本周，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)總體行情平穩(wěn)，歐美等主要航線市場(chǎng)供需平穩(wěn)，綜合指數(shù)小幅波動(dòng)。5月13日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)為1010.69點(diǎn)，較上周微漲0.2％，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)為1074.29點(diǎn)，較上周微漲0.5％。 　　歐地航線，船舶平均艙位利用率維持在90％左右,較上周基本持平；地中海航線，市場(chǎng)貨量相對(duì)較多，部分航次滿艙出運(yùn)。5月13日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口至歐洲、地中�；�本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為908美元/TEU、923美元/TEU,分別較上周下跌1.2％和上漲1.0％。業(yè)內(nèi)人士表示，由于去年封存運(yùn)力重新投入歐洲航線運(yùn)營(yíng)，加之去年至今部分新下水運(yùn)力不斷投放至歐洲航線，運(yùn)力供給持續(xù)增加，在貨量沒有明顯增長(zhǎng)的背景下，運(yùn)價(jià)缺乏上升動(dòng)力。部分船公司也表示，當(dāng)前運(yùn)力供大于求的局面造成公司4月份漲價(jià)計(jì)劃一再推遲，如果接下來兩周歐洲航線貨量不能回升，將考慮在該航線撤船以使運(yùn)力供求重歸平衡。地中海航線，近期貨量持續(xù)上升，船舶裝載率明顯好于歐洲航線，顯現(xiàn)出旺季行情來臨的跡象。
　　北美航線，本周貨量較上周基本持平，美西航線船舶平均艙位利用率維持在9成左右，美東航線船舶平均艙位利用率超過9成，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)小幅波動(dòng)。5月13日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口至美西和美東和美西航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別為979.12點(diǎn)和1192.6點(diǎn)，分別較上周下跌0.6％和上漲1％。值得一提的是，在5月11號(hào)舉行的第三輪中美戰(zhàn)略與經(jīng)濟(jì)對(duì)話中，美方承諾將通過中美商貿(mào)聯(lián)委會(huì)以一種合作的方式迅速、全面承認(rèn)中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)地位，這可能會(huì)減少美國(guó)對(duì)中國(guó)的貿(mào)易壁壘，對(duì)促進(jìn)中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)穩(wěn)定增長(zhǎng)具有積極作用。
　　澳新航線，本周貨量延續(xù)了前期穩(wěn)步回升的態(tài)勢(shì)，船舶平均艙位利用率維持在85％左右，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)較上周基本持平。5月13日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口至澳新航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別為972.2點(diǎn)，較上周上漲3.7％。4月份以來，船公司在澳新航線采取了縮減運(yùn)力的措施，累計(jì)運(yùn)力下降15%左右，緩解了之前澳新航線運(yùn)力供大于求的局面。
　　波斯灣航線，本周貨量延續(xù)了前期上揚(yáng)的態(tài)勢(shì)，加上部分船公司對(duì)新增運(yùn)力的控制相對(duì)嚴(yán)格，波斯灣航線爆艙現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，推動(dòng)運(yùn)價(jià)水平接連上漲。5月13日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海至波斯灣基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為946美元/TEU，較上周上漲3.4%。