寧波是我國鐵礦石進口的主要口岸之一，年進口量達到5000萬噸左右。為保障寧波港建設(shè)成為我國最大的大宗散貨戰(zhàn)略儲備基地和我國重要的大宗商品交易基地，寧波檢驗檢疫局采取多項措施完善進口鐵礦石檢驗監(jiān)管機制，嚴控危害環(huán)境和民眾健康、損害國內(nèi)收貨人經(jīng)濟利益等風險。 
　　3月12日，浙江省在北京舉行構(gòu)建大宗商品交易平臺、海陸聯(lián)動集疏運網(wǎng)絡(luò)、金融和信息服務(wù)支撐系統(tǒng)等“三位一體”港航物流服務(wù)體系建設(shè)推介會，其框架包括：建設(shè)１個綜合性大宗商品交易中心，寧波和舟山２個交易平臺，石油化工、礦石、煤炭、糧食、建材、工業(yè)原材料、船舶等７類交易區(qū)和一批儲運基地。這標志著該省海洋經(jīng)濟發(fā)展示范區(qū)建設(shè)又邁出了重要一步。 
　　作為我國鐵礦石進口的主要口岸之一，寧波口岸年進口量達到5000萬噸左右。隨著鐵礦石貿(mào)易量和貨值的快速增長，進口鐵礦石的欺詐和安全衛(wèi)生環(huán)保風險日漸增加。筆者從寧波檢驗檢疫局了解到，為保障寧波港建設(shè)成為我國最大的大宗散貨戰(zhàn)略儲備基地和我國重要的大宗商品交易基地，該局采取了多項措施，完善進口鐵礦石檢驗監(jiān)管機制，嚴控危害環(huán)境和民眾健康、損害國內(nèi)收貨人經(jīng)濟利益等風險。 
　　推廣聯(lián)合檢驗?zāi)Ｊ�，降低減載鐵礦石監(jiān)管風險。該局主動深化與長三角及長江沿線相關(guān)檢驗檢疫局合作，推廣寧波口岸減載進口鐵礦石的聯(lián)合檢驗?zāi)Ｊ�，�?gòu)建跨地區(qū)檢驗檢疫信息共享機制、檢驗檢疫數(shù)據(jù)互認機制和聯(lián)合檢驗監(jiān)管執(zhí)法聯(lián)動機制，在第一時間實現(xiàn)檢驗數(shù)據(jù)共享、技術(shù)資源互用、檢驗數(shù)據(jù)互信，加快了鐵礦石的流轉(zhuǎn)速度，減少了問題的發(fā)生。目前該模式已擴展到寧波與太倉、張家港、南通和江陰等口岸。據(jù)統(tǒng)計，在2010年進口的605批鐵礦石中，有246批減載鐵礦石，涉及聯(lián)合檢驗的共有210批，占總批次的34.7%，總減載批次的85.4%。 
　　以鐵礦石信息平臺為依托，加強鐵礦石監(jiān)管宏觀分析能力。開發(fā)進口鐵礦石監(jiān)管信息化系統(tǒng)，通過多點數(shù)據(jù)采集，從多個口岸的宏觀維度上即時準確地掌握進口鐵礦石質(zhì)量檢驗和貿(mào)易信息，進行數(shù)字化、規(guī)范化的處理，通過對比歷史和當前數(shù)據(jù)，掌握進口鐵礦石的發(fā)展趨勢，對進口鐵礦石質(zhì)量進行風險分析和實時動態(tài)監(jiān)控，為國家制定進口鐵礦石相關(guān)政策提供決策支持，為國內(nèi)鋼鐵企業(yè)選購進口鐵礦石提供質(zhì)量信息，為檢驗檢疫機構(gòu)檢驗進口鐵礦石提供參考。目前已收集來自寧波、大連、嵊泗等口岸的有效信息4283條。 
　　加強標準化建設(shè)，完善質(zhì)量評價體系。通過積極參與鐵礦石相關(guān)國際標準的制定工作，掌握標準制定的能動性和制高點，不斷提高標準的適應(yīng)性和國際競爭力。2010年4月，該局制定的“鐵礦石－砷含量的測定－氫化物發(fā)生原子吸收光譜法”和“鐵礦石－全鐵含量的測定－電位滴定法”兩項國際標準通過國際標準化組織鐵礦石和直接還原鐵技術(shù)委員會的認定。同時，該局還參與制定了國家鐵礦石推薦標準四項及行業(yè)推薦標準數(shù)項。通過加快標準制修訂步伐，不斷完善標準內(nèi)容和覆蓋面，建立起系統(tǒng)合理的鐵礦石質(zhì)量分類評價體系。 
　　完善進口鐵礦石風險研判和預警控制機制。圍繞安全、衛(wèi)生、環(huán)保及防欺詐，運用質(zhì)量安全風險管理手段，提升對來自不同國家或地區(qū)、不同品種的進口鐵礦石風險信息的收集、風險分析和評估能力，發(fā)布預警信息。2010年共檢出不合格鐵礦石388批次，不合格率達到64.1%；同時加強對有毒有害元素的監(jiān)測，以促進環(huán)境保護和人身安全。全年檢出46批次存在有害元素硫，含量最高達到了2.86%，超過2%的達到14批，不合格率為7.8%；側(cè)重于對涉及計價的重量、水分、鐵元素含量的強化管理，以維護貿(mào)易公平和反欺詐。全年檢出雜質(zhì)元素含量不合格188批，水分不合格136批，粒度不合格109批，全鐵含量不合格72批。 
　　實施分類管理，維護企業(yè)利益。在風險可控的基礎(chǔ)上，開展了拼裝鐵礦石品質(zhì)穩(wěn)定性、合約符合性、價格差異性等研究，提出了“分段合并、同步卸貨”拼裝鐵礦石檢驗鑒定新模式，有效提高港區(qū)卸貨作業(yè)和船舶速遣的效率，減少檢驗檢疫實施重量鑒定和機械取樣的工作量和國內(nèi)收貨人的費用。目前平均每條實施同卸的拼裝船舶可節(jié)省卸貨時間20小時以上，僅租船費用一項，就為國內(nèi)收貨人或其他租船方節(jié)約租船成本4萬美元以上。同時積極對外索賠，對外出具證書索賠86批次，涉及索賠金額405.8萬美元。