□ 日照港集團物流有限公司 王紅
    陽春布德澤，萬物生光暉。伴隨著春的腳步，日照港物流公司也迎來了發(fā)展歷史上的春天。
    山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃上升為國家戰(zhàn)略，加快了日照保稅物流中心升級為保稅港區(qū)的步伐；“日照東方”輪再次架起了連接日照和韓國平澤的友誼之橋，從此也開啟了日照港物流公司發(fā)展航運市場的新篇章；“十二五”期間，日照港明確把“物流與貿(mào)易”板塊列入集團公司“五四四”工程的發(fā)展戰(zhàn)略……
    新機遇鋪就了發(fā)展的“陽光大道”，日照港物流公司以“二次創(chuàng)業(yè)”吹響了開展“創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)效年”活動的集結(jié)號，勵精圖治、開拓創(chuàng)新，全面加快了可持續(xù)發(fā)展的步伐。
增量——為“二次創(chuàng)業(yè)”筑牢根基
    在“創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)效年”活動動員大會上，公司總經(jīng)理王靜波明確提出了“2011年完成營業(yè)收入35億元，確保實現(xiàn)利潤3000萬元，力爭實現(xiàn)4000萬元”的發(fā)展目標。
    響亮的聲音、美好的愿景、新的目標傳遞出一種奮起摸高、負重前行的勇氣與決心。
    公司制定了詳細的實施方案，建立了領(lǐng)導(dǎo)干部聯(lián)系點制度，公司領(lǐng)導(dǎo)加強基層調(diào)研，增進上下溝通，及時協(xié)調(diào)解決生產(chǎn)中存在的問題。按照發(fā)展目標，公司進行了任務(wù)分解，與各單位負責人簽訂了生產(chǎn)經(jīng)營和安全生產(chǎn)的“軍令狀”。
    軍令如山倒，在新年尚未消散的爆竹聲中，物流公司邁出了真抓實干的鏗鏘步伐。
    面對日照至平澤航線停航兩年，客戶大多流失到周邊港口的困境，集發(fā)分公司通過“自主攬貨”與訂艙代理組合的營銷方式，深入貨源腹地開發(fā)適箱貨源。內(nèi)貿(mào)市場，將天津、浙江、江蘇等地的貨源逐漸攬入；外貿(mào)市場，通過加強與韓國代理商的溝通，已爭取到韓國三星、現(xiàn)代集團的部分貨源，與韓國LG集團的代理商也初步達成了合作意向，集裝箱運量呈現(xiàn)集聚增長的良好態(tài)勢。
    按照“立足現(xiàn)場，開發(fā)市場”的營銷思路，集發(fā)分公司依托“散改集”的業(yè)務(wù)優(yōu)勢，加大市場開發(fā)力度，在穩(wěn)定木片、石膏石、鋁礬土、陶土等傳統(tǒng)貨種的同時，大豆、鉀長石、大塊石等貨種的量也逐步攀升。
    船代分公司自2010年10月開展首單國際船舶代理業(yè)務(wù)后，苦練內(nèi)功，外塑形象，逐漸走出了多年停滯不前的困境。與韓國、朝鮮等客戶達成了長期的合作協(xié)議。借助于日照至平澤航線的運營，外貿(mào)代理業(yè)務(wù)發(fā)展勢頭強勁。
    保稅物流中心基于對日照地區(qū)保稅物流需求的分析，在穩(wěn)定中心傳統(tǒng)貨源的同時，加大宣傳和招商力度，積極爭取大宗散貨保稅、水產(chǎn)品、酒類等保稅倉儲業(yè)務(wù)，不斷拓展業(yè)務(wù)范圍。
    數(shù)據(jù)彰顯業(yè)績：一季度，保稅物流中心監(jiān)管貨值達3083萬元，累計監(jiān)管貨物45627噸，同比增長115％；船舶代理88艘次，同比增長366％；日照至平澤航線載客量達15690人；集裝箱陸運代理量完成4182TEU，同比增長6．8％；海運代理量完成1436TEU，同比增長19．9％；拆裝箱量完成12400TEU，同比增長17％，公司順利實現(xiàn)了首季開門紅。
創(chuàng)新——拉響 “二次創(chuàng)業(yè)”的動力引擎
    創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的動力和源泉。物流公司建立起較為成熟的人才梯隊管理機制與激勵措施，為員工搭建了煥發(fā)激情、貢獻智慧和力量的平臺，也拉響了公司“二次創(chuàng)業(yè)”的動力引擎。
