武漢三環與外環之間將新增一條“貨運走廊”，緩解過江交通難。昨日，武漢城市四環線項目正式簽約，這標志著該市四環線建設正式上馬。 
　　武漢城市四環線總投資約280億元，全長143公里，全線穿過洪山、漢陽、青山3個中心城區，黃陂、東西湖、蔡甸、江夏4個遠城區，以及武漢開發區、東湖開發區。全線設計時速100公里，雙向6車道。該項目由武漢交投與中建股份組建聯合體，采用BOT+EPC模式進行建設，建設期4年，預計今年10月開工建設72公里的一期西南段，明年開工建設71公里的二期東北段。 
　　打造物流快速通道 
　　武漢，南北客貨運輸要津，由于至今沒有重載貨物運輸過江專用公路橋，白沙洲大橋超設計能力運行，不堪重負。今年1月起，三環線禁止外地貨車通行，貨運主通道由三環線逐步轉至外環線。 
　　武漢市交委介紹，未來五年，該市規劃三環以內發展客運，三環以外發展貨運，將在三環以外建設貨運樞紐場站48個，包括7個輻射國際或全國的特大型貨運樞紐，分別布局新洲陽邏、青山白滸山、東西湖吳家山、江夏大花嶺、黃陂灄口和武湖等地。 
　　四環線建成后，將在武漢中心城區之外新增一條快速貨運通道，并將漢口北鐵路編組站、天河機場等串聯，使武漢物流運輸更加高效，緩解市內貨運壓力。 
　　過江通道增至13個 
　　黃家湖大橋、武湖大橋為四環線上新建的兩處過長江通道，該環線上還將新建一條過漢江通道。屆時，武漢過長江通道將達到13條，其中11座跨長江橋梁，可進一步緩解過江壓力。 
　　中建集團透露，黃家湖長江大橋全長670米，設計為鋼混斜拉橋；武湖長江大橋則跨過天興洲洲尾，和洲頭的天興洲大橋形成一洲兩橋的獨特景觀，大橋南側主河道布置為880米主跨的雙塔斜拉橋，北側副河道為下承式鋼箱拱橋結構。 
　　四環線設置有多處互通式立交，從三環線任一互通式立交下去，通過其他射線，都能夠和四環線、繞城高速公路實現互連互通，形成高效路網。