近日，隨著發(fā)改委再次上調(diào)油價，國內(nèi)物流公司隨之調(diào)高運費，物流業(yè)再掀漲價潮。
　　“公司在一線城市的運費已經(jīng)做了適當調(diào)整，平均漲幅為5%—6%�！卑畹挛锪鞴�司的相關(guān)負責人在接受記者采訪時表示，油價上漲導致成本增加，上調(diào)運費是不得已采取的措施。
　　據(jù)了解，油價是決定物流企業(yè)利潤的杠桿之一。由于物流企業(yè)的利潤較低，燃油成本又占據(jù)物流運輸企業(yè)運營成本20%左右，因而，油價上調(diào)之后物流成本必然增加，物流公司勢必通過提高運費來保持利潤。
　　“廣州到一線城市的貨物運費將每公斤漲8分錢，以一輛從廣州到北京的載重15噸的貨車來計算，跑一趟運費即增加了1200元。”上述邦德物流公司人士說，在邦德物流公司的官網(wǎng)上就有具體的收費標準。
　　據(jù)了解，油價上漲之后，作為公路運輸前三甲之一的佳吉快運已將運費上調(diào)了5%左右。。
　　“對于單一運輸型物流企業(yè)而言，要積極拓展業(yè)務，朝倉儲、運輸、配送服務，保稅業(yè)務等方面進行拓展，來降低風險�！睒I(yè)內(nèi)人士黎雪榮表示，可以通過加強企業(yè)精細化管理、提高技術(shù)含量實現(xiàn)效率提升和成本控制。
　　另外，業(yè)內(nèi)人士表示，由于物流是經(jīng)濟的血液，一旦物流價格上漲，勢必導致流通環(huán)節(jié)成本增加、利潤減少，推動各類商品的漲價。如公路運輸成本上升會導致快遞企業(yè)成本上升、農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)成本上升、工業(yè)原材料運輸成本上升、旅游業(yè)運輸環(huán)節(jié)成本上升等，而流通成本的上升又會傳遞至各種產(chǎn)品價格的上升。