繁忙的唐山港開灤碼頭 
　　開灤作為中國近代煤炭工業的源頭，創建之初便開我國煤炭物流之先河。２００８年以來，面對國際金融危機的影響，開灤集團積極轉變經濟發展方式，主動加快結構調整和經濟轉型，準確把握區域經濟發展的趨勢，把現代物流列為支撐企業轉型發展的支柱產業，充分發揮企業的比較優勢，加快發展速度，創新發展模式，再次在河北省乃至我國現代物流產業發展中發揮了示范引領作用。
　　產業規模迅速提升。物流產業收入由２００７年的３２．６億元，達到了２０１０年的４９３億元，提高了１４倍多。占集團營業收入的比重達到５３％，成為企業結構調整和經濟轉型的重要支撐。
　　經濟效益保持領先水平。２０１０年實現利潤２．８８億元，資金利潤率１８．６４％，人均創收入、利潤分別達到２０００萬元、１１．７萬元。
　　創造了開灤物流品牌。形成了國有特大型煤炭企業生產服務性物流剝離，煤炭供應鏈管理、戰略儲配體系、市場交易體系“三位一體”煤炭專業物流發展新模式，“煤路港航”一體化運作、“一專多元”產業發展格局等四方面的突出特色，引領了我國煤炭物流的產業升級。
　　彰顯了企業美譽度。先后被授予國家５Ａ級綜合服務型物流企業、中國物流實驗基地、中國物流產學研基地、中國煤炭物流領軍企業、河北省物流領軍企業等榮譽。２０１０年躋身中國物流百強第5名，國家級最佳創新能力物流企業。
　　產業定位科學：豎起物流產業實現又好又快發展航標
　　
　　只有樹立開放思維，準確把握行業發展大勢、區域經濟迅猛發展的機遇，順勢而為，科學確定產業定位、發展方向、發展模式，才能引領企業的健康可持續發展。
　　
　　開灤集團之所以把發展現代物流產業確定為支柱產業，作為加快結構調整和經濟轉型的基礎支撐，主要基于以下四個方面的機遇和有利條件：
　　一是國家產業政策的機遇。隨著我國工業化進入中期階段，結構調整和轉型升級步伐加快，現代物流等生產性服務業具有廣闊的發展空間。
　　二是區域經濟迅猛發展的機遇。環渤海經濟迅速崛起，即將成為我國經濟發展的第三個增長極。河北省建設沿海經濟社會發展強省，唐山市實施“四點一帶”戰略，打造沿海經濟隆起帶，為開灤集團融入區域經濟、發展現代物流提供了難得機遇。
　　三是具有發展現代物流的比較優勢。物流區位、煤路港航一體化、存量資產、品牌資源、客戶資源、人才團隊等方面的優勢突出。
　　四是逐步掌握了現代物流的運作經驗。開灤集團與國內知名院校和現代物流研究機構形成了緊密的產、學、研合作關系，多次組織高管人員到發達國家物流企業學習考察，掌握了現代物流的運作方式和經營理念。
　　開灤集團在科學研判物流產業發展大勢的基礎上，以科學發展觀為指導，明確了開灤集團現代物流產業的產業定位和發展方向。產業定位：生產性、綜合服務型物流產業。發展方向定位：做大做高做強。
　　做大就是發揮優勢，進一步擴大物流產業規模，開灤物流產業規模在河北省保持最大，在全國同行業處于領先水平；做高就是技術含量、管理水平、信息化、自動化程度要高，實現產業升級；做強就是抓好重點項目和技術支撐，努力發展第三方物流，培育新的經濟增長點，推進物流產業的縱向延伸和橫向拓展，增強物流產業的可持續發展能力。
　　圍繞轉變物流產業發展方式，推動“六個轉變”：從專業化水平方面，實現由企業物流向社會物流、專業物流的轉變；從物流業態方面，實現由單一煤炭物流向全球資源整合、建立綜合服務型物流產業轉變；從產業組織體系方面，實現單一的煤炭產品提供商向供應鏈管理服務商轉變；從發展的空間方面，實現由封閉型企業物流向融入區域經濟、在更大范圍整合調配資源轉變；從發展方式方面，實現由貿易物流向建設國家級煤炭物流儲配體系、集約經營轉變；從運作手段上，實現由粗放管理向智能化、數字化、自動化、綠色低碳發展轉變。
