目前，昆鋼重裝生產的起重機已經出口到老撾、軋輥已經出口到孟加拉。昆鋼重裝龍港產業基地是面向西南、乃至東南亞、南亞最近的、最大的重型裝備生產基地。經開區正通過構建大物流體系、鞏固和提升產業核心競爭力，從改革開放的“大后方”走向對外開放的“最前沿”。如昆鋼重裝龍港產業基地一樣的產業實體正迎來新的發展機遇。

　　構建物流網絡

　　經開區地處昆明主城區、呈貢新城、空港新區三角連線的中心地帶，是連接昆明市兩大經濟走廊的樞紐，也是昆明市的經濟核心區域。中國—東盟自由貿易區的建成、南亞經濟聯盟及泛珠三角區域的開發合作、中越“兩廊一圈”的建設，為園區承載開放重任、重組產業構成、擴大招商引資、提升園區形象帶來新的機遇。

　　依托已有的區位優勢，經開區積極構建“大交通網絡”，為企業發展搭建起強有力的物流體系。經開區管委會主任張寧介紹，經開區內現有王家營火車站、金馬火車站、昆明集裝箱中心站等重要的鐵路樞紐，鐵路交通優勢明顯。在經開區重點打造的洛羊國際物流片區，南昆鐵路、昆河鐵路穿過其中，國內18個新型鐵路集裝箱物流中心之一的昆明集裝箱中心站已經投入使用。今后，新建的云貴、滬昆、渝昆鐵路都將引入該片區。

　　經開區建設局副局長陳志斌介紹，“十二五”期間，經開區將著重打通與昆石、昆玉、繞城等高速公路的節點，打通“斷頭路”，構建“大交通”，加速經開區與省、市交通的貫通。“十二五”期間，連通新機場、經開區、昆明主城區的快速主干道“老320國道改擴建工程經開區段”，以及連接呈貢、經開區、空港新區的呈黃公路改擴建工程將依次完工，屆時將交叉支撐起經開區南北向、東西向的交通運輸，形成經開區與周邊區域連接的快速主干道。

　　拓展“路港”功能

　　說到綜合保稅區的建設，就不得不提到昆明唯一的國家級出口加工區。該區內實行“境內關外”的特殊優惠政策，是原材料和市場“兩頭在外”的珠寶玉石加工、電子及信息產品制造、新材料、生物資源等產業的集中區。

　　張寧表示：“昆明出口加工區為‘兩頭在外’的企業真正地搭建起了一座橋梁，我們要通過出口加工區功能的拓展，放大陸港功能。”目前，經開區已在洛羊國際物流片區建設海關監管設施，將把昆明出口加工區的各種功能引入洛羊國際物流片區，實現兩種資源的有效整合。

　　在緊鄰經開區的昆明空港經濟區，新機場建成后將帶動昆明航空物流體系的建設和發展。屆時，北部空港經濟區的航空物流、南部洛羊物流片區的鐵路集疏支撐系統，以及昆明出口加工區的保稅功能將有望構筑航、鐵、公聯運，物流園區、加工區、貿易區聯動發展的新框架。

　　“將保稅功能拓展到‘空港’、‘陸港’區域，一方面將大大方便物流企業，提高辦事效率，降低物流成本，另一方面也將有利于推動昆明各產業的對外拓展。”出口加工區管理局局長陳郁鋒說。

　　引進港口、碼頭、船公司、貨代和船代在經開區內設立分支機構，疊加昆明出口加工區的保稅功能，實行“屬地報關，口岸放行”通關模式，2010年，出口加工區內僅云南云港國際物流有限公司一家即完成進出口業務量1600余萬美元。出口加工區已經搭建起云南省貨物進出口自由流動的政策平臺和物流節點，使其成為大物流體系的國際保稅物流平臺。而隨著保稅物流功能與“空港”、“陸港”的有效整合，經開區將在打造跨國營運企業的國際貨物釆購、集拼、分撥和配送網絡體系上發揮更大的作用。

　　產業作支撐

　　2010年，經開區內如昆船、天達光伏、云內動力等有進出口物流需求的公司已開展了保稅物流業務。

　　在云內動力位于經開區的生產基地內，截至2011年3月31日，發動機缸蓋加工生產線、機體加工生產線、下機體加工生產線、主軸承蓋加工生產線、總裝生產線、試車生產線已經調試完畢進入試生產階段。目前，云內動力已經與北汽福田、東風、一汽集團、江淮等多家汽車廠建立了長期、穩定的批量配套關系，并有部分產品整機出口或隨整車出口至泰國、越南、馬來西亞、巴基斯坦、伊朗、埃及、阿爾及利亞、俄羅斯等國家。



　　“十一五”末，經開區內注冊企業已近8000戶，統一食品、云錫股份、南天股份、昆鋼重裝、沈陽機床、捷運國際等一大批知名公司紛紛進駐。隨著這些企業生產業務的進一步拓展，經開區裝備制造、食品加工、光電子等產業影響力將在西部乃至東南亞、南亞區域范圍內輻射拓展。

　　張寧指出，下一步，經開區將突破土地資源瓶頸，發展戰略性新興產業，走新型工業化道路。經開區將利用好出口加工區的政策優勢、全區的區位和物流優勢，運用昆明作為省會城市的資源配置優勢，抓住橋頭堡建設、打造面向西南開放的區域性國際城市的戰略機遇，以強有力的產業作支撐，匯集人流、物流和信息流，打造科技、生態工業新城。記者劉瑞報道