(中國電子商務研究中心訊)都說電商(B2C)最頭疼的是物流，那自建物流和第三方物流的終極區別在哪？是用戶體驗！那么就物流而言，影響用戶購物體驗的因素有哪些？無非是價格、時間、服務態度及物流過程中的貨品安全。那我們就此以物流的組成部分(倉儲、運輸、配送)來看物流對電商及用戶體驗的影響：
　　一、自建物流：倉：不是所有電商都有實力自建的，更別說把倉分為幾級了。另外，建倉不只是花錢蓋個房子那么簡單，更意味著要大規模儲貨，就意味更多的產品投入，現金流的壓力隨之而來。運輸：從總倉到二級倉到中轉倉，這個過程，意味著運輸工具和人的投入，以及運輸中其它變動成本的投入。配送：人！整個物流鏈條中，配送是重要的一環，也就是最后一公里問題，這里面除人員成本外，最重要的就是培訓，培訓成本暫且不提，就說培訓結果：服務的統一性，就是難題。
    最后一公里的服務質量，很大程度上決定了用戶的二次的購買，即配送人員給用戶留下的商城形象，因為他們是用戶見到的唯一的銷售方。而現實的情況是，決大多數自建物流的電商還只停留在自建的倉，而沒有運輸與配送。其實這樣只提高了出貨效率，其它方面都和第三方物流差不多，一樣的服務質量。綜述，玩的轉自建物流的電商，屈指可數，即使現在玩轉了，如果沒有京東式的資金鏈，企業將來反而會被自有物流所拖累，調頭難、擴張難、穩定更難。所以，建議雞蛋中間的這群電商玩家，別沖動！別沖動！別沖動！
　　二、第三方物流：幾通一達、EMS、順風。大多數C店B店及獨立商城，無非這幾個選擇，當然了，還有國際三巨頭UPSFEDEXDHL。合作模式無非是簽一個大客戶合同，拿到一個低價位。就像一個電商要簽多個物流一樣，一個物流更是簽了N個電商。所以服務質量何以保證？所以調包、遲到、損壞、態度惡劣等等才頻頻發生。而對于消費者來說，這些“罪”全怪到了電商的頭上，導致投訴不斷。
    這些用戶，別說他們再買你的東西了，他們會以各種傳播渠道和方式去詆毀你，這是SNS的傳播速度可畏好事不出名，壞事傳千里。給你帶來的后果，更本不是一個投訴那么簡單，那是你失去的是這個客戶以及這個客戶身邊的一群人。那么，雞蛋中間的這群電商，而對物流，我們該怎么辦？
　　三、可不可以這樣：(物流外包商)：其實，再怎么變換叫法，也還是上面說的這群物流企業。但我是想，能不能跟物流商合作，提高合作標準:物流商可以分出一部分倉儲資源、一部分運輸資源、一部分人，讓它們專服務于某個電商，專服務某個電商的產品，甚至這部分由電商來自由支配使用和培訓，甚至這部份配送人員穿著標有該電商和物流公司又LOGO的衣服。
    由這個物流公司來承擔固定成本，讓這個電商來承擔變動成本，再由電商企業按量支付給物流企業傭金。這樣一來，物流企業更穩定的經營，員工素質提高的更快，跟電商合作的更緊密，成為專業的電商外包公司。而電商企業貌似擁有了自已的物流體系，進可攻，退可守。(寫到這兒，又來問題了，物流企業已經宣布進入電.