　　產業定位、發展方向、發展模式的科學定位，使開灤集團物流產業步入了又快又好的發展軌道。
　　專業化管理：提供物流產業做大做強的制度保證
　　
　　只有建立適應物流產業專業化、社會化發展要求的管理體制和管控機制，推動物流產業從主體企業剝離，實現企業物流向物流企業的轉變，集中調配企業物流資源，才能發揮集團整體優勢，促進物流產業迅速成長。
　　
　　企業內部物流與采掘業剝離，搭建專業化物流管理體制。開灤物流經歷了剝離、改制、專業化重組等階段，實現了企業物流向社會物流的轉變，物流管理向規范化和專業化方向邁進，組建了開灤集團國際物流公司。
　　發揮集團整體優勢，構建科學化的管控體系。借鑒國內外先進物流企業的管理理念，構建了“橫向立法、縱向運行、資源共享、協同作戰”的管控體系。
　　整合內外物流資源，對物流資源集中調配。借鑒國內大型企業集團對物流資源集中調配的做法，建立產品“銷售五統一、物資供應四集中”的管理模式，對產品銷售實施統一收購、統一定價、統一銷售、統一結算、統一回款；對物資供應實施集中采購、集中儲備、集中配送、集中結算；對設備實施集中管理和招標采購，發揮了企業的整體優勢，提高了在社會市場的話語權，極大地降低了物流成本。以資本為紐帶，與江蘇沙鋼集團、華夏董氏集團等企業聯合成立物流公司，投資組建了開灤香港國際貿易公司。
　　發揮比較優勢：物流產業做大做強關鍵所在
　　
　　只有充分發揮企業的比較優勢，實現資源優勢向經濟優勢、市場價值的轉變，才能做大物流產業規模，優化物流產業結構，提高物流產業的可持續發展能力和抵御市場風險的能力。
　　
　　２００８年以來，開灤集團物流產業實現了連續三年的跨越式發展，主要是充分發揮了企業的比較優勢。
　　開灤集團發展現代物流的比較優勢主要體現在：
　　存量資產優勢。擁有自營鐵路、倉儲庫房、場地、設施等存量資產達3億多元。具有完備的煤路港航一體化、布局合理的倉儲配送基礎設施。
　　客戶資源優勢。開灤集團年煤炭生產能力達到６０００萬噸以上，在華北、華東、華南擁有廣闊的供銷渠道和穩定的客戶關系。
　　區位優勢。唐山市是國家確定的區域性物流節點城市和全國流通領域物流示范城市，是煤炭、電力、鋼鐵等重化工業的聚集地，是河北物流“一帶兩通道”的冀東大通道，京唐港、曹妃甸是北煤南運、西煤東輸的主要節點，得天獨厚的物流區位優勢為開灤發展物流產業提供了有利條件。
　　人才優勢。經過多年的發展，形成了理念先進、業務素質過硬、經驗豐富的高素質物流人才隊伍。
　　開灤集團依托企業的比較優勢，創新物流運作方式，調整物流產業結構，形成了多種物流業態競相發展的良好態勢。
　　煤炭專業物流。率先提出并實施了供應鏈管理、儲配體系、市場化交易“三位一體”發展新模式，集結國際、國內兩大資源，通過洗選、加工、數字化配煤，為用戶提供標準化產品和個性化服務，不斷提高資源掌控度、市場話語權和盈利水平。２０１０年，全年外購煤３３７１萬噸，其中直接配煤加工銷售１１７５萬噸，收入２１６億元，占物流總收入的４３．８１％。
　　物資倉儲加工和逆向物流。形成了戰略采購、招標采購、代儲代銷、煤鋼互保、現貨交易與電子交易相結合、風險對沖等運作模式。取消各單位的物資倉儲小庫，建立區域性物資超市，發展第三方物流，在服務企業內部的基礎上，形成了運輸倉儲與公共信息平臺相結合的公路港模式。開展廢金屬回收、精加工處理，打造專業化廢金屬逆向物流。２０１０年收入１９７億元，占物流總收入的３９．９６％。
