本報訊（記者孫蕾 通訊員余世豐 王云艷）過去，集裝箱卡車運輸，往往重車去空車回，造成浪費。近日，位于寧波開發區的百富物流公司開發出甩掛運輸模式。通過對貨源、車源的智能化分析、配載，使集卡車到達目的地后，甩下所帶的重箱，再裝上預先配好的另一重箱返回。此舉大大節省了裝卸貨物的時間，提高了運輸效率，為貨主、運輸企業節省了成本。從簡單的貨物運輸、倉儲，到利用信息化技術、綜合資源開展物流增值服務，寧波開發區物流業正在進入“強核”時代。
近年來，隨著寧波—舟山港集裝箱吞吐量的快速增長，帶動了集裝箱道路運輸和堆場業務的迅速發展。目前，寧波開發區、北侖區已有貨運經營戶3878家。其中，集裝箱運輸企業260家，運輸車輛達到4388輛，分別比“十五”時期增加了239家和3742輛，新增量和總量均列全市第一。
在寧波開發區物流業大規模發展的同時，越來越多的企業通過新技術、新經營模式等增強企業的“內核”實力。
如今，在寧波開發區具備信息化管理系統和配套OA系統的物流企業約有20余家，擁有能夠與港區、口岸對接的一體化、集約化信息管理平臺的物流企業也越來越多。隨著信息化技術的應用，開發區物流業正逐漸進入“智慧”時代。寧波大亞國際物流有限公司采用的全面無線信息管理技術和條碼技術，使無線信號覆蓋到整個場區。公司調度人員只要輕點鼠標，就能完成多項操作，可使集卡車進出場時間節省一半，人力成本減少30%。寧波港鈴與物流公司利用信息化平臺優勢，在區內率先開展了雙重運輸模式。
不斷創新業務，讓寧波開發區的物流企業也更具競爭力。去年，寧波龍星物流公司對普通集裝箱進行了改裝，使之成為了能裝載高檔服裝的“掛衣箱”，從而結束了寧波服裝行業掛衣箱必須從上海港出口的歷史。龍星物流憑借新增功能，使每個集裝箱增值近4000元，月營業收入可增加近80萬元。中亞國際公司則通過涉足向企業提供進出口貿易代理的金融服務，鞏固了與客戶的關系。
此外，專業從事新興物流模式第三方物流、第四方物流的企業正風生水起。宏達貨柜公司除了把業務向倉儲管理、運輸配送、信息服務、貨運代理延伸外，還設立了供應鏈管理公司，專門為客戶提供第三方物流服務。富邦物流公司為亞洲漿紙業公司提供從廢紙運輸到成品銷售的一整套供應鏈解決方案，形成鏈狀商品供應系統，年營業額可達4億元。