在淘寶和京東商城等電子商務企業發力大物流戰略后，順豐速運、申通快遞、圓通快遞、宅急送等快遞企業也紛紛籌建自己的網上商城。

    電子商務企業“往下走”，進入物流、快遞領域；物流、快遞企業“往上走”，增加電子商務功能。對此，中國物 -

流與采購聯合會副會長、中國物流學會副會長賀登才接受早報記者采訪時表示，“究竟怎樣是合理分工，現在無法看清楚，還需經過市場的檢驗，陸續形成相對合理的分工。但毋庸置疑，電子商務物流將成為物流業增長最快的領域。”

    宅急送總公司市場部總監朱海英接受早報記者采訪時認為，物流和電子商務有著截然不同的專業性，他不認為快遞企業建立電子商務是未來的方向，但不否定在電子商務方面的嘗試。

    據朱海英介紹，宅急送涉足電子商務不在于把電子商務做大，而是緣于宅急送很多偏遠分公司的回程車輛空駛率比較高，采取電子商務的方式做土特產直銷，幫助偏遠地區分公司發展；另外，由于宅急送的客戶中做電子商務的較多，網站瀏覽量較高，電子商務客戶希望借助他們的平臺做一些推廣。

    目前宅急送的網上商城“E購宅急送”的業務量很少。“只是提供一個平臺。我們不專業，總部只有一名員工負責推廣和聯絡采購的工作，不會把主要精力放在此處。”朱海英說。

    與宅急送“涉足其他業務，只是想為主營業務做補充，而非做大”的情況類似，阿里巴巴在布局自己的物流戰略后也表示，“不跟物流服務商搶飯碗，只涉足物流地產”，只構建物流平臺，不做配送。

    事實上，在快遞企業將觸角伸向其他領域的同時，電子商務物流時代的快遞業，還有更多“內憂”亟待解決。

    天地華宇集團CEO徐水波認為，到2013年，客戶標準將發生明顯變化——價格關注越來越少，產品性能、計算機信息系統的應用技術知識、供應鏈效率等要求越來越高。也就是說，客戶對訂單完成全過程的安全性、交貨速度等都有很明確的要求。

    徐水波說，生產企業業務模式向電子商務的加速轉變，意味著銷售渠道越來越扁平，將呈現小批量、多批次的特點，物流業的經營方式也會因此發生改變，對物流企業提出“三高”——高端人才、高端技術和高效率的要求。

    朱海英也表示，已經意識到，快遞和電子商務終端配送的不同，除了要把貨送到還需要一些增值的服務，比如驗貨、試穿、代收款等，對于賣方來說，也希望快遞公司在配送時起到促進成交的作用。

    此外，電子商務物流時代的各項法律法規也完善。宅急送北京分公司副總經理葛家和表示，“由于很多快遞公司都有代收款業務，因此應進一步規范快遞行業的準入制度，規避由貨到付款給快遞公司及客戶帶來的風險。2010年DDS快遞倒閉后，客戶貨款被拖欠就是很好的案例。”有人士透露，宅急送代收款業務一年約已達到70億元。