據虎門港提供的數據顯示，東莞目前一年所消耗的鋼材約為1600萬噸。但現有的鋼材市場遠遠無法滿足需求，大部分鋼材必須從順德樂從采購，嚴重地制約著東莞產業的發展。 
　　在虎門港引進東莞鋼協虎門港鋼材物流中心之后，這一現狀有望得到改變。本月15日，虎門港在深圳推介會上簽下了這一項目。據介紹，鋼材物流中心將于2013年開始施工，預計2015年建成運營。
　　抱團組建“鋼鐵俠”
　　本次虎門港引進的東莞鋼協虎門港鋼材物流中心項目，由東莞市鋼協實業投資有限公司投資建設。事實上，這家公司是由本地15家鋼鐵企業共同投資成立，談到成立這家公司的背景，東莞市鋼鐵流通行業協會相關負責人打開了話匣子。“東莞市鋼鐵流通行業協會是在2006年成立的，當初考慮到東莞作為制造業基地，用鋼量很大，但市場不規范，所以成立協會共同治理市場。而到了現在這個階段，市場已經較為規范，就需要做大做強，全面降低流通成本，提高盈利能力。”他說，在這樣的背景下，東莞市鋼鐵流通行業協會15家常務理事單位合資成立了這家公司，共同打造東莞鋼鐵行業中的“鋼鐵俠”，通過鋼材物流中心幫助企業降低物流成本，提高競爭力，走出市場困境。
　　在這15家企業中，不僅有鋼材生產企業，同時還有從事鋼材流通行業多年的集團化公司，在資金實力、客戶資源、流通渠道及專業人才籌備方面都具備雄厚的實力。據介紹，依托龐大的制造業，東莞市鋼鐵行業體量龐大，雖然鋼鐵流通行業協會只有不到200家會員企業，但很多企業都有3~4家關聯公司，遍布鋼材流通、加工、倉儲以及銅、鋁等有色金屬相關產業。
　　資料顯示，鋼材物流中心總投資額約7.5億元，總用地面積約245畝，將建成集鋼鐵集散、流通、加工、倉儲、財務結算、銀行質押、電子交易及信息咨詢等功能，以現貨批發、電子交易相結合的高起點、專業化、大流通、誠信交易的鋼鐵倉儲交易平臺。
　　上述負責人向記者介紹，之所以選擇虎門港，主要是看中其優越的地理位置。“虎門港所處的區位讓鋼鐵物流中心能夠輻射惠州、廣州、深圳等地，相比樂從，這是東莞的一大優勢，今后這種優勢會越來越明顯地體現出來。”
　　有望降低鋼材流通成本
　　擁有龐大制造企業群的東莞，每年的鋼鐵消耗量十分驚人。“廣東省每年消耗鋼材3600萬~5000萬噸，而東莞就占據了其中的三分之一。”鋼鐵流通行業協會相關負責人說，由于本地鋼材市場無法滿足需求，因此大部分鋼材出廠之后，要經過樂從陸運至東莞，每年東莞都需要在鋼材采購上消耗大量資金。 “從樂從采購鋼材，每一噸要花費60元左右的物流成本。”他說，由于樂從本身不靠港口，因此鋼材從港口拉到樂從之后，再轉運到東莞，當中存在二次裝卸等多種額外支出。
　　承受鋼材物流成本之痛的并不僅僅是鋼貿商，成本壓力最終將傳導到終端用戶，也就是需要大量使用鋼材的制造業頭上。“事實上沒有一個行業能夠離得開鋼材，就算是一瓶礦泉水，生產過程中也離不開鋼材，更別說東莞大量的電子、模具企業。”據協會方面統計，東莞直接使用各類鋼材的企業超過6萬家。
　　流通成本的降低，也將使制造業收益。“企業的運營成本如果能夠降低，將使企業競爭力得到增強。”一位業內人士對記者稱。
　　相關數據顯示，東莞單是在鋼材流通環節每年就要花費10億元，而東莞鋼協虎門港鋼材物流中心建成運營之后，有望使這個數字大為降低。“如果從碼頭上岸之后，就直接運到虎門港的物流中心，成本將大為降低。”