據齊魯晚報消息，為破解物流瓶頸制約，山東省16日成立山東省鋼鐵物流供應鏈聯盟，目前已吸納了包括鋼企、運輸、港口等在內的100余家會員單位。經測算，聯盟內部通過資源整合可降低物流成本10%。

　　消息稱，該聯盟已經吸引了包括山東鋼鐵(600022,股吧)集團、山東高速(600350,股吧)集團、青島港集團、日照鋼集團、魯中鋼鐵物流有限公司等107家單位加盟，基本涵蓋了產業鏈上中下游以及鐵路、公路、海運、港口等運輸形式。下一步鋼企將通過物流資產剝離，成立獨立核算、自負盈虧物流公司或全部購買第三方物流服務等方式整合聯盟平臺內容資源，將鋼企生產資料供應、運輸保障、產銷存各個物流環節形成一體化運作。

　　受經濟增長放緩影響，今年國內鋼鐵行業形勢嚴峻。據中鋼協數據顯示，2012年上半年會員鋼鐵企業累計實現利潤僅為23.85億元，同比大幅減少545.49億元，減幅95.81%。虧損面達33.65%。山東省鋼鐵行業形勢也不容樂觀，今年1-5月份全省重點鋼鐵行業實現工業總產值1372億元，同比下降4.9%;實現利稅28.56億元、利潤僅為1.92億元，同比降幅達67.29%和96.53%。

　　山東省鋼鐵物流供應鏈聯盟的成立有利于企業進一步節約挖潛。按生產消耗定額，煉1噸粗鋼需2.5噸鐵礦石、煤炭、焦炭和輔料。而進行物流整合，可以有效提高鋼企的經濟效益。據媒體援引山東省物流與交通運輸協會會長楊國良的計算顯示，2011年山東省煉粗鋼5655.2萬噸，產生14138萬噸物流量;原材料、能源、輔料、半成品、產成品在企業內部流轉、移動、搬倒，產生物流量也在1.6億噸以上;2011年全省完成鋼材7033.7萬噸，銷售到客戶，不算二次倒運，至少要產生7033.7萬噸物流量;據統計，山東每年需從外省購進(進口)6000萬噸左右鋼材，將產生6000萬噸以上物流量。以上4項共產生物流量4.32億噸。據匡算，若在采購、運輸、倉儲、生產、流通等環節制定周密的物流管理措施，實施上中下游聯動、一體化運作，按每噸物流量降低費用1元計算，可降低物流成本4.3億元以上，潛力巨大，效益可觀。

　　楊國良表示，山東省將建設山東省鋼鐵物流供應鏈聯盟信息平臺，以鋼鐵企業為核心整合優化物流供應鏈，加強各環節銜接聯動，形成采購、運輸、倉儲、生產、銷售、加工、回收閉合式循環物流鏈條，打造規模化、特色化的行業物流供應鏈一體化模式。