近日，人民網海南視窗連續報道了“海口丘海大道物流、貨運集散地對城市交通的影響”一事，引起了社會各界的廣泛關注，網友們更是積極進行新聞跟帖，一方面希望物流、貨運行業能夠針對海口日新月異的發展趨勢，提前做好搬遷規劃，為城市發展讓路，另一方面也對海口部分城區仍然存在的貨運阻礙交通的案例進行整治。
　　 
　　 

　　南北水果市場路段貨車隨意停放

　　 
　　在網友的跟帖中，重點提到了海口中山北路的南北水果市場以及白龍路的南北貨運市場。
　　 
　　有網友表示：府城中山南路南北水果市場最應該搬遷，大貨車橫穿海口，鳳翔路、中山南路交通阻塞，垃圾遍地，影響市容，附近小區居民苦不堪言，呼吁盡快搬遷。
　　 
　　 

　　南北水果市場路段略顯擁堵

　　 
　　也有網友堅決稱：白龍南的南北貨運市場早該搬了，太擁堵了，現在哪還有貨運市場在市區的。
　　 
　　 6月12日上午，人民網海南視窗記者先后前往網友所說的南北水果市場及南北貨運市場。記者看到，在南北水果市場路段，幾個水果分區的貨車交互進出路口，給該路段交通帶來一定壓力，同時，在非機動車道上仍然有貨車隨意停放、貨物隨意堆放的情況發生，部分路段的非機動車道則被占滿，無論順行、逆行，電動車、自行車等非機動車都不得不涌上機動車道，同時，該路段也是三輪車的重點聚集地，交通秩序十分混亂。
　　 
　　 

　　交通秩序混亂

　　 
　　由于南北水果市場沿街多為一些水果批發銷售的店鋪，所以不少購買水果的市民也將私家車停放在路邊，同樣成為交通擁堵的重要因素之一。市民朱女士就住在水果市場附近，她告訴記者，中山路貫通紅城湖路及鳳翔路，通行車輛與日俱增，而這里又一直是水果批發銷售的集散地，所以交通壓力也越來越大，“尤其是大貨車的喇叭聲，這里明明是市區，周圍也有住戶，但貨車卻隨意鳴笛，影響居民休息”。
　　 
　　隨后，記者又來到位于白龍路的南北貨運市場，相比水果市場，貨運市場的“生意”則要明顯冷清很多，進出市場的貨車也屈指可數，雖然白龍路較為寬闊，交通壓力并不大，但在市場門口，中小型貨車隨意停放的行為仍比較普遍。
　　 
　　記者在調查采訪中了解到，有部分市民和網友也表示，目前海口的發展速度較快，原有的貨運道路規劃已成為阻礙市區交通通暢和增加市區交通擁堵的罪魁禍首之一，政府應加強管理，盡早做好調查評估和規劃，在不影響商業需要的同時，為城市交通秩序掃清障礙。
　　 
　　當天上午，記者還在海口街頭采訪了幾位來自外地的游客。來自杭州的倪先生說，杭州從2000年起，就應該把大型的貨運集散市場遷出市區，到郊外十多公里外的地方“安置”，像海口這樣大型物流集散地還保存在市區，確實少見，嚴重影響了交通，也容易引發交通事故。
　　 
　　來自南京的陶女士也說：目前在南京，稍微大一點的貨運集散地，政府都會做動員，堅決搬到城市的郊外去，現在南京有近10個超大型物流市場，全部在市區20公里意外的地方，平時只有小型的小貨車來回運貨，基本上不會影響中心城區的交通。
　　 
　　 



　　南北貨運市場門前貨車隨意停放

　　 
　　對于海口交通日趨擁堵的問題，相關部門十分重視，也不斷向其他城市學習和借鑒。日前，海口市委副書記、市長冀文林在主持召開海口市道路交通協調聯席會議第四次會議時指出，海口市委市政府已把道路交通綜合整治作為“十二五”開局之年的中心工作，“十二五”期間計劃逐步完善的路網有32條，各單位、部門要責任到人、統籌安排、科學管理，確保2011年內海口城市交通秩序、交通擁堵情況有較大改觀。