中國遠洋集團董事長魏家福在博鰲表示，整體上市的戰(zhàn)略一直在推進，中遠集團將以中國遠洋作為資本平臺，最終實現(xiàn)集團的整體上市。
對于今年的航運市場，魏家福認為將呈現(xiàn)前低后高的走勢，在世界經(jīng)濟復(fù)蘇勢頭較好的情況下，全球?qū)�航運需求走強的趨勢不會改變。
“整體經(jīng)濟在復(fù)蘇中波動，在波動中發(fā)展。從第二季度開始，這種走高的勢頭就變得更加明顯�！边@是魏家福給出的整體判斷。他認為，美國經(jīng)濟很強勁，歐洲經(jīng)濟比如德國恢復(fù)很快，中國經(jīng)濟平穩(wěn)運行，因此對航運需求的趨勢不會改變。
對于2011年全球集裝箱航運市場，中遠集團預(yù)計增速8%至10%，集裝箱海運量達到1.5億標(biāo)箱，運力增幅預(yù)計2011年以歐美航線增幅最大。
干散貨市場上，由于鐵礦石、煤炭和糧食需求繼續(xù)回升，中遠集團海運量預(yù)計增長6%以上，中國仍是主導(dǎo)因素；運力投放方面預(yù)計增長14%。
不斷走高的石油價格對航運企業(yè)無疑將造成一定沖擊。魏家福認為，石油價格走高，“只是暫時的”。他說，國際油價走高有多種原因，也存在很大的投機因素，因此，這種趨勢不會長久。
對中遠集團而言，高企的石油價格會導(dǎo)致成本增加，“但我們已經(jīng)在采取措施，克服油價上升帶來的沖擊�！蔽杭腋Ｕf，中遠集團已經(jīng)在市場上采取燃油套期保值的期貨操作，以平抑原油價格高企壓力。
“『整體上市，分步實施』是既定的戰(zhàn)略，我們一直在推進。”魏家福說。當(dāng)問及整體上市的平臺是否為中國遠洋時，魏家福直言，“那當(dāng)然，中國遠洋是旗艦”。但他并未透露具體的時間表。