近日，深圳市五屆人大常委會第九次會議上，《深圳經濟特區道路交通安全管理條例（草案修改建議二稿）》（以下簡稱《二稿》）被提請審議。《二稿》對原稿中在深圳絕大部分地區禁行電動自行車的相關條例進行了修改，由“禁電”改為“限電”。而《每日經濟新聞》此前報道關注的快遞行業則被排除在“禁電”之外。 
　　深圳市人大常委會內務司法委主任傅倫博日前表示，《二稿》對電動自行車還是采取“限制”為主、“禁止”為輔的策略比較穩妥。同時，對有特殊需要的郵政、快遞、公用設施搶修業務，可以由交警部門核發專用標志上路通行。 
　　深圳市物流與供應鏈管理協會秘書長鄭艷玲認為，由“禁電”轉為“限電”，快遞公司應該敏銳洞察到這對整個行業來說是一個機遇。 
　　此前有媒體報道稱，深圳1000多家快遞公司將受到“禁電”的影響，而深圳注冊的快遞公司僅有400多家，也就是說有超過50%的公司沒有正規注冊。鄭艷玲解釋說，“通過向正規快遞公司的電動自行車發放牌照或者標識，可以更好地規范該行業，并解決因不正規快遞公司造成的大量投訴。” 
　　鄭艷玲同時希望政府部門能夠出臺一些細則，諸如哪些道路禁行、哪些道路限制電動自行車時速等，并認為更規范的條例對行業的發展不是負擔而是保障。