu)槎嘣�電力供�?yīng)體系，在太陽能、風(fēng)能、潮汐能等新型能源技術(shù)有待完善的今天，重新增加以石油為代表的化石能源的需求是獨(dú)一無二的客觀選擇，國際石油需求從全球角度審視將增加。日本強(qiáng)震后的災(zāi)后重建也將需要大量的石油及其衍生品，雖然由于日本經(jīng)濟(jì)發(fā)展的放緩短期會(huì)帶來石油需求量的減少，但是從中長期來看，日本經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇以及全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展將會(huì)增加石油的需求量。加之利比亞及中東安全局勢的不明朗帶來全球石油的供應(yīng)量利空的影響，國際石油供不應(yīng)求的局勢將加劇，最終導(dǎo)致國際油價(jià)上漲。這意味著全球航企所面臨的航空燃油成本將繼續(xù)攀升，雖然有燃油附加費(fèi)可以彌補(bǔ)其部分成本開支，但終究會(huì)影響到民眾對(duì)航空產(chǎn)品的需求，中國的航空公司也無例外。 
　　2、日本強(qiáng)震短期影響中日航線產(chǎn)品需求 
　　根據(jù)評(píng)論員楊波在《日本地震對(duì)中日航空旅客市場的影響分析》一文中得出的結(jié)論：日本出入境旅游市場是一個(gè)很成熟的市場，日本強(qiáng)震會(huì)影響日本的出入境市場，但是影響程度相對(duì)有限；日本強(qiáng)震主要沖擊了中國訪日的休閑旅行市場，而對(duì)于日本游客訪問中國以及中國對(duì)于日本的商務(wù)旅行需求影響有限；中日航線并沒有運(yùn)力新增，市場格局穩(wěn)定，中日航空市場產(chǎn)品供給穩(wěn)定。筆者認(rèn)為以上的分析是對(duì)日本強(qiáng)震對(duì)中國民航客運(yùn)市場短期發(fā)展情況的科學(xué)而客觀的預(yù)測。同時(shí)，心理恐慌、經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩也是影響中日航線產(chǎn)品短期需求下降的重要原因，日本強(qiáng)震帶來的心理恐慌對(duì)中國赴日人員特別是休閑旅游人員會(huì)帶來極大影響；而強(qiáng)震引發(fā)的日本經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩對(duì)中日之間的商務(wù)旅客帶來極大影響，震后9天的赴日航班客座率60%的降幅就是最好的印證。 
　　3、日本強(qiáng)震中長期利好中日間民航客貨運(yùn)市場 
　　日本強(qiáng)震對(duì)中日民航市場的短期利空無礙于其中長期利多效應(yīng)。日本強(qiáng)震會(huì)引發(fā)日本新一輪對(duì)經(jīng)濟(jì)模式轉(zhuǎn)變的思考和加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的步伐。由于日本自然資源的匱乏和本國消費(fèi)市場規(guī)模的局限，特別是本次強(qiáng)震的破壞及引發(fā)的核電危機(jī)再一次增加了日本的經(jīng)濟(jì)發(fā)展成本，這必然會(huì)引發(fā)日本在節(jié)能技術(shù)開發(fā)領(lǐng)域的投入增加和經(jīng)濟(jì)增長模式調(diào)整的加速，日本企業(yè)會(huì)主動(dòng)加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移速度，特別是汽車制造、電子產(chǎn)品、精細(xì)化工等日本傳統(tǒng)優(yōu)勢制造業(yè)向海外轉(zhuǎn)移，從地緣優(yōu)勢和可行性分析，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的承接地將是中國有較強(qiáng)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的區(qū)域，日本國內(nèi)將專注產(chǎn)品研發(fā)及基礎(chǔ)性研究。這種轉(zhuǎn)移必將增加中日間的人員和貨物流動(dòng)頻率，在產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移期及穩(wěn)定期的相當(dāng)長時(shí)間內(nèi)，中日間客貨運(yùn)輸市場需求將顯著增加，民航運(yùn)輸將發(fā)揮重要作用。因此，從中長期看，日本強(qiáng)震有利于中日間民航客貨運(yùn)市場的做多力量。 
　　4、日本強(qiáng)震對(duì)中國民航管理部門的啟示 
　　日本強(qiáng)震提醒我國民航管理部門需要加強(qiáng)在突發(fā)應(yīng)急事件中的應(yīng)急處理能力。在航空公司、民航機(jī)場及相關(guān)部門只制定突發(fā)應(yīng)急事件處理預(yù)案是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要加強(qiáng)他們實(shí)施預(yù)案和應(yīng)急保障的能力。誠然，在汶川地震、玉樹救災(zāi)、舟曲救援和海外撤僑等突發(fā)事件中，中國民航表現(xiàn)出了優(yōu)異的反應(yīng)和協(xié)調(diào)能力，圓滿地完成了黨和國家寄予的各項(xiàng)重要工作。但是，憂患意識(shí)淡薄、管理程序繁雜等長期養(yǎng)成的頑疾依然存在并影響著中國民航的發(fā)展，特別是在實(shí)施應(yīng)對(duì)突發(fā)應(yīng)急事件的處置工作中埋下了隱患。日本強(qiáng)震警告中國民航管理部門要進(jìn)一步提高管理水平，不斷提醒自己“生于憂患”、未雨綢繆。 
　　日本強(qiáng)震再次使人類意識(shí)到：在大自然面前，人類永遠(yuǎn)是渺小的。我們?cè)诟`喜災(zāi)難遠(yuǎn)離我們的同時(shí)，更應(yīng)思考如何去應(yīng)對(duì)災(zāi)難。中國民航應(yīng)該是一支值得全國人民信任的有生力量，為全國人民的安全和幸福保駕護(hù)航。