4942平方米的倉庫中存放著13.5萬種電子產品，最小的產品不過是電路板上的一個電子元器件，也有很重的大家伙，需要恒溫恒濕保存的嬌貴產品。每天要處理發貨的訂單超過了500單，90%以上的訂單必須當天下單當天發出，并且保證次日送到客戶手中。而在這偌大的倉庫中，包括財務、海關報關、取貨、分裝、打包、檢驗總共才有36人…… -

保證不出錯的快捷運送，是歐時電子元件(上海)有限公司(以下簡稱RS)一直追求的目標。

　　“實現高達98%的訂單滿足率，幫助研發工程師打造競爭優勢，我們提供專業產品系列以及快捷的訂購服務，不設訂購量最低下限，有效幫助工程師順利完成項目預期。對于不能承諾客戶次日到達的那10%訂單，原因在于沒有本地庫存。”RS亞太區董事總經理Richard告訴《中國經營報》記者，RS一直在不斷優化其供應鏈流程，以滿足客戶的需要。

　　多種目錄分布，滿足不同用戶需求

　　大黃頁、電子化、USB等，RS提供多種方式的目錄為的是讓客戶選擇產品時更方便快捷。

　　“RS就是我們做電子產品開發人員的當當網，或者說是7-11——方便、快捷。”季亮在深圳做電子產品的開發與設計，最近他們在做一款Mp5的新品開發，經常在RS上采購一些元器件，“Mp5里要用到電池、液晶顯示屏、主板等原材料，雖然可以直接跟電池生產廠商聯系購買，但這樣我們的采購經理就要跟幾十家甚至上百家的供應商聯系。”季亮說，他們的產品還在研發階段，并不會批量生產，即便跟廠家聯系，也不會有太多的價格優惠，因為量小，價格更高，甚至有些廠家都不賣。

　　季亮大學畢業后來深圳，和幾個朋友共同建立了一個電子產品創新工作室，由此，他們經常需要采購些元器件，但因為不進行大規模生產，采購量并不大。

　　最近，季亮收到了厚厚一本RS最新的產品目錄，這本厚厚的黃頁涵蓋了RS倉庫下的各種產品，詳細介紹每一種產品的規格、生產廠商、不同數量的批發價格等。

　　“雖然網站上也能查到這些產品的相關信息，但是工程師們還是喜歡用大黃頁。”季亮說，就像現在電子產品雖然取代了傳統的筆、本，很多人還保留著手寫便條、在文件上寫寫畫畫一樣。

　　不過也有些年輕的研發人員，習慣了無紙化、電子化工作。在RS全集成交易網站上，也有來自全球各地制造商的50萬類產品。

　　相對于紙質產品，客戶通過互聯網選購產品會更輕松、容易，而且能夠清楚地看到該產品是否有庫存。“紙質目錄和互聯網目錄一般是配合著使用，會更方便一些。”季亮說，互聯網目錄品類更多，而且能夠查詢到其他地區倉庫中的產品，每月還有新品的添加。

　　盡管互聯網已經普及了，但是對開發人員而言，有時也有不方便的時候。“為了保證研發信息不外露，我們在實驗室里是沒法上網的。”北京一家做安全信息產品公司的工程師郭長青對記者說。為了滿足這部分人員的需求，最近RS又推出了USB產品目錄，而多種方式的目錄為的是讓客戶選擇產品時更方便快捷。

　　全球選用RS服務最多的是那些電子研發企業，因為RS能夠滿足其少量多樣的產品需求。不少企業在研發設計初期，都是通過RS渠道訂購的原材料。“我們在研發山寨機的時候，就分別購入了3.7寸屏和3.5寸屏，分別做外觀設計實驗和電能消耗、人體工學等方面的實驗。”季亮說。

　　以往RS的客戶多數是IT企業的采購經理或研發人員，通過RS購買產品圖的是方便、快捷，不用與諸多廠商打交道，相對而言單一產品的采購量并不大，購買回產品用于研發，不大需要考慮與生產線的對接。

　　不過隨著RS業務的不斷擴大和在中國市場的深耕，越來越多的客戶是那些需要進行小規模生產的工廠。“我們預測，未來4~5年，客戶對1~50件的小批量產品的需求將越來越大。” Richard說。

