“油價的上漲對交通運輸行業(yè)的影響是40%左右，而對物流行業(yè)的影響是35%，也就是說油價每上漲5%對行業(yè)影響是2%�！币撂僦椅锪骺偨�(jīng)理柳宗生在前不久舉行的“聚焦油價上調(diào)與加息提準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)后果”研討會上表示。 
　　柳宗生此番言論是目前物流業(yè)共同的心聲。隨著油價的不斷走高，原本面臨激烈競爭的物業(yè)行業(yè)深受成本推高之苦。 
　　據(jù)2010年全國重點企業(yè)物流統(tǒng)計調(diào)查顯示，2009年排名前50位的企業(yè)物流業(yè)務(wù)收入共達(dá)4506億元，其中，最大的物流企業(yè)年收入超過千億元。 
　　中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2010中國社會物流總額和物流業(yè)增加值分別達(dá)到125萬億元和2.7萬億元，年均分別增長21%和16.7%。 
　　然而，過高的成本一直是制約物流行業(yè)發(fā)展壯大最大障礙。2010年中國物流總費用占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重約18%左右，比發(fā)達(dá)國家要高出一倍。而燃油費用是物流成本中的重頭。業(yè)內(nèi)普遍估算，燃油費用大約占物流企業(yè)成本的40%以上。但隨著油價的不斷上漲，在部分物流企業(yè)中，油費大概已經(jīng)占到企業(yè)成本的近50%。 
　　重壓之下，不少物流公司開始通過提價來轉(zhuǎn)嫁成本。 
　　早在去年10月、12月兩次上調(diào)成品油價格后，圓通、申通等民營物流企業(yè)均上調(diào)了運價。據(jù)德邦物流工作人員介紹，柴油價格自2009年6月以來已整體上漲3410元/噸，“提價是不得已而為之”。 
　　據(jù)該人員表示，德邦物流已經(jīng)上調(diào)了運費，最多漲幅6%，比如廣州到一線城市的貨物運費將每公斤漲8分錢。德邦物流日前在其官網(wǎng)刊登《告客戶書》稱，“CPI和企業(yè)綜合用工成本不斷上漲，使物流企業(yè)成本持續(xù)上升，鑒于此，公司將從2月25日起對全國汽運價格做適當(dāng)調(diào)整�！� 
　　據(jù)悉，目前國內(nèi)1500公里以內(nèi)的快遞幾乎都是通過公路來運輸?shù)�。公路運輸費用的上漲將直接提高快遞的成本。其實，早在春節(jié)之前，申通快遞等公司已經(jīng)漲了一輪價格。春節(jié)后全國性的用工荒，也讓快遞公司這樣的勞動密集型企業(yè)面臨招工難的問題，快遞員的工資普遍上漲兩成左右。 
　　在此情況下，油價上漲無疑是雪上加霜，新一輪的漲價潮又蠢蠢欲動。 
　　記者在民營快遞公司順豐物流官方網(wǎng)站上獲悉，自今年3月7日起，順豐將在部分城市上門收件服務(wù)試行收取住宅服務(wù)費。如所寄件地址位于公司劃定的住宅收費區(qū)域內(nèi)，且為散單客戶，寄遞市區(qū)件、郊區(qū)件、省內(nèi)件時須每票加收3元的住宅服務(wù)費，并由寄件客戶單獨支付服務(wù)費。 
　　快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇認(rèn)為，受通脹增大、“用工難”和“招工難”三重壓力影響，快遞價格今年還將小幅上調(diào)，部分快遞企業(yè)的價格將會上調(diào)10%至20%。 
　　不過，成本重壓之下，《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的細(xì)則可能加速出臺。作為十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃之一的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》自2009年3月發(fā)布之后，扶持物流行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的相關(guān)細(xì)則并未出臺。 
　　記者從前不久召開的“2011年中國物流發(fā)展報告會”上獲悉，經(jīng)過物流調(diào)研組一年多的調(diào)研，中國物流與采購聯(lián)合會等多個部門已將調(diào)研結(jié)果聯(lián)合上報國務(wù)院。據(jù)了解，即將出臺的物流振興細(xì)則有望統(tǒng)一稅率，減少物流業(yè)各環(huán)節(jié)的營業(yè)稅。（本文來源：投資者報）