本周中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)行情回暖，綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)稍有上漲。7月8日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為989.09點(diǎn)，較上周小幅上漲0.7%;上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為1030.64點(diǎn)，與上周持平。  　　歐洲航線，隨著西北歐傳統(tǒng)運(yùn)輸旺季的來(lái)臨，本周運(yùn)輸需求開始回暖，船舶平均艙位利用率在90%以上，部分航次出現(xiàn)爆艙。但由于運(yùn)力過剩問題仍然存在，總體市場(chǎng)價(jià)格延續(xù)上周小幅下跌的走勢(shì)。7月8日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口至歐洲基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為817美元/TEU較上周下跌0.5%，跌幅比上周收窄2.3%。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著傳統(tǒng)旺季開始，歐洲航線貨量將保持上升勢(shì)頭，逐步緩解年初以來(lái)運(yùn)力供大于求的局面，運(yùn)價(jià)有望止跌企穩(wěn)。地中海航線貨量表現(xiàn)基本穩(wěn)定，艙位利用率繼續(xù)在95%左右，但由于傳統(tǒng)旺季臨近尾聲，貨量支持力度轉(zhuǎn)弱，部分船公司小幅下調(diào)運(yùn)價(jià)以攬取貨源。7月8日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口至地中�；�本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為941美元/TEU, 較上周下跌0.8%。
　　北美航線本周呈現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。美東、美西航線貨量均有不同程度的上升。美東航線艙位利用率在90%以上，部分航次更出現(xiàn)爆艙；美西航線貨量也有所回暖，總體艙位利用率約為85%。運(yùn)力供給無(wú)太大變動(dòng)。市場(chǎng)運(yùn)價(jià)得到支撐，但總體運(yùn)價(jià)表現(xiàn)仍弱于去年。7月8日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口至美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別報(bào)收于946.81點(diǎn)、1184.72點(diǎn)，較上周分別上漲1.4%、0.9%。據(jù)悉，目前已有部分船公司計(jì)劃在7月15日開征旺季附加費(fèi)，幅度約為400美元/FEU，但部分船公司對(duì)后市缺乏信心，旺季附加費(fèi)可能會(huì)延遲到8月1日后征收。
　　日本航線，本周貨量小幅下滑，上海港船舶平均艙位利用率徘徊在七成左右，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)基本穩(wěn)定。7月8日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于788.54點(diǎn)，與上周基本持平。
　　波斯灣航線本周貨量表現(xiàn)一般，平均艙位利用率約為85%。受中東傳統(tǒng)齋月影響，7月貨量開始走低，預(yù)計(jì)該弱勢(shì)將持續(xù)到9月。部分航次運(yùn)價(jià)出現(xiàn)松動(dòng)，運(yùn)價(jià)總體水平保持穩(wěn)定。7月8日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口至波斯灣基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為1016美元/TEU,與上周持平。
　　澳新航線在本周貨量需求平穩(wěn)，艙位利用率約為90%。業(yè)內(nèi)人士表示，市場(chǎng)需求可能在7月底或8月初方見起色。由于國(guó)際原油價(jià)格出現(xiàn)下跌，該航線燃油附加費(fèi)亦有回落，下降幅度約為25美元/TEU。市場(chǎng)運(yùn)價(jià)總體在低位盤整。7月8日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口至澳新航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為916.49點(diǎn)，較上周下跌1.9%。