　　此前，需要進行小批量生產的這部分客戶所面臨最大的問題是，原生產廠商那邊不會為了幾十件的小訂單而改變其固有的規格，或者客戶為此要付出更高的重新包裝代價。

　　基于這一業務在未來的蓬勃發展，RS推出了全新的分裝模式以滿足這些客戶的小批量的生產需求。

　　RS的分裝服務，會將原廠包裝的電子元件按照客戶的需求數量，經由分裝設備做成小批量的生產包裝。這樣一來，客戶就能輕松將這小批量的電子元件應用在自動化的生產設備上面。

　　優化倉儲排列，提升理貨效率

　　在RS內部，Carry Over率(當日訂單延遲率)一直是考核員工工作的重要指標之一，保證零 Carry Over率，首先是對倉儲優化的結果。

　　雖然季亮把RS比做電子元器件的當當網，但是RS中國區銷售總經理鄭梁告訴記者，這種供應鏈管理要比普通B2C的電子商務網站龐雜得多。“電子產品的特點是種類繁雜，并且用戶的需求并不好完全把握。你并不知道每一個客戶的真正需求是什么。”

　　舉個簡單的例子，如果是當當網或京東商城，你可以按品類或用戶訂單量來判斷，將一些暢銷品排在前面，方便理貨員取貨，或者根據需求、促銷等因素適當地調整庫存量。RS的倉庫也可以把暢銷品放在離理貨員最近的地方，貨備得多點，但很可能客戶在同一訂單中，既有暢銷品，也有些幾個月出不了一單的產品。再比如客戶購買最多的是5V或12V的電源，但是也有客戶會因為特殊需求選擇9V的電源，本地庫存沒有，而全球17個其他地區倉庫中會有庫存。

　　然而對于RS這種B2B的企業，除個別國內倉庫沒有的產品外，必須承諾客戶“次日達”。在RS內部，Carry Over率(指當日訂單延遲率)一直是考核員工工作的重要指標之一，保證零 Carry Over率，首先是對倉儲優化的結果。

　　抵達上海外高橋的保稅區，裝載著各種貨物的產品經過海關的一一核對查驗之后，發往各地。不久前，RS大力擴建了位于上海的分撥中心，其庫存容量是原來倉庫的兩倍，以滿足中國業務的發展。而在其新的分撥中心旁邊，則是DHL、TNT等國際知名物流公司的工作地。“離這些物流公司近點，為的是方便與他們更好地銜接。”RS的一位工作人員告訴記者。

　　“倉庫里的產品種類非常繁多，有些是屬于保稅產品，有些是非保稅產品，而客戶的訂單里可能既有保稅品也有非保稅品，需要一一核對，報關、包裝，并且交給物流公司。”工作人員Jeanny對記者說。

　　走進RS倉庫，如同穿梭在宜家、國美這些大件商品的提貨區感覺，空間并不狹窄。工作人員Bill告訴記者，RS倉庫的貨架全部采用德國勝菲爾的產品，即便貨品存放于貨架最頂端，架梯子取貨也不會晃動。每一個貨架都有巨大的紅色標識，撿貨員10米之外就能一下準確地找到貨架的位置。

　　“庫存產品的擺放我們遵循幾個原則，自身重量越重，放在貨架的位置越靠下，輕的放在上面，越熱賣的產品放在離撿貨員工作、包裝區越近的地方，盡量讓他們能夠在2~3步之內就能取到。”Bill說。

　　事實上，像電池、電源、電容器等這些最熱賣的產品，不僅安排在了離撿貨員最近的貨架上，而且是貨架的中層位置，理貨員們伸手就能拿到。在RS的倉庫，你會發現貨架的間距會略寬于諸如宜家、國美這些大型家具、家電的倉庫，RS的工作人員表示，電子元器件一般都很嬌貴，雖然貨架很結實，但是在取底層貨品時，理貨員們會蹲下身子，身體前傾，搬出貨品時會向后倒退一步，留出貨品的距離，而底層往往又是“大家伙”，身體會碰到后面的貨架，寬一點就是為了減少碰撞。

　　很多公司的庫房貨架都采取了縱向排列，貨架很長，但是RS的倉庫貨架則為短距離橫向擺放，一排擺兩座貨架，中間留有縱向通道，就像進入了圖書館一樣。這是因為倉庫里產品種類過多，而且用戶的訂單沒規律，理貨員有多條路徑找到貨品，便于系統給理貨員設計一條最短又不和別的理貨員沖突的最佳路徑。

　　JDE系統，RS的心臟

　　貨品位置設計更多的是靠JDE系統來進行。“系統雖然很強大，但是工作中流程會不斷地改進，系統也要根據這些進行調整。”

