我國物流費用占國內生產總值（GDP）過高的現狀有望加快改變。日前，交通運輸部與鐵道部在京簽署《關于共同推進鐵水聯運發展合作協議》（以下簡稱《合作協議》），兩部門表示，近期將重點推進集裝箱鐵水聯運，并啟動一批集裝箱鐵水聯運示范項目。另據報道，綜合交通運輸體系“ -

十二五”規劃草稿日前已編制完成。業內人士指出，在此背景下，加強鐵水聯運有利于完善綜合運輸體系，大大降低貨運成本，對當前穩定物價也十分有利。

    據了解，2010年中國物流總費用占國內生產總值比重約18%左右，比發達國家高出一倍，過高的物流成本推高了商品價格。有資料顯示，國內商品90%以上的時間都用在倉儲、運輸、包裝、配送等環節上。目前我國水路、鐵路兩種運輸方式完成的貨物周轉量在綜合運輸體系中所占比重達68%，但在二者聯運方面與發達國家相比仍有很大差距，如集裝箱鐵水聯運量占港口集裝箱吞吐量的比重不到2%。

    兩部門表示，共同推進鐵水聯運發展，旨在加快轉變運輸發展方式，提高運輸效率和服務水平，促進節能減排，促進國家經濟結構調整和區域經濟協調發展。

    《合作協議》明確，兩部門將在完善鐵水聯運發展規劃、加快基礎設施建設、完善配套政策和標準、加強運輸組織管理、推進信息共享、培育龍頭企業等六個方面深化合作，共同加強鐵水聯運基礎設施建設，研究制定和完善促進鐵水聯運的相關政策、標準，提升現代物流服務能力。在《合作協議》框架下，兩部門還將于近期聯合召開推進集裝箱鐵水聯運現場會，并啟動一批集裝箱鐵水聯運示范項目。

    中投顧問交通行業研究員申正遠告訴記者，鐵水聯運有利于提高運輸效率、縮短預算周期、降低運輸成本，促進物流行業發展，提升運輸保障能力，促進內陸地區經濟的對外聯系。“鐵水聯運可以實現鐵路運輸與水路運輸的互補，雖然不可能將雙方的劣勢完全避免，但鐵水聯運較鐵路與公路聯運的方式可以降低物流成本20%-30%，并能節能20%左右。”申正遠表示。

    盡管鐵水聯運能夠大大降低物流成本，但申正遠同時表示，設備設施落后、技術標準不統一、集裝箱運用不廣泛等問題在未來會制約鐵水聯運的發展，如果這些問題能夠得到解決，未來我國物流水平將得到顯著提高。