從“買全國貨，賣全國貨”到“買全球貨，賣全球貨”，義烏物流的發展體現了商貿與物流的協同一體化，義烏比任何一個地方更需要物流的支撐。 
　　20多年來，義烏聯托運行業經歷了4個階段，從上世紀90年代初的治“亂”、治“散”，到后來的聯托運經營權門檻式開放，并最終實現貨運市場全面開放，從而構建起一個公平、有序、運營成本較低、服務質量較高的發達的物流體系。 
　　目前，義烏已成為浙江省主要內陸港和全國最大的零擔貨運配載物流樞紐，是全省運營最繁忙、業務量最大的四大物流樞紐之一，也是省政府確定的三個“大通關”試點城市之一。2008年，義烏市提出要建設國際物流高地，著力打造具有“始發港”和“目的港”功能的“義烏港”。 
　　分享市場發展成果， 
　　物流基礎設施更完善 
　　目前，義烏市擁有國內物流經營單位1084家，擁有國際貨運代理1000余家。已通過中國物流與采購聯合會評審的3A物流企業12家，2A物流企業4家。公路貨運直達全國31個省(市、自治區)320個城市，并已形成了擁有公運、鐵運、空運和借助上海、寧波的海運等對外運輸方式的發達的物流體系。為滿足物流市場發展需求，義烏市加大物流基礎設施建設力度，現有義烏國際物流中心、內陸口岸場站一期工程、江東貨運市場、江北下朱貨運市場等4個專業性大型物流場站。此外，內陸口岸場站二期工程已開始啟動建設，小商品出口監管中心、國內物流中心等重點物流場站已開始啟動前期工作，年底前開工建設。 
　　義烏物流業與商品市場相輔相成，互促共榮，巨大的流通貨源，保證了物流企業運力的充分利用，有效降低流通商品的單位運輸成本，形成了明顯的“價格洼地”，由此吸引了周邊區域甚至江西、福建等省的貨物到義烏中轉。目前，交通運輸部公路科學研究院研究編制的“義烏運價指數”，已上線開始試運行，今年10月份正式發布，這一指數將成為區域物流業的價格風向標。 
　　接軌全球網絡， 
　　構建國際化物流平臺 
　　義烏市作為全國最大的小商品出口基地和全球最大的小商品集散地，市場外向度達到65%以上，因此義烏市國際物流發展勢頭強勁。2002年，金華海關開始在義烏設立臨時監管點。至2010年經義烏海關監管出口集裝箱達到57.6萬標箱，同年義烏國際物流中心完成集裝箱作業量57.1萬標箱。義烏海關監管出口集裝箱約90%的商品通過寧波港出口。義烏的報關單量占了杭州關區的三分之一強。 
　　目前，在義烏設立分公司或辦事處的國際知名船務公司有中國海運、中遠、法國達飛、美國總統輪船、萬海、太平等18家，已有馬士基、長榮、地中海、陽明等10多家船務公司的集裝箱在義烏集裝箱堆場正常運轉，有的船務公司已開展訂艙、簽發海運提單業務，極大推動了義烏與全球物流主流網絡的接軌。國際快遞物流業務量增長迅猛。由聯合包裹(UPS)、天地快運(TNT)、聯邦快遞(FEDEX)、敦豪速遞(DHL)四大全球國際快遞巨頭領銜的各類快遞公司60余家在義烏設立分公司或辦事處，國際郵件日均7000件。2010年義烏市實現保稅物流業務零的突破，1月19日，義烏首家公用型保稅倉庫正式運營，至年底，完成出入庫貨物89票，入庫貨值折合成美元為1966萬多美元，共有360個標箱的貨物曾存放保稅倉庫內。 
　　借“試點”之機，義烏物流再出發 
　　義烏物流發展任重而道遠。物流不升級，市場就無法升級。未來五年，結合國際貿易綜合改革試點工作，義烏市將投資190個億，加快內陸口岸場站、綜合物流保稅區等12個重大物流項目建設，增強物流承載力；加強與寧波—舟山港等口岸港口合作，強化海關、檢驗檢疫、商務、交通運輸等部門協調配合，加快物流信息化平臺建設，實現港口功能的延伸，力爭在2011年編制“義烏港”建設規劃和專項改革草案，積極爭取國際域名和口岸功能，建成“義烏港”；制定促進物流提升發展的政策支持體系，重點培育和引進一批物流領軍企業，“十二五”時期，力爭培育和引進4A級物流企業4家以上、3A級物流企業6家以上，加大對中小物流企業調整和扶持力度；提供高效的國際和國內物流服務，以爭創全國性物流節點城市為目標，成為大規模物流、商流、信息流、資金流的集散地。