19日上午，青島前灣聯合集裝箱碼頭有限責任公司（簡稱“QQCTU”，其三國六方股東分別為：青島港集團、阿聯酋迪拜環球港務集團、中遠集團、丹麥馬士基集團、香港泛亞集團、香港招商局集團）與新加坡APL-SITC Terminal Holdings Pte. Ltd.（簡稱“ASTH”，其兩方股東分別為：新加坡海皇集團和海豐國際控股）共同投資設立新合資公司，新合資公司的名稱為“青島前灣新聯合集裝箱碼頭有限責任公司”（簡稱“QQCTUA”），合資經營管理QQCTU位于前灣港區南岸已建成的2個集裝箱泊位，岸線長度660米；投資總額21億元人民幣，注冊資本7億元人民幣，其中QQCTU持股70%、ASTH持股30%。
青島前灣集裝箱碼頭從“三國六方”到“四國八方”的強強聯合，將進一步加強青島港與世界大船公司的戰略合作，凝聚各方優勢形成整體合力；進一步提高前灣港區南岸集裝箱碼頭岸線資源的充分利用，將促成海皇集團下屬的全球第六大集裝箱航運公司美國總統輪船公司在東北亞周邊港口的國際集裝箱中轉業務優先安排到青島港操作； 進一步開拓渤海灣沿海到青島港的中轉業務，大力發展青島港集裝箱國際大中轉； 進一步增強與日韓港口的競爭實力，拉動青島口岸外貿進出口的發展，加快青島港“東北亞國際航運中心”的建設，盡快實現趕超釜山港的奮斗目標，為青島市和山東省國民經濟的更好更快發展做出更大的貢獻。
青島港是我國第二大外貿港口，世界第七大港，也是山東省第一大港。2010年，完成吞吐量突破3.5億噸，集裝箱達到1200萬標準箱。青島港搶抓山東半島藍色經濟區戰略，全面推進港口發展，特別是作為港口發展實力標志的集裝箱業務，多年來一直引領合資合作模式的方向，總量居世界第八位。據統計，今年1-4月份，全港吞吐量完成12877萬噸，同比增長13.6 %，其中集裝箱完成432萬TEU，同比增長17.7%。
同時，作為山東港口的龍頭，多年來青島港集團堅持走“請進來”與“走出去”相結合的合資合作發展之路，加快港內港外集裝箱碼頭資源整合，為打造山東半島藍色經濟區創造世界一流的港口優勢。在2000年到2009年十年間，青島前灣港區集裝箱碼頭合資合作實現了從“兩國兩方”、“三國四方”、“三國五方”到“三國六方”合資合作的歷史嬗變，合作的層次更高，涉及的范圍更廣，擴大發展后的實力更強。
青島港在全省跨區域港口資源整合中更是取得了明顯成效，青島港于2005年和2007年分別與威海港和日照港成立了合資公司，負責運營這兩個港口的集裝箱業務，形成了青島港為龍頭，威海港、日照港為兩翼的局面，不僅促進了青島港集裝箱快速增長，而且使威海港、日照港集裝箱生產發展。
港口在藍色經濟區建設中就是要打造物流中心，青島港就是要建設東北亞國際航運中心。當前，青島港正積極貫徹落實山東省委、省政府打造半島藍色經濟區的戰略部署，跳出膠州灣建設董家口港區，建設世界最大的礦石碼頭、原油碼頭、煤炭碼頭，拓展新的發展空間。其中，董家口港區40萬噸礦石碼頭已進行兩次重載試車測評。據悉，“十二五”期間，將在董家口再造一個青島港， 2015年港口實現吞吐量6億噸，集裝箱2000萬標準箱，建成集裝卸、物流、產業三位一體、綜合實力強大、功能配套、優勢明顯、具有區域資源配置能力的東北亞國際航運中心，實現由世界大港向世界強港的轉變。