4月1日，一個陽光燦爛的日子。上午10時10分，金塘大浦口集裝箱碼頭上，起身高度42米、重1600噸的1號橋吊正將一個個集裝箱裝上“遠東宏偉”輪。擔任碼頭理貨的河北姑娘楊錦姝，認真地對每個集裝箱進行檢查。就住在碼頭邊上的夏文祥站在自家門口，愜意地曬著太陽，瞅著碼頭上的忙碌場景感慨著：“變化太大，這里原先是一片泥涂，現在都變成集裝箱碼頭了。” 
金塘島的變化，讓包括夏文祥在內的很多當地人，以及像楊錦姝這樣來到金塘工作的新舟山人，都感到目不暇接。大橋下的這片熱土上，一個現代化、國際化的集裝箱物流島，正在日益崛起興盛。 
　　河北姑娘“戀上”金塘這片海
　　25歲的楊錦姝特別愛笑。這個從河北張家口市來到金塘工作的姑娘，戴著一副白框眼鏡，頭戴安全帽穿著牛仔褲，一笑起來讓人感覺碼頭上的海風都輕柔了許多。2010年7月25日下午，正是她記錄下了金塘大浦口集裝箱碼頭試投產后，裝卸的第一只集裝箱的相關信息。
　　楊錦姝的工作是碼頭理貨，就是在裝卸集裝箱時，檢查集裝箱的箱型、是否有殘損情況等，并一一進行記錄。楊錦姝學的是電子商務，職校畢業后到寧波北侖第二集裝箱有限公司當了一名碼頭理貨員。 2009年9月，楊錦姝來到了還在建設中的金塘大浦口集裝箱碼頭。“剛來的時候，這里還在建設中，辦公樓、場地都還在裝修施工。”楊錦姝說，一年半過去了，這里已經是一個現代化的集裝箱碼頭了，她也習慣并喜歡上了呆在金塘。集裝箱碼頭投產后，楊錦姝明顯感覺自己忙了很多。碰到加班船的時候，就顧不上休息了。”楊錦姝說，有一次一艘船靠泊碼頭裝卸集裝箱，她從晚上10點一直忙到了第二天早上8點。
　　空閑時，楊錦姝愛看書看電視，跑到定海逛逛街。“現在船多了，集裝箱多了，龍門吊也多了，以后肯定會越來越忙。 ”楊錦姝笑著說，但她喜歡這樣的生活，如果緣分來了，她就找個舟山人把自己給嫁了，篤篤定定在舟山扎根安家。
　　建碼頭，阿拉老百姓也賺錢
　　今年63歲的夏文祥，8年前退休回到了老家。曾在寧波外海航運公司當過船長的夏文祥很有經濟頭腦，看到大浦口集裝箱碼頭開建了，于是在2006年投入5000多元，在自家一樓開起了小商店。“那個時候生意好哇，除了開店，家里空余的房間也都租出去了。”夏文祥笑呵呵地說，他家住進了20多個人，光是房租每個月就有2000來元。隔壁鄰居的家，也都住滿了人。碼頭建好后，生意差了很多，不過聽說二期要上了，到時候小店就能迎來“第二春”了。
　　在夏文祥家不遠處，就是陳平和的家，與大浦口集裝箱碼頭僅一路之隔。說起家門口的變化，老人覺得很是不可思議：“小時候這里就是一片荒灘泥涂，后來成了曬鹽場，沒想到現在嶄新的碼頭都建好了。阿拉金塘的發展，從來沒這么快過！”
　　從1996年起，陳平和就利用自家的房子開起了大港飯店，有10個房間可供住宿，有段時間還經營過快餐。“生意最好的時候，就是建碼頭的那個時期。”陳平和說，光是住宿這一塊，那時候一年就有七八萬元收入。現在二期工程要開發了，他的房間又不愁客源了。
　　李暉說，今年目標是12萬標箱
　　來自遠東俄羅斯航線的“遠東宏偉”輪，在金塘大浦口集裝箱碼頭上共裝卸了571個標箱。1日下午2點，這艘貨輪離開碼頭，前往俄羅斯的東方港。因為“遠東宏偉”輪的到來，510米長的碼頭上格外忙碌，1號、2號橋吊一個裝一個卸，不到2分鐘就有一個集裝箱裝到船上。
