電商行業和快遞行業的那些事兒，在如今雙方都蓬勃發展的情況下，合作和競爭每一天都在發生。電商們深度涉足快遞物流行業，而快遞物流企業也虎視眈眈電商平臺的業務，雙方的較量和摩擦越演越烈。　　申通“叫停”京東商城業務
　　近日，記者從京東商城方面證實，申通快遞已經緊急叫停了其第三方商戶到京東商城分撥中心的快件業務。申通快遞方面解釋稱京東拿到了快遞牌照，與自己已經成為了直接的競爭關系，而同行之間互相攬件是違法的。申通快遞叫停京東快件的節點，恰恰是京東沙漠風暴促銷活動的關鍵時期，也讓業界對事態的發展否想連篇，畢竟一旦申通快遞所提出的“違法”現象屬實的話，那如今和京東商城還有合作的其他快遞企業無疑將會面臨更大的質疑。
　　電商的發展不僅帶來了本行業的繁榮，也促進了快遞業的發展。近些年來，電商開始下移產業鏈到快遞，快遞也正在上移產業鏈到電商：一邊是電商如亞馬遜、當當、京東、凡客、淘寶等電商自建快遞物流，一邊是不甘心為電商跑腿的快遞行業積極進軍電商領域，如圓通建立了圓通新農網，順豐建立了順豐優選網，中國郵政建立的郵樂網和申通建立的愛買網超。
　　快遞進軍電商并非一帆風順，申通控股的愛買網超就是近期潑向快遞業發展電商的一盆冷水。據資料顯示，愛買網超今年7月28日上線，但是2個月不到，9月份下旬開始其頁面已經無法登錄，新浪官方微博也于9月4日起停止更新。這個依托申通快遞物流系統，以“網上超市”為出發點，期望建立一個可以完全滿足家庭日常所需大型超市的電商網站最終以失敗告終。
　　愛買網超的“黯然離場”似乎折射出了快遞進軍電商的普遍問題，也反映了當下快遞行業做電商的不足。業內人士普遍認為目前電商的品牌效應已經形成，淘寶商城、京東商城、1號店等品牌對消費者依然具有強勁的號召力，電商的準入門檻在逐步提高。分析人士指出，電子商務市場競爭激烈，對供應鏈的管理要求較高，快遞公司進軍電子商務，雖然具備物流端優勢，但在電商經營專業性、銷售能力、供應鏈管理等方面缺乏經驗。愛買網超成立后，在沒有價格優勢銷售優勢的情況下，單單依靠其背后的物流系統顯然不能長期發展。
　　電商涉水快遞窺視線下市場
　　快遞進軍電商的同時，電商涉水快遞的腳步也沒有停下。京東商城、凡客、1號店、亞馬遜等均有自己的物流配送團隊。據相關媒體報道，京東、凡客在今年5月就已遞交全國性“快遞業務經營許可證”申請。
　　電商發展快遞物流的種種行為，既是形勢所迫，也是利潤所驅。中國快遞協會副秘書長邵鐘林2011年接受媒體采訪時認為，電商自建物流的最初動力來源于快遞行業的低品質，無法滿足其要求，根本原因則是電商全國布局的戰略選擇，及對銷售渠道的控制意圖。
　　“一方面，隨著電商的快速發展，快遞物流成為電商發展的瓶頸，快遞物流能力限制了電商的潛力。同時，快遞的投訴問題也給電商帶來困擾。”電商行業資深人士劉啟漢在接受南方日報記者采訪時發表了自己的看法。
　　據中國電子商務研究中心發布的2012上半年度網絡購物熱點投訴問題中，物流快遞和退款問題、發貨速度、售后服務等一起居于網購投訴的榜單前列。“另一方面，快遞市場的誘惑也驅使電商涉足。馬云在9月份舉行的第八屆網商大會上估計2012年淘寶網的交易額將達到一萬億，這些線上巨大的交易量都需要依靠線下快遞才能達成。”劉啟漢認為電商窺視物流線下的龐大市場，也是其積極投身快遞物流行業的原因。京東商城CEO在接受記者采訪時也表示，未來京東商城的自建物流并不排除會接“外單”業務。