舟山國家物流島初具規模
2011-5-26 18:38:00 來源：網絡 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
缺5種礦產工業儲量潛在價值表明，浙江人均資源量綜合指數，全國倒數第三名。不過，浙江擁有26萬平方公里海域，相當于陸地面積的2.6倍，這為浙江經濟發展提供了一片新的藍海。
六橫島的煤炭基地、衢山港的鐵礦石基地、老塘山的糧食基地、馬岙的油品基地……被列入“十二五”規劃舟山群島新區的國際物流島雛形已經顯現，源源不斷的煤炭、鐵礦石、石油、糧食從世界各地運到舟山，為浙江的經濟發展提供急需的“血液”。
5月12日，舟山浙能六橫電廠新建工程(2X1000MW)舉行開工奠基儀式，舟山煤電一體化建設拉開序幕。該工程設計年發電量可達175億千瓦時，預計2013年年底投產發電，到時可彌補浙江目前新增電力需求缺口的四分之一，緩解浙江用電緊張。
六橫電廠的電煤來自東面毗鄰的浙江浙能中煤舟山煤電有限責任公司，這是華東最大的煤炭儲備、中轉基地，該碼頭擁有3000萬噸吞吐量和30萬噸后方堆煤。
浙能中煤舟山煤電有限公司由碼頭和煤炭堆場組成，長1280米的棧橋延伸到海里，盡頭就是兩個卸船泊位，分別為15萬噸級和5萬噸級，也可同時靠泊2艘10萬噸級散貨船。目前通過舟山煤炭碼頭中轉的煤炭中，有50%以上都由澳大利亞、印尼、巴西等國進口。碼頭上有幾臺超級大抓斗，一次就能抓煤40余噸，一條10萬噸級的運煤船，不到30個小時就可卸貨完成。
煤炭碼頭南側就是堆煤場，可堆存310萬噸原煤，是華東最大。自2009年6月投產以來，這個碼頭在當年完成吞吐量992萬噸，2010年吞吐量則達到了1478萬噸。一個特大型煤礦的標準是年產煤超過300萬噸，位于六橫的煤炭基地儼然成了浙江的特大“煤礦”。
在堆煤場西北側有3個裝船泊位，分別為3.5萬噸級、2萬噸級和5000噸級。來自世界各地的煤炭被卸到堆煤場，再用小船運輸到臺州、溫州、寧波等浙江沿海的發電廠發電。
舟山六橫島的這個大“煤礦”，還將進一步長大。據悉，浙能中煤舟山煤電有限公司正謀劃建設二期煤炭中轉碼頭，初步設想年吞吐規模在2700萬噸左右。
浙江能源集團六橫電廠的開工建設，也意味著六橫島從單純的煤炭儲運基地向煤電一體化方向轉變。六橫電廠計劃建設4臺100萬千瓦機組，相當于三峽水電站裝機容量的18%。
從巴西、印尼、俄羅斯等跨海運來的煤，在六橫島儲運裝卸，通過六橫電廠發電，電通過海底電纜送入華東電網，這樣的情景，在2年后就將變為現實。
在舟山跨海大橋上，碰到最多的是一輛輛裝滿集裝箱的大貨車，大橋不遠處，一艘艘裝滿集裝箱的貨物在緩緩地前行。舟山金塘港區是舟山新區規劃中的集裝箱和大宗商品散貨基地，很多集裝箱貨輪都在這里裝卸。
舟山大浦口港區，記者看到一艘200多米長集裝箱運輸船正在裝卸貨物。幾臺大橋吊把集裝箱從碼頭上抓起，然后送到輪船上空，精確放下，裝船過程不超過2分鐘。“你們別看現在是集裝箱碼頭，以前還都是泥灘涂呢，真的是一天一個樣。”碼頭工作人員告訴記者，這些新橋吊上個月剛安裝，是目前寧波—舟山港起重量最大、外伸距最長、啟動速度最快的橋吊，工作效率也最快。
定海金塘大浦口集裝箱港區投資58.5億元，全部建成后該港區將擁有5個總長為1774米、年吞吐通過能力達250萬標箱的現代化大型集裝箱泊位。
從泥濘的灘涂變成現代化的碼頭，這樣的魔術幾乎每天都在舟山這片熱土上演。
除了大浦口，預計5月底前金塘的木岙也將開工建設一個集裝箱作業區。該項目規劃建設7個7萬～10萬噸級集裝箱泊位，概算總投資80億元，分兩期實施。
今年年底，金塘疏港公路有望竣工交付使用，屆時大浦口港區將與干線公路連接，也為金塘建設集裝箱物流島增添新的動力。另外，在金塘島的北部，還將圍海造田建設一個新的濱海新城，按照規劃，整個金塘北部區域開發建設項目將為金塘新增11000多畝土地、10公里岸線資源，從而為金塘實現“國際化、現代化集裝箱物流島”提供更大的發展空間。
發生滄海桑田巨變的遠不止金塘島一處。在六橫島，總投資30億元的中遠船務、總投資26億元的涼潭島鐵礦石中轉項目、中石油生物燃料乙醇項目等一系列大項目也將改變這座過去以農漁業為主的海島的面貌。
在舟山打造國際物流島的規劃中，將重點推進六橫、金塘、衢山、馬岙、定海、老塘山、泗礁等港區建設。并將推進物流園建設，打造綜合性的國際物流基地和國際性大宗商品交易基地。
統計數據顯示，1990年，舟山港的貨物吞吐量僅192萬噸，2000年，達到3189萬噸，其間年均增長率32.4%。去年，這個數字達到了驚人的2.21億噸，近十年的年均增速達到21.9%。舟山港已經從一個昔日的漁港、陸島交通為主的小港，成為長三角及長江沿線地區的原油、礦石和煤炭等大宗散貨中轉的沿海重要的綜合性億噸大港。
舟山深水岸線
世界最長
“我們這里是一寸海岸一寸金，像舟山這么好的岸線條件，世界范圍內都很少見。”舟山市政府一位工作人員告訴記者，舟山最大的優勢是黃金岸線資源。
在舟山的冊子島，碼頭邊上有很多原油罐，儲油量為60萬立方米，輸油管從油輪直接通到這些原油罐里。工作人員告訴記者，舟山的岸線順直、港域寬闊，進出航道便利。像舟山實華公司一期30萬噸級原油碼頭，連接碼頭與岸的只有一條60米長的引橋，這是世界上30萬噸級級別原油碼頭最短的引橋。與此相比，天津港為了建一個30萬噸級的泊位，修建了一條8.8公里的水上引橋與陸地相連，花費數億元。舟山的岸線優勢可見一斑。
記者拿到的一份數據顯示，舟山的陸地面積不到全國的萬分之二，人口不到全國的萬分之七，但戰略性資源深水岸線卻占全國的近五分之一。舟山全市擁有岸線2444公里，港域內適宜開放建港的深水岸線54處，總長282公里。其中水深大于15米的岸線長198.3公里，水深大于20米的岸線107.9公里。
舟山市港航管理局副局長羅寧表示，舟山的海岸線和深水岸線分別占全國的7.6%和18.4%，相當于海南+上海+廣西三個省市的深水岸線總長度，是鹿特丹的10多倍，是世界上深水岸線最長的一個城市。舟山將通過引進大項目，加快港口開發建設；充分發揮港口的輻射帶動作用；延伸港口產業鏈，充分挖掘港口岸線資源的內涵價值等，來為海洋經濟護航.
