最近，國內部分蔬菜價格暴跌，菜農辛苦種出的芹菜賣1角錢1斤、大白菜2分錢1斤，而卷心菜甚至因收購價太低直接爛在地里。但與此形成鮮明對比的是，超市里的菜價卻依然不低，卷心菜、芹菜都為每公斤4元，黃瓜每公斤5元。為什么會出現這樣的情況？人們對此十分關注，并議論紛紛。
有人認為，過多的流通環節導致菜價較高。如今汽柴油價格在漲，運輸成本普遍就很高。由于農超沒有對接，超市的蔬菜經過多道販子，物流成本大大增加。即使田間卷心菜價格下跌，菜販也不會輕易降價，為保本，他們寧可少收或者不收田間卷心菜。但有人也認為，即使是農超對接，也有很多費用，比如進場費、促銷費、堆頭費、條碼費，還有其他莫名其妙的費用。這樣的話，超市蔬菜價格也低不下來。
對此，德資本亞太有限公司董事長兼法人葉金標博士表示，他對中國的經濟現象觀察了很多年，對于如今出現的蔬菜收購價下跌，終端售價不低的情況，他認為，根本原因在于高昂且剛性的物流成本，具體包括以下幾點：供銷鏈條過長、環節過多，導致交易成本高；成品油價格節節攀升，導致運輸成本高；公路收費過多、過濫，各種名目不清的收費、罰款泛濫，導致蔬菜運輸的隱性成本再度推高，共同構成了居高不下的物流成本，也最終推高了城市菜價。
葉金標博士旗下的德資本是東南亞知名的投資企業，現采取多元化跨領域經營理念，涉及的業務涵蓋投資，管理顧問服務，互聯網，公司上市輔導服務等，均取得了不俗的成就。葉金標博士本人也非常具有國際視野，對東南亞各個國家的經濟發展情況了如指掌，對中國最近出現的菜賤傷農、物流成本高等熱門話題尤為關注。
葉金標博士認為，目前中國的物流交通組織方式太落后，以中小企業為主，不像一些發達國家已經形成幾家大的運輸公司。這些大公司可以利用信息化手段來調配車輛的運輸情況。此外，中國流通業費用的一些數字讓人震驚，全世界82%的收費公路在中國，流通成本占50%～70%，這也是的中國的物流成本要比世界平均水平高1～2倍的重要原因。另外，中國運輸能力有40%是空載狀態，經常出現的情況是出去的時候是超載，回來是空載，這樣也對資源造成了巨大的浪費。
的確，解決當前蔬菜收購價太低，終端銷售價不低的問題，就是要降低流通費用。而物流成本高的問題多年來在中國一直存在，而且因為龐大利益集團存在，進行變革的困難將會很大，希望相關機構能借助穩定物價的契機，打破部門間協調問題，真正下決心把中國的物流頑癥治理好。