　　碼頭上一共矗立著4臺橋吊，每臺橋吊價值約5000萬元，是目前寧波—舟山港起重量最大、外伸距最長、起身速度最快的集裝箱橋吊。“每看一回橋吊，都是一次對視覺的震撼和沖擊。”舟山甬舟集裝箱碼頭有限公司總經辦主任李暉說，他見證了這個曾是一片荒地泥涂的地方的巨變。
　　2005年5月，金塘大浦口碼頭正式開建。這個總投資58.5億元的項目，擬建7萬～10萬噸級(兼靠15萬噸)泊位5個，年設計吞吐能力250萬標箱。經過5年多的建設，2010年7月25日，金塘大浦口集裝箱碼頭一期工程試投產。“目前，已經引進了西非和遠東俄羅斯兩條固定航線。”李暉介紹說，到去年底，碼頭的集裝箱吞吐量達54112標箱，今年的目標是完成12萬標箱。預計本月中下旬，還將引進新的航線，同時近期還會增加2臺新的橋吊。
　　今年1月12日，位于金塘大浦社區的柏塘山成功實施爆破，標志著大浦口集裝箱碼頭二期工程正式開始推進。“預計3年內，剩下的2個10萬噸級和1個7萬噸級集裝箱泊位將全部建成。”李暉說，到那個時候，250萬標箱的年吞吐量，將讓金塘成為一個真正的物流島。
　　造公路，打通物流島的“經脈”
　　車過大橋，開出金塘收費站后，駛上了一條嶄新的柏油公路。金塘管委會的一位工作人員說，這就是還在建設中的金塘疏港公路，這條路建好了，金塘的交通物流“經脈”也就打通了。
　　“陸路交通不便，是制約大浦口集裝箱碼頭的一個瓶頸。 ”李暉說，大浦口碼頭的集裝箱，現在只有水水中轉功能，也就是貨物只能通過水路運輸。要想增加水路中轉功能，就必須讓港區與交通干線相連，使貨物通過陸路和大橋能得到快速集散疏運。
　　金塘管委會也意識到：要想建起一個現代化、國際化的集裝箱物流島，交通必須跟上。于是在2009年，投資7.4億元的金塘疏港公路上馬了。這條全長約15.9公里的公路，主要包括瀝港互通至大浦口段、木岙至大橋服務區互通段和雙礁支線段等3個路段。其中，瀝港互通至大浦口段、木岙至大橋服務區段公路按四車道一級公路標準建設，設計速度為每小時80公里。
　　4月1日下午，記者在上王岙高架橋施工現場看到，挖掘機、攪拌機轟鳴，工人們正在加緊施工。“今年底之前，金塘疏港公路就能全線竣工投入使用了。”金塘管委會相關負責人說。
　　一個物流大島正在日益興盛
　　在大浦口的北邊，木岙也被納入了集裝箱碼頭建設的視野。預計今年5月底前，這里也將開工建設一個集裝箱作業區，項目規劃建設7個7萬～10萬噸級集裝箱泊位，概算總投資80億元，分為兩期實施。
　　而更大的動作，在金塘的北部。“金塘要建成物流島，首先要解決土地緊缺。”金塘管委會相關負責人介紹說，金塘山多地少，現有耕地面積僅2.9萬畝。而從金塘的發展趨勢看，預計單為集裝箱港口建設配套設施所需要的土地就達到1.2萬畝，若加上江海聯運平臺等其他方面建設用地，保守估計未來十年金塘用地所需在4萬畝左右。
　　于是在2009年，金塘北部區域開發建設項目正式上馬。該項目包括瀝港漁港工程、圍涂工程和基礎設施配套工程，項目估計總投資35億萬。項目建成后，可帶給金塘11807畝的土地和10公里的岸線資源。“到今年底，東、西兩條防浪堤就能完工。”金塘北部開發指揮部相關負責人介紹說，整個圍墾開發項目完成后，這里將建起擁有集散、中轉、存儲、加工配套等功能的物流配送園區，并將以大鵬島為中心建設休閑旅游度假區。到那時，金塘將會有“天翻地覆”的巨大變化。(來源：舟山晚報)