物流，是指利用現代信息技術和設備，將物品從供應地向接收地準確地、及時地、安全地、保質保量地、門到門地合理化服務模式和先進的服務流程。物流是隨商品生產的出現而出現的，隨商品生產的發展而發展，所以物流是一種古老的傳統的經濟活動。在我國現代物流業是最近才發展起來的新型行業之一， -

企業要銷售產品、獲取收入，沒有流通是不行的。物流為企業從包裝、倉儲、運輸、配送等方面盡可能地節省各項開支，以降低企業的成本而從中贏利。消費者為了生活，也需要購買生活必要的物品，物品到消費者手中的過程，流通也是必不可少的。在2009年的經濟危機中，物流業被國家做為十大振興產業之一加以發展，物流業在我國未來的發展前景廣闊。

    物流業的發展重要性不言而喻。西藏自治區自然資源、文化資源得天獨厚，長期以來，因交通不便、信息閉塞，使得各種資源難以發揮經濟和社會效益，陷入“酒香也怕巷子深”的尷尬：有深厚文化底蘊的藏醫藥，即使療效再顯著，也無法送到區外患者的手中；林芝的野生菌，即便再香美，也難以走出高原進入更多國內消費者的餐桌；蘊藏的礦產再豐富，哪怕經濟效益再顯著，也無法發揮應有的價值。而物流業的迅速發展，則能很好地解決這一“瓶頸”問題。

    說起西藏現代物流業也是在最近幾年才出現的新鮮事物。在各級黨委、政府的高度重視下，如今，不僅西藏自治區具備公路、航空、鐵路三方面的運輸能力，而且隨著大量物流基礎設施的建設和一大批區內外物流企業的進駐，使得西藏在短短幾年的時間內實現了現代物流業從無到有的飛躍。特別是隨著青藏鐵路的通車及西藏立體交通的形成和發展，帶動了西藏自治區以拉薩、那曲為中心的物流業快速發展。

    拉薩物流園區附近擁有青藏鐵路、青藏公路、中尼公路、拉貢公路等便捷的交通，公路、鐵路、航空立體交通網已初步形成。物流園區建于此將占據得天獨厚的區位、交通、信息優勢。通過更好的發揮蘭新鐵路、青藏鐵路的作用，加強與國內外城市的經濟聯系，推進物流貿易發展，引進資金、技術、人才、企業等生產要素，推動產業升級，優化資源配置，改造提升市場規模和檔次，形成統一開放、競爭有序的市場體系，鞏固了拉薩市成為全區重要的商品流通集散地的地位。據了解，規劃中的拉薩物流園區將按照“四八模式”來設計。“四八模式”即四個中心、八個區域。四個中心為管理中心、物流中心、交易中心和配套服務中心。依托四個中心而建立的八個區域為管理區域、倉儲配送區域、堆場區域、查檢區域、展示區域、銷售區域、加工區域和配套服務區域。物流園區功能齊備，將改善現階段拉薩物流行業中存在的商品流通領域設施比較落后、功能相對弱化、市場不健全、經營場地分散、規模偏小和競爭力弱等問題將極大的滿足拉薩發展現代物流業的需要。作為自治區礦泉水的高端品牌“5100”礦泉水之所以能在短短幾年時間內名揚天下，除了該品牌品質過硬、口碑好和各級黨委、政府的親切關懷之外，還與迅速發展的西藏物流業密不可分。每天一箱箱“5100”礦泉水正通過鐵路運往全國各地千家萬戶。

    那曲地處藏北中心，連接昌都和阿里，是藏北重要的交通樞紐，青藏鐵路、青藏公路、黑昌公路、安獅公路在此交會；那曲、昌都、阿里等地區蘊藏著豐富的鐵礦、銅礦等金屬礦產資源，鹽湖資源，石油資源，牦牛、山羊、綿羊等畜牧資源，藥材資源和礦泉水資源，開發潛力巨大。打造那曲現代物流中心，具有得天獨厚的地理優勢、交通優勢和資源優勢。

    目前，青藏鐵路那曲物流中心主要分為綜合物流區、散堆物流區和生產加工區三個功能區。那曲地區充分發揮招商主體作用，不等不靠，通過“走出去、請進來”的方式，利用西洽會、夏交會、西博會等平臺，切實做好青藏鐵路那曲物流中心招商引資工作，積極與區內外企業進行洽談對接。截至目前，物流中心與28家企業達成入駐意向，意向資金超過12億元。其中物流企業18家，工業企業10家。投資領域覆蓋牛羊屠宰、制革、食品加工、蟲草加工、礦泉水生產、制酒、物流業、光伏發電等。有16家企業完成工商稅務注冊登記，形成全口徑稅收5000多萬元；完成西藏景祥實業有限公司和西藏瑞能實業有限公司2家企業的廠房設計和選址，占地約191畝，預計今年8月完工并交付企業使用。現在還為5家企業提供用地紅線圖，總規劃面積765畝，項目涉及光伏發電、藥業加工、綠色飲品、綠色農產品，預計在2011年開工建設，2012年正式投產。

    西藏自治區物流業的未來發展，應根據服務西藏自治區經濟和社會發展全局，全面落實建設小康西藏、平安西藏、和諧西藏、生態西藏要求，在加快構建現代物流服務體系、注重物流要素發展與資源整合、推進區域和城鄉物流協調發展等方面下功夫。

    一是要進一步加強運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息等方面的基礎性建設，重點加強運輸基礎設施如鐵路、機場、貨運場站的建設，加快多式聯運建設，加強物流信息平臺建設，推動專業化的行業物流發展，著力形成布局合理、技術適宜、綠色安全、規模化、網絡化、集約化、專業化、高效率的現代物流服務體系。

    二是要高度關注宏微觀物流系統內各要素的組織和重組，使之相互聯系、相互協調，形成有機合理的結構體系，通過整體優化，協調發展，提高物流要素組織化程度，發揮整體效能，獲取整體效益。應根據物流業發展的規律，大力抓好物流功能、企業內物流、企業間物流、區域物流、基礎設施、物流信息、人力資源和管理體制等方面的整合。

    三是要根據區域協調發展、城鄉統籌發展、主體功能區劃分等要求，實施不同的區域物流發展模式，加強區域間物流合作與協調發展。區域物流協調方面，要從“大市場、大物流”角度推動區域間物流通道、區域內物流網絡、地區重要物流節點的建設。城鄉物流發展方面，農牧區物流是西藏自治區物流體系中極其薄弱的環節，因此，既要進一步完善城鎮物流體系，更要注重農牧區物流建設，逐步形成城鎮支持農牧區、城鄉互促的城鄉物流一體化發展格局。