客觀上審視，季度逆差的出現(xiàn)不僅僅是一種貿(mào)易生態(tài)的變化，更可能直接關(guān)聯(lián)著中國(guó)未來(lái)貿(mào)易政策的調(diào)整，因此，準(zhǔn)確拿捏貿(mào)易逆差的實(shí)際影響，仔細(xì)甄判逆差之后的貿(mào)易態(tài)勢(shì)就特別重要。 　　首先，季度貿(mào)易逆差只是經(jīng)濟(jì)周期調(diào)整過(guò)程中的個(gè)別現(xiàn)象。
　　從時(shí)間窗口上看，一季度一般為我國(guó)的出口淡季，而中國(guó)的出口旺季集中在7月至10月，因此一季度出現(xiàn)貿(mào)易逆差不能代表今后的進(jìn)出口貿(mào)易趨勢(shì)，隨著季節(jié)性因素的減弱，貿(mào)易順差將繼續(xù)。值得注意的是，中國(guó)一季度進(jìn)口激增很大一部分是制造企業(yè)在商業(yè)信心恢復(fù)過(guò)程中開始重新建立庫(kù)存所致，而且很大一部分進(jìn)口是屬于生產(chǎn)性需求而非消費(fèi)性需求，其中鋼鐵生產(chǎn)就是一個(gè)很好的例子。資料顯示，3月份1日-20日粗鋼日均產(chǎn)量為192萬(wàn)噸（紀(jì)錄新高），相比1月份和2月份日均產(chǎn)量分別增長(zhǎng)12.7%和5.3%。顯然，在企業(yè)備足“庫(kù)存”之后，中國(guó)出口有可能迎來(lái)不錯(cuò)的增長(zhǎng)。
　　其次，拉動(dòng)中國(guó)出口的外部力量正在得到強(qiáng)化。
　　第一，歐美經(jīng)濟(jì)將進(jìn)一步復(fù)蘇，直接拉動(dòng)對(duì)我國(guó)出口產(chǎn)品的需求；第二，日本震后展開的大規(guī)模重建將刺激我國(guó)的出口，尤其是日本對(duì)中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品、水產(chǎn)品以及鋼材、機(jī)械設(shè)備進(jìn)口需求強(qiáng)烈，從而對(duì)中國(guó)出口會(huì)形成正面影響。不僅如此，日本大地震加速了日本制造業(yè)向中國(guó)轉(zhuǎn)移的步伐，如日本最大的汽車制動(dòng)系統(tǒng)原廠供應(yīng)商ADVICS株式會(huì)社日前宣布成立ADVICS汽車制動(dòng)系統(tǒng)中國(guó)研發(fā)中心，同時(shí)日本最大通信機(jī)箱機(jī)柜制造商日東工業(yè)株式會(huì)社也宣布將中國(guó)公司注冊(cè)資本從120萬(wàn)美元追加到1550萬(wàn)美元。這種趨勢(shì)無(wú)疑可以強(qiáng)化中國(guó)的外資出口力量。第三，中國(guó)—東盟自貿(mào)區(qū)作為我國(guó)最早啟動(dòng)、進(jìn)展最快、效果最實(shí)的自貿(mào)區(qū)，一季度雙邊貿(mào)易總值達(dá)793.4億美元，增長(zhǎng)26.1%，這種態(tài)勢(shì)今后仍將持續(xù)。
　　最后，貿(mào)易逆差并不具有衰退性。
　　衰退性貿(mào)易逆差集中表現(xiàn)為進(jìn)口的絕對(duì)增加和出口的絕對(duì)減少。但中國(guó)一季度的貿(mào)易逆差是在出口較快增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上出現(xiàn)的，而且外貿(mào)的總規(guī)模并沒(méi)有下降。更為重要的是，一季度中國(guó)貿(mào)易逆差規(guī)模與進(jìn)出口總值的比僅0.12％，逆差規(guī)模很小，遠(yuǎn)低于10％的貿(mào)易失衡“警戒線”，進(jìn)出口貿(mào)易基本平衡。
　　另外，我國(guó)一季度出口相對(duì)于2009-2010年兩年的同期出口額都大幅增長(zhǎng)，說(shuō)明我國(guó)外貿(mào)進(jìn)入持續(xù)性增長(zhǎng)的區(qū)間。
　　不過(guò)，鑒于國(guó)內(nèi)外不斷更新的貿(mào)易環(huán)境，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度審視，中國(guó)出口要想延續(xù)過(guò)去幾年中大紅大紫的格局已經(jīng)沒(méi)有可能，即便未來(lái)出口繼續(xù)增加，但其增速將進(jìn)一步放緩，歷史曾經(jīng)厚賜給中國(guó)的高額順差時(shí)期已然過(guò)去。