　　RS除了在倉庫規劃上“不一樣”，自主研發的JDE物流管理系統更是其運營的心臟。

　　作為分銷企業，RS倉庫每天異常繁忙，既有從全球各地運達倉庫的各種產品，也有客戶購買后需要撿貨打包送達客戶的產品，種類繁多，有些產品又不像B2C的產品那樣很容易從視覺上認出，必須靠JDE的 “火眼金睛”去識別。

　　工作人員Wendy指著各種包裝箱的產品告訴記者，這些都是來自于英國、中國香港、新加坡、日本、美國等地的貨物，她拿著掃描槍對包裝箱上的條形碼進行掃描，系統則顯示出貨品的訂單號。“這是入庫清點的第一步，為了便于我們的查找、分裝，我們需要重新對這些貨物進行清點。”

　　“空運過來的貨物必須在24小時之內清點完畢入庫，船運過來的要在3天之內完成清點、分包。”Wendy告訴記者，為了方便撿貨員們撿貨，所有產品在入庫前都要把之前的包裝改成RS統一的牛皮紙箱，貼上統一的條型碼、標簽。

　　一邊工作人員正在重新將這些貨物分包、掃碼，另一邊JDE系統的工作人員已經開始對這些產品進行分類整理。首先是區分貨品是否需要在恒溫恒濕的倉庫中保存，需要的話流轉到恒溫恒濕庫，如果不需要，工作人員則會根據其產品的品類、自重、大小以及以往產品的出貨速度等安排到倉庫的不同貨架上。

　　而貨品位置的設計更多的是靠JDE系統來進行。“系統雖然很強大，但是工作中流程會不斷地改進，系統也要根據這些進行調整。”Richard說。

　　當用戶的購買訂單生成，位于倉庫最外面的打印機就轉起來自動生成并打印出一式四份的訂單，圍繞著這張訂單，位于外高橋倉庫的幾十名員工便開始忙碌起來了。在倉庫區這邊，撿貨員用掃描槍對準訂單的條碼一掃，系統就顯示出每種產品的貨物都存放在哪里，并且系統自動為撿貨員生成了一張線路圖，先到幾號貨架取哪幾樣產品，再去幾號貨架取哪些產品，一目了然。“這應該是一條最優的線路，很人性化。”Bill告訴記者，有時候訂單很多，他們拿到的線路圖則是幾位撿貨員兵分幾路去取貨，匯合在打包區，這樣的好處是，減少取錯貨的幾率。

　　撿貨員撿貨的那段時間，打包員已經根據系統的提示，將最適合的包裝箱準備好，做好必要的填充工作，撿貨員撿貨回來，直接把貨品放入相應的包裝箱內。而在辦公區內，需要報關的產品幾乎也在同時完成了海關的報關。客戶的訂單中，70%以上是需要發票隨包裹一起發送的，財務人員也會即時查詢到賬情況開具發票，送到打包區。

　　“我們負責打包、查驗的人員一共8人，平均日發貨量為453單，單日最高發貨量是550單，80%都是小件包裹，需要特別細心，現在我們的正確率已經超過了99.5%，這也成了我們考核指標的下限。”Jeanny說。

　　待發貨產品打完包完成了檢驗之后，則被分配到了不同的區域等待物流公司來取貨。

　　“RS承諾客戶，哪怕你只買一件很便宜的小產品，也是可以的，保證在200多個城市能夠次日到達。”鄭梁說，這樣的承諾不僅考驗他們與物流公司的協調能力，也考驗了RS公司的成本控制能力。

　　測算結果顯示，用戶在RS上生成的訂單平均為150美元/單，保證次日送達，RS對幾大物流公司的運營能力、網點分布、派送范圍了如指掌，會根據訂單目的地，選擇最優的物流公司。“大城市中各物流公司的差異不甚明顯，但是到了三四線及以下的城市，選擇適合的物流公司才是保證快速送達的關鍵。”鄭梁說，某些小城市，有可能外資物流公司不能次日達，但是民營公司甚至是郵政速遞則可以。

　　控制物流成本，RS和諸多物流公司談定了協議價，鄭梁說，每天從上海倉庫出貨時，系統也會顯示貨物的去向。比如有十幾單產品都是送達湖北武漢及周邊地區的，貨品如果沒有需要特種運輸的，往往會選擇同一家物流公司，合并發貨，而不會每單都選擇不同的物流公司。“根據始重、續重和運送地區的不同，物流的價格會有一定的差異，每家物流公司的信息都已經做到了JDE系統里，訂單打好包后，系統會自動指示用哪家公司的物流系統。”Jeanny說。