　　運輸服務物流。發揮公路、鐵路、海運多式聯運的優勢，優化配送方案，服務于物流園區和區域網絡。２０１０年運輸服務物流收入合計３．２億元，占物流總收入的０．６５％。
　　國際物流。依托香港公司和進出口公司優秀的管理團隊，搭建國際物流貿易新平臺。２０１０年直接進口煤炭１８７萬噸，收入１７．５億元，占物流總收入的３．５５％。
　　汽車物流。按照河北省政府要求托管了河北國和汽車公司，將汽車物流納入物流產業整體布局，擴大物流規模，調整物流結構，積極發展后汽車物流業務，形成了汽車銷售、維修、服務產業鏈。２０１０年實現營業收入５９．３億元，占物流總收入的１２．０３％。
　　創新商業模式：提高物流產業發展質量的內在源泉
　　
　　只有把握我國工業化和信息化深度融合的趨勢，創新現代物流的商業運作模式，供應鏈管理、現代化煤炭儲配體系、市場化交割統籌結合，建立上下游企業一體化運作的全過程創價機制，才能提高物流產業的核心競爭力。
　　
　　隨著我國工業化進入中期，產業競爭主要表現為產業組織體系完整化的競爭。企業的邊界應該以交易成本最低為前提。開灤集團打破企業內部物流、單一煤炭物流供應商的發展定位，在我國煤炭行業率先提出并構建了供應鏈管理、現代化煤炭儲配體系、市場化交割“三位一體”的現代物流運營模式，開辟了我國煤炭物流供應鏈管理的先河。
　　構建煤炭供應鏈管理體系，發揮上下游企業一體化運作的優勢。按照全球資源整合、煤炭供應鏈管理服務商的發展定位，不斷完善煤炭供應鏈管理網絡。以資源、資本為紐帶，形成了以集團所屬全資子分公司為核心層，控股子公司為緊密層，外圍參股、契約化、托管及合作企業為關聯層的戰略聯盟。以重大物流項目為載體，成立了國內首家煤炭供應鏈管理聯盟，共同提高對資源的掌控能力。
　　開展供應鏈金融，為擴大物流業務提供資金支撐。借助信用證管理、信用擔保、銀行服務創新、投資理財等手段，向客戶提供支付結算和融資解決方案等服務。圍繞供應鏈上下游開展物流業務，堅持應收、應付對等，解決自身物流規模大，所需資金量大的問題。開展倉單質押、訂單融資、變信貸為貨貸的物流金融業務，降低了融資成本，不僅滿足了自身運營的需要，同時有效解決了上下游用戶的資金瓶頸。
　　建設國家級煤炭儲配體系，提高產業發展的集約度。按照國家統一規劃、政府主導、企業投資、市場化運作的模式，規劃“十二五”期間，在曹妃甸港和京唐港分別建設國家級數字化煤炭儲配基地、唐山灣煉焦煤儲配基地。
　　構建煤炭市場交易體系，破解煤炭供需矛盾。創新煤炭交易模式、優化資源配置效率，完善交易、交割和服務功能，有效整合商流、物流、資金流和信息流，在曹妃甸建設國家級煤炭交易中心,力爭形成面向全國和全球市場的煤炭交易平臺和價格形成中心。
　　集約化發展：打造物流產業競爭優勢的根本方向
　　
　　只有以重大物流項目為依托，推動貿易物流向實體物流的轉變，站在國家和河北省能源戰略的高度，優化生產力布局，建立沿海現代化新型物流園區，實現集約化發展，才能提高物流產業層次，打造河北省物流產業經濟增長極。
　　
　　臨港物流園區具有外向度高、運輸便利、建設成本低、與工業集群配套等綜合優勢。開灤集團曹妃甸國家級數字化動力煤儲配基地、唐山灣煉焦煤儲配基地已經被河北省確定為煤炭物流“十二五”規劃建設的重點項目。
　　曹妃甸國家級數字化煤炭儲配基地。立足于國家能源戰略儲備，與曹妃甸煤碼頭二期工程相配套，實施全球化煤炭采購，封閉式集中倉儲，數字化配煤加工，依托完善的供銷網絡，滿足戰略儲備應急與日常經營需求，創造匹配性、一致性、可靠性和經濟性等高附加值，生產標準化產品，滿足用戶個性化需求，充分體現智能化、數字化、自動化、安全、環保等低碳經濟的要求。
