本報(bào)記者 陳新偉報(bào)道
在運(yùn)輸環(huán)節(jié)成為蔬菜價(jià)格高企主要推手的時(shí)候，有消息人士向《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者透露，為了降低我國(guó)的物流成本，目前幾部委正醞釀?wù)�體下調(diào)公路收費(fèi)。雖然目前方案還沒(méi)有成形，仍然需要進(jìn)一步研究才能確定，但消息人士表示，這次改革一旦確定將是一個(gè)比較全面的調(diào)整。
目前，正在研究中的改革思路包括：在燃油稅改革的同時(shí)，擴(kuò)大政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)的調(diào)整范圍，適時(shí)取消西部地區(qū)的政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)；全面取消一級(jí)公路收費(fèi)；下調(diào)備受爭(zhēng)議的高速公路收費(fèi)。
近期，一方面，城市蔬菜價(jià)格高企不下，另一方面，一些地區(qū)的菜農(nóng)卻因菜價(jià)太便宜而面臨大面積虧損的境地。兩相對(duì)比，輿論紛紛把矛頭指向了中間環(huán)節(jié)，尤其是運(yùn)輸環(huán)節(jié)。
統(tǒng)計(jì)顯示，中國(guó)流通業(yè)的費(fèi)用的確讓人震驚，據(jù)悉，流通成本占整個(gè)物流成本的50%~70%，而中國(guó)的收費(fèi)公路竟然占據(jù)了全世界的82%。而且空載狀態(tài)占據(jù)了運(yùn)輸能力的40%，經(jīng)常是去的時(shí)候超載，回來(lái)的時(shí)候空駛。
有業(yè)內(nèi)人士對(duì)《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者分析，如果公路收費(fèi)能夠整體下調(diào)，這將極大改變我國(guó)流通業(yè)的現(xiàn)狀，并大幅降低蔬菜價(jià)格中的物流成本。根據(jù)目前流通環(huán)節(jié)占據(jù)50%~70%的成本來(lái)計(jì)算的話，有望降低目前蔬菜價(jià)格的30%~40%，當(dāng)然具體效果還要看改革實(shí)施的力度。