    自持續(xù)開展“科技攻關(guān)”、崗位練兵活動以來，公司培育了一批“技術(shù)革新專家”。幾年來，由員工自主設(shè)計制做的“移動裝箱平臺”、“固定裝箱平臺”等設(shè)備相繼投入使用，不僅為公司創(chuàng)效近千萬，也為公司形成了獨具特色的競爭優(yōu)勢。
    西15號泊位交給集發(fā)分公司使用后，那些較為簡陋的裝卸設(shè)備又成為了“技術(shù)革新專家”們的“革新”目標。通過實施集裝箱吊具加裝吊環(huán)掛架、在開閉鎖裝置上加裝限位點的技改措施，通過對生產(chǎn)組織、裝卸流程的更新與再造，在不到3個月的時間內(nèi)，西15號泊位的集裝箱裝卸效率由8箱／小時提高到目前的28箱／小時，單船裝卸作業(yè)時間由50多個小時縮短到18小時，極大地提高了生產(chǎn)效率。
    公司以加快信息化進程、加大信息化的覆蓋面來促進公司管控模式的創(chuàng)新和管理水平的提升。2011年1月份，“貿(mào)易管理系統(tǒng)”在公司正式投入使用。以此為基礎(chǔ)，實施業(yè)務(wù)流程督辦提示、風險預(yù)警、成本利潤考核為一體的管理模式在公司得到廣泛應(yīng)用，信息技術(shù)與生產(chǎn)管理的有效結(jié)合，使公司的管理水平得到較大提升。
轉(zhuǎn)型——走 “二次創(chuàng)業(yè)”的可持續(xù)發(fā)展之路
    2003年，物流公司年營業(yè)收入1.4億元，到2010年，這一數(shù)字已增長到27.9億元。公司收入平均每年以53％的速度遞增。
    從1.4億元到27.9億元，兩個懸殊巨大的數(shù)字，有力地印證了物流公司的華麗轉(zhuǎn)身。當物流業(yè)在傳統(tǒng)模式中艱難掙扎的時候，日照港物流公司早已跳出了運輸、倉儲的傳統(tǒng)小圈子，變粗放為集約，變單一為綜合，完成了由傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的嬗變。
    從單一的船舶代理、物流運輸企業(yè)起步，7年的發(fā)展，公司已成為業(yè)務(wù)涵蓋大宗散貨貿(mào)易、集裝箱裝卸運輸、船舶代理、土石方工程、保稅物流、陸路運輸?shù)阮I(lǐng)域，擁有6個獨立法人公司的現(xiàn)代物流企業(yè)。
    “完成了由‘生存型’企業(yè)向‘發(fā)展型’企業(yè)的過渡，我們將以集裝箱現(xiàn)代綜合物流、大宗散貨貿(mào)易物流一體化為發(fā)展的兩條主線，向可持續(xù)發(fā)展的軌道邁進�！笨偨�(jīng)理王靜波明確提出了“十二五”期間公司的發(fā)展定位。
    通過整合資源，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，公司的經(jīng)營思路、管理理念日漸清晰。
    集裝箱業(yè)務(wù)，在日照-平澤航線及日照-漳州航線實現(xiàn)穩(wěn)步經(jīng)營的基礎(chǔ)上，將繼續(xù)開辟新航線，利用15號泊位裝卸的有利條件，通過對航線經(jīng)營、貨運代理、拆裝箱服務(wù)、碼頭裝卸等業(yè)務(wù)的有機結(jié)合，為集裝箱實現(xiàn)快速發(fā)展創(chuàng)造先決條件。
    大宗散貨貿(mào)易經(jīng)營向提高產(chǎn)品附加值，實現(xiàn)“量體裁衣”式的服務(wù)方向延伸。以洗、配、篩等增值性深加工服務(wù)提高貿(mào)易經(jīng)營的盈利水平，以“轉(zhuǎn)口”、“以貨易貨”等貿(mào)易方式、依靠靈活轉(zhuǎn)變國內(nèi)國際市場來規(guī)避市場風險。依托大宗散貨貿(mào)易的優(yōu)勢，延著物流鏈上下延伸，形成集船貨代理、貿(mào)易加工、陸路運輸?shù)葹橐惑w的、具有較強抵御風險能力的貿(mào)易發(fā)展格局。
    “前景無限好，創(chuàng)業(yè)正當時”，物流公司抓住時機、因機以發(fā)、順時而動，在這個生機勃勃的春天里，迸發(fā)出了“二次創(chuàng)業(yè)”的激情與活力。邁上新的征程，物流公司正昂首闊步、勇往直前！