　　唐山灣煉焦煤儲配基地。項目具有配制冶煉精煤、集中儲煤場、物流配送、物流信息處理、交易市場結算、物流系統設計咨詢六大功能。將建成國家煤炭供應鏈管理示范物流工程及世界一流煉焦煤儲配基地。
　　“兩港”物流項目是開灤煤炭專業化物流的核心項目，是煤炭供應鏈增值的關鍵環節，具有規模大、調控能力強，與國內大型煤炭企業、煤炭下游企業合作建設，強強聯合、優勢互補，發展模式先進，信息化水平高，供應鏈管理、煤炭儲配體系、市場交割體系“三位一體”相互融合等方面的優勢，在我國煤炭儲配基地建設中具有示范作用。
　　優化配置經營要素:物流產業快速發展的基礎支撐
　　
　　只有按照建立現代物流企業的要求，以物流產業發展戰略為導向，提高企業內部資源配置的效率，從理念、信息、資金、人才等方面提供有力支撐，才能助推物流產業跨越式發展。
　　
　　理念先行，引領產業高起點發展。整合資源的能力是現代物流企業的核心競爭力。確立了“與客戶共同創造價值”的市場理念，“企業核心競爭力就是資源整合能力”的發展理念，“安全、準時、快捷、經濟”的服務理念和“誠信為本、客戶至上”的經營宗旨，堅持與上下游企業利益共享、風險共擔的原則，積極構建穩定的供應鏈。
　　搭建社會物流公共服務平臺，提高物流運作效率。開發建設了物流調度中心、客戶服務中心和數據支持中心，實施物流現場監控、客戶響應和實時數據跟蹤，實現了數字物流；構建了電子商務的運營模式、商業模式和管理體系，形成了覆蓋煤路港航各業務節點的信息服務平臺；通過ＧＰＳ衛星定位、視頻監控、物聯網新技術的推廣應用，提高了物流運營過程的可視化、一體化水平。
　　建立機制，超前防范經營風險。為保證物流產業的穩健經營、規范運作，按照物流企業的國家標準，與行業內先進企業實施對標，規范物流業務，降低企業經營風險，提升了物流運作水平。
　　建設高素質人才團隊，為物流產業快速發展提供了人才支撐。采取“走出去”、“請進來”、“產學研”相結合等多種渠道，加大物流產業高層次人才的開發。
　　開灤集團“十二五”時期物流產業總體發展思路是：以科學發展為主題，以轉變經濟發展方式為主線，融入區域經濟，做實“三位一體”物流運作新模式，加快發展速度、調整產業結構、創新發展模式，全力打造生產服務型、綜合服務型的千億元級物流企業集團。
　　發展目標：“十二五”末，實現物流產業收入１０００億元，利潤２０億元以上，物流產業收入占企業總收入的５０％以上。保持中國煤炭物流領軍企業地位，力爭由國家級物流實驗基地晉升為國家級物流示范基地，打造中國煤炭供應鏈管理服務商。（作者為開灤集團董事長、黨委書記）      作者：張文學
　　【專家點評】
　　從傳統的開采業到現在的物流業，這也就意味著企業的業務范圍發生了改變，這就需要企業具有相應的技術能力和人力資源配備以及企業在理念、制度等方面要做出根本的調整，否則就不能實現轉型。對于這些傳統資源型企業，從以往以開采為主，到現在做供應鏈以服務客戶為中心，意味著要打破企業在管理和發展思維上的路徑依賴，并能成功地處理歷史包袱。
　　開灤集團的數字化儲配煤基地，并不是傳統意義上的物流業，而是涉及到供應鏈管理服務、應急理念與服務意識，對企業的人力資源和管理都提出非常嚴峻的挑戰，相應地，其發展空間和利潤空間也非常巨大。基于煤炭供應鏈管理的我國煤炭儲備模式可以創造更大的價值，創造更加可靠的國家煤炭能源安全，更加有效地穩定煤炭市場，引導煤炭流通業的轉型與升級，促進煤炭產業的精益發展，推動煤炭供需關系的和諧發展。
　　———國務院發展研究中心產業經濟研究部錢平凡教授