3月24日,記者從山東省濰坊市2011年交通運輸工作會議上了解到,隨著山東半島藍色經濟區發展規劃上升為國家戰略,濰坊市集黃河三角洲高效生態區、山東半島藍色經濟區兩大國家級發展戰略和省級膠東半島高端產業聚集區戰略于一身,“三區”疊加,為濰坊創造千載難逢的發展機遇。 
    會上,濰坊市副市長劉偉表示,交通發展與規劃要盡量做到多方面考慮,要把交通長遠規劃納入到當地城市規劃中去。因此,在大交通格局逐漸明確、交通建設仍將加大投資的背景下,通過每一年扎實推進,濰坊市海陸空協調發展,海陸相連、空地一體的立體化大交通網絡趨向完善。 
    公路: 
    62億元投資助推“三區”戰略發展 
    “基礎建設設施是實現交通現代化的先決條件,在公路建設方面,我們采取靈活、合作方式,加快路網承載能力。”據濰坊市交通運輸局局長張兆平介紹,今年,濰坊市膠王路安丘至青州段、央贛路安丘至五蓮界段將采取BOT形式建設。 
    此外,濰日高速路的投資招商工作也在積極進行中,工程項目爭取在今年內開工建設。“通過靈活的管理方法和建設理念,加快主要工程的進度,這也是轉方式的重要體現。”據了解,今年,濰坊市將投資90億元用于交通建設。其中,公路建設計劃完成投資62億元,共有12條國省道干線、高速公路、縣鄉路的新建、改造任務,新建公路里程1346公里。通過這些項目的建設,濰坊市為服務“三區”建立了更為完善的路網環境。 
    物流: 
    強強合作向縱深發展 
    2011年1月17日,濰坊市交通運輸局與山東高速集團簽署了《濰坊濱海交通物流園項目建設合作框架協議》,雙方就加快濱海交通物流園區建設達成意向。 
    “濰坊濱海交通物流園是我市國家公路運輸貨運樞紐項目之一,該項目周邊與港口、鐵路、疏港公路相鄰,地理位置極其優越。擬分三期建設,其中一期投資約20億元,主要規劃建設物流基地、商貿城和分撥、儲運、配載中心等項目。雙方將在境內的基礎設施投資、建設與經營等多個領域展開合作。”張兆平表示,山東高速集團具有雄厚的實力和專業的設施與管理隊伍,發展臨港物流業是藍色經濟區建設的重點,也符合濰坊市的戰略規劃和發展前景。交通物流園區的建成將為濰坊市實現港口大市邁出重要的一步,同時,帶動地方鐵路、港航、公路物流的發展,實現海陸空在這個物流園的全面協調發展。據介紹,雙方還將在鐵路、公路服務區等方面開展合作。 
    今年,濰坊市將向港口建設計劃投資3.7億元,包括地方鐵路、場站物流分別計劃投資2億元、7.5億元,屆時,濰坊市將擁有新建等級客運站4個、規模物流園區3個,2萬噸級泊位3個、5千噸級泊位9個,疏港鐵路也將貫通。“強強合作互惠互利、相互補充,有利于各項工作的快速推進,鐵路、陸路、港口的全面跟進將對濰坊藍色經濟區的發展產生深遠影響。”張兆平向記者介紹道。 
    民航: 
    全國四大航空郵件處理中心之一 
    “東面有青島,西面有濟南,濰坊的民航事業向哪里發展?”張兆平說,濰坊的地理位置決定了航空業必須要轉變方式,“客源爭不過濟青,但是,我們可以從貨源、郵件上下功夫。” 
    據了解,濰坊民航機場發展迅速,不斷壯大,目前已發展成為全國四大航空郵件處理中心之一,并建成了郵政航空速遞物流中心、順豐速運濰坊以及分撥中心,實現了濰坊航空郵件與全國236個大中城市次日遞。為此,濰坊民航部門還專門建設航油供保項目,該項目已正式納入中國航油總公司保障系統。“把空中物流做強做大,這與爭搶客源相比優勢明顯,另辟捷徑就是為了發展適合自己的路子”。據張兆平介紹,“三區”的濰坊應該有一個功能更為全面的機場,新機場的建設伴隨著濰坊市戰略位置的重要性被提到日程,“機場建設牽涉到許多部門,目前,機場遷建工作進入實質性運作階段。”（胡勤偉 郝樹森）