據中國之聲《新聞晚高峰》報道，如今我國公路貨運的主要成本,一是超高的過橋過路費，二是交警、路政人員的亂罰款，三是高昂的柴、汽油費。這“兩高一亂”使得我國物流成本大大高于其他國家。亂象觸目驚心：收費站點多、收費高、收費亂問題的，交警、路政稽查人員亂罰款。【不合理公路收費吞噬民眾利益 公路收費亂象影響國民生產生活】 
何亮亮：《中國青年報》今天刊登了一篇文章引起各方廣泛關注。這篇文章是從這樣一個新聞講起的，咸陽市在4月22號，咸陽市委市政府在財力十分緊張的情況下，用了1.9億元提前回購了咸陽的兩座大橋，這樣就順應了廣大市民的期待，也是積極回應社會的呼聲。作者就從這里展開了一個話題，就是中國的物價高，物流成本是第一推手，要降低物價首先就應該治理收費路橋。
有一個人們都知道的命題，世界上收費公路的70%在中國，全世界有多少公路，可是為什么收費的大部分公路都在中國呢？因為這跟中國的修路、修橋的機制是有關的，地方政府借錢，借了錢以后來修路、修橋，修路、修橋之后就要收費，這個模式在它的修建初期有它的合理性，但是問題在于各地的路橋建設資本賬是不透明的、不清晰的，路橋收費管理是比較混亂的，無止境的收費好像永遠還不清債務。
物價不斷的上漲其實跟路橋的亂收費有很大的關系，所以中國青年報的這篇文章，我覺得是有道理的，及應該引起各地的關注，我們把它放在“十二五”規劃這個大框架下面來看，把它放在以民為本這個框架下面來看，然后再看要抑制通貨膨脹，降低路橋收費或者說有效的把路橋收費管理起來，這已經成為一個當務之急了，而且把這個問題管好了，肯定是有利于各物價的降低。