□ 昊海
    “將”、 “有望”、 “基本上”……當你從一些官方語言聽到這類字眼時，你不得不佩服中國語言的豐富，豐富到讓你有時浮想聯翩，有時卻又摸不著頭腦。比如 “將”字是什么意思？字典告訴我們，作為時間副詞，意為 “將要”，也就是事情會發生在未來期間，但又不能明確是何時。
    3月23日，交通運輸部新聞發言人何建中在例行記者會上說： “‘非收費公路體系’將占全國公路總里程的96%以上。”翻譯成百姓容易明白的話就是，我國公路將有96%不收費，收費公路僅占4%。
    太好了！物流司機以后就再也不用擔心一道道收費關卡，就不用煞費心機搞超載；不必搞大噸小標的把戲；工商企業也不必擔心被一道道收費站抬高物流成本……
    不過，靜下激動的心，仔細一琢磨，可能你的心又會涼了大半截。 “非收費公路體系 ‘將’占”，這 “將”是將到哪一年？是1年后？5年后？還是下輩子？誰都說不準，官方沒給答案，自己猜去吧！
    讓我們這樣猜的事已經不少了！在2009年國家物流規劃出臺后，物流行業翹首期盼物流專項規劃和具體細則出臺。2010年年初，有媒體采訪國家發改委相關負責人，獲悉 “包括煤炭物流在內的6大專項規劃的制訂工作已近尾聲，并將于近期出臺”。2010年8月，又有媒體從相關部門負責人處獲悉， “煤炭物流等5大專項規劃有望明年年初出臺”。
    但再過兩天都到2011年4月了，相關方面依然沒有 “將”出煤炭物流等專項規劃。物流人該領會 “近期”的含義。比起百萬年后，一萬年算是近期；比起一萬年后，一百年后算是近期。
    也許相關方面也是為了給行業定心丸才出此言，但為何物流企業吃下后發現是鬧心丸？沒有明確時間表的 “將”、 “近期”、 “有望”，讓物流人更多是 “失望”。物流業發展時不待我。我國社會物流總費用約占GDP的18%，比發達國家高出近10個百分點……
    在一些物流行業最亟待解決的問題上，相關政府部門能不能更高效些？能不能負責地給個明確說法？能不能制定出明確的時間表？