□ 本報記者 木洋
    6月8日，國務院總理溫家寶主持召開的國務院常務會議，推出了促進物流業健康發展的八條政策 （以下簡稱 “國八條”，詳見本報6月10日A1版報道）。該政策是繼國務院在2009年初推出的《物流業調整和振興規劃》之后，又一座物流行業政策里程碑，獲得了物流行業的高度評價。
    稅費交通最被期待“最受關注的是稅收和交通方面的條款。”中國物流與采購聯合會副會長賀登才說。因為稅收的問題是影響物流企業的最大難題，特別是其中講到了有關稅收試點的問題、各個環節統一稅率的問題以及土地使用稅的問題，這些都是物流企業最關心的核心問題。
    路橋費問題讓物流企業深受其苦。“降低路橋費并治理亂收費亂罰款，推進物流稅收合理化是我們最期待的。物流業利潤率越來越小，尤其是服務汽車、家電等制造業行業的物流企業。”安吉物流一位負責人對本報記者說。由于利潤太薄，中遠物流已在去年年底退出汽車物流市場，并在逐步退出家電物流市場。
    中國物流學會副秘書長、匯通天下總裁翟學魂在接受《中國產經新聞》采訪時也表示：“我最看重的是減稅和降低過路過橋費兩項。”“國八條”第一條就提出“切實減輕物流企業稅收負擔”。要求盡快全面推廣物流企業營業稅差額納稅，以及物流倉儲、配送、貨代等環節與運輸環節營業稅稅率不統一問題。
    細則期盼及早出臺
    要把“國八條”落到實處，還需要相關細則和配套措施及早推出。“目前粗框架的政策對整個物流行業而言挺好，但沒有細則出來，我們還難以判斷最終會對公司產生什么利好。但物流行業涉及范圍很廣，我們希望最終的細則能夠細化到細分行業。”新寧物流證券事務代表殷亞明說。
    鐵龍物流董秘暢曉東說，比較關注稅收細則。目前出臺的主要是高層對物流工作推進的指引，相對比較寬泛，但對整個行業而言無疑是好事。不過，只有等到進一步的細則出來和一些可操作性的政策出臺。
    中國物流與采購聯合會副會長賀登才指出，希望相關政府部門根據國務院的要求，更好地根據物流業發展的需要，出臺一些具體的細則。中國交通運輸協會常務副會長王德榮也認為落實是關鍵：“落實這件事政府第一是下決心；第二，要對管理辦法、具體規則進行修改。同時我建議應該制定日程表，如何把‘國八條’一條條具體落實。”
    協同管理迫切需要
    物流業是個復合型產業，涉及管理部門眾多，要落實好相關政策還需要強化部門的統籌協調。“‘國八條’基本上抓住了物流業的突出問題，我們特別期待這些政策能真正地落到實處。”賀登才指出，“物流業是復合型的產業，它的管理涉及到了很多的部門。要落實好‘國八條’就會突破部門管理的邊界，這就面臨部門之間的協調問題。舉一個簡單的例子，車輛的標準被一個部門管著，車輛能不能上路在一個部門管著，有沒有違規又在一個部門管著，就是大家都從各自的部門來管理這件事情，都各自有各自的道理，所以整體協調就會出現很多困難。因為涉及部門多，協調難度大，這是物流業政策落實的一個障礙或者難點。從業界同志的反映來看，迫切需要強化綜合協調機制，使政策能夠落到實處。”
    因此，有沒有強有力的統籌協調部門，也是落實好“國八條”的重中之重，是從長遠營造物流業健康發展的保障。