編者按：降低物流成本已經成為企業提高運行效率和經濟效益的主要途徑。根據《社會物流統計核算與報表制度》要求，2010年4月至2010年12月，國家發展改革委、國家統計局和中國物流與采購聯合會對2009年全國重點工業、批發和零售業企業物流狀況和物流企業經營情況進行了統計調查。在對調查數據進行匯總、分類的基礎上，結合規模以上工業企業經營情況以及日本等發達國家情況，對調查企業物流成本進行了數據分析。即日起，本專欄將陸續發布重點行業物流成本調查報告。 
　　本次調查的鋼鐵企業共25家，從調查企業的情況看，2009年我國鋼鐵行業物流效率雖然有所提升，但物流成本依然偏高，與發達國家存在較大差距。
　　2009年我國粗鋼產量已達5.7億噸，同比增長13.7%。按照調查企業銷售總額與貨運量比值推算，鋼鐵企業產生的貨運量近30億噸，鋼鐵物流規模巨大。
　　調查企業匯總數據顯示，2009年鋼鐵行業物流成本費用率為12.0%，仍然處于較高水平，比調查的全部工業企業高出2.2個百分點。若按調查的鋼鐵行業物流成本費用率水平推算，2009年我國鋼鐵企業噸鋼物流費用約為924元。
　　調查企業匯總數據顯示，在物流成本構成中，運輸成本占58.9%，倉儲成本占2.9%，配送及物流加工成本分別占12.6%和7.8%。運輸環節是控制物流成本的關鍵。
　　2009年鋼鐵行業物流成本費用率同比下降0.3個百分點，據此推算，2009年我國規模以上鋼鐵企業物流成本比2008年節省132億元，鋼鐵行業物流效率有所提高。這得益于物流專業化水平的逐年提高。調查企業匯總數據顯示，2009年委托代理貨運量占貨運量的比例為62.8%，同比提高1.4個百分點，外包率高于全部工業調查企業5.4個百分點。據了解，40%的鋼鐵企業將物流運輸全部交由專業物流公司承擔。
　　物流成本費用率與發達國家差距明顯。以日本為例，2009年日本鋼鐵企業物流費用率僅為4.9%，比我國低7.1個百分點。如果達到日本的水平，2009年我國規模以上鋼鐵企業可節約3117億元物流成本。