為企業降低成本擺脫低價競爭，建設現代物流園區解決物流業運輸、倉儲困難，在物流業“國八條”的觸動下，泉州物流企業迎來了從單打獨斗到形成第三方物流合作平臺的機遇。 
　　“托盤共用系統”整合資源 
　　“如果一批貨物運費是一萬元，成本就占運費97%，利潤只有一兩百元。”省盛輝物流集團泉州公司總經理林克泉介紹，大多數物流企業為保住微薄利潤，無法騰出手來開設如流通加工、物流信息服務、庫存管理、物流成本控制等物流增值服務。“從目前來看，泉州大部分物流企業仍處于價格競爭階段，大部分收益來自于運輸、倉儲等基礎性服務。” 
　　泉州市一高校的相關調查顯示，泉州企業通過委托第三方物流的只占15.5%，第三方物流的專業化、規模化、社會化的服務仍有很大提升空間。“支持大型優勢物流企業對分散的物流設施資源進行整合，鼓勵中小物流企業加強聯盟合作。引導行業系統內的倉儲和運輸設施開展社會化物流服務，支持商貿流通企業發展共同配送。”整合資源、細化分工，華僑大學洪國彬教授認為，這正是物流業“國八條”給第三方物流發展帶來的新機遇。 
　　據了解，廈門的物流業目前已經形成了各個行業、各個區域信息共享平臺，通過這些平臺，制造企業與物流企業之間，物流企業與物流企業之間能夠及時了解彼此需求，迅速調整戰略，實現共同合作、局部分工。洪國彬說，“泉州第三方物流業未來也可通過建立區域性和行業性的信息平臺，推行‘托盤共用系統’來實現彼此之間的分工合作，政府在其中可發揮引導作用。” 
　　物流進園區破解倉儲困境 
　　“目前企業最期盼的就是進入現代物流園區，通過科學的配送、管理，解決倉儲問題。”林克泉說，物流行業不僅包括流通環節，還包括重要的倉儲環節，現代物流對基礎設施建設要求很高，單個企業的物流基礎設施投入難以形成規模效應，而且用地問題也難以解決。“泉州不少有實力的物流企業受困于倉儲場地問題，業務一直無法擴大。” 
　　此次物流業“國八條”土地政策的發力，科學制定物流園區發展規劃，對納入規劃的物流園區用地給予重點保障。支持將工業企業舊廠房、倉庫和存量土地資源用于發展物流業，將進一步支持解決物流業的倉儲問題。 
　　據悉，泉州市此前已計劃建設東西南北的四大物流分撥中心和三大物流配送中心群。四大物流分撥中心涵蓋箱包、商貿、建材、金屬材料、水果批發等諸多行業，三大物流配送中心群則重點服務產業集群、農村和城市消費。目前，物流企業所期盼的各類物流園區，正在一個個生成。 
　　在南安水頭，中航三葉海西石材物流園項目，未來將以倉儲保管為依托，借助電子信息商務手段，形成集倉儲、物流、交易、展覽于一體，并提供融資貿易代理、保稅通關、商務辦公、信息發布、產品創意設計展示、技術交流等石材產業相關配套服務；晉江陸地港規劃建設海關監管區、集裝箱服務區、采購交易區、物流配載區和商務配套區等五大功能區域，晉江及周邊省市企業可以就近將貨物出口到“陸地港”，接受由其提供的“一站式”服務，預計可以節省30%的物流成本。