深秋，天高海闊，祖國的北疆海防，因為一條條陸島班船的開通，架起了一座座心心相連的銀橋。 
　　這是一次改寫我軍陸島水路軍事運輸歷史的航行:今年6月27日8時整，大連港某軍用碼頭，迎來了一個莊嚴神圣時刻3艘登陸艇和1艘民用船滿載高炮、電站、藥材及生活給養物資，從大連港某軍用碼頭鳴笛起航，駛向大海深處的駐島陸海空三軍部隊。
　　班船開通，如清爽的海風吹進駐島嶼官兵的心坎。
　　海軍觀通某團團長李太明感慨地告訴我們：“我算是"老海島"了。過去，島嶼部隊的補給運輸基本租用地方民船，每次的運費不僅花費上千元，遇上惡劣天氣，還運不及時，新鮮蔬菜都吃不上，嚴重影響了戰備工作和生活。現在有了陸島水路運輸班船，更激勵我們一定要盡職盡責守好祖國的藍色海疆！”
　　此舉，標志了沈陽戰區駐島嶼部隊聯勤運輸配送保障步入常態化運行模式，同時也為我軍探索軍交水路運輸保障譜寫了嶄新的篇章。
　　兩年前，一臺《軍嫂上島難》的小品，一時打動了全國無數觀眾：長期以來，駐島嶼官兵為守衛祖國的藍色海疆，做出無私的奉獻，但因自身沒有水路運輸保障運力，卻飽受出行難、物資裝備補給難的種種不便。陸島運輸保障問題已成為制約駐島部隊建設發展的一個瓶頸。
　　不久后，一個個調研方案，相繼擺在沈陽軍區首長的案頭：駐島部隊道路交通、碼頭建設……僅去年，沈陽軍區聯勤部工作組先后三次深入駐島嶼部隊，港航部門，重點對碼頭靠泊、船舶運力、裝卸機械及經營方式進行勘察，全面了解駐島嶼部隊水路運輸方式、運輸能力、運力構成、運輸需求，以及航道、水文氣象等情況，并掌握了第一手詳實準確的數據信息。
　　調研的結果就像一把“金剛鉆”，讓決策者有了做好瓷器活的底氣。他們積極與海軍和遼寧省交通廳協調溝通，研究建立軍民融合式的陸島運輸保障體系，通過采取開通固定時間和航線的“班船”方式對駐島嶼部隊聯勤運輸配送保障，同時研究制定了《沈陽戰區陸島水路軍事運輸管理暫行辦法》，印發了《部隊陸島水路輸送手冊》，對陸島運輸工作的實施做出具體規范。
　　據沈陽軍區聯勤部軍交部部長王琦介紹，為了更好讓陸島水路運輸暢通運轉，目前沈陽戰區已建立了由軍地港航部門參加的陸島運輸三級組織協調機構，并依托現有港口設施，根據島嶼部隊保障需求，盡快建立兩至三個配送中心，逐步形成集采購、倉儲、轉運、配送于一體的現代軍事物流體系。
　　在探索統籌運用軍地運力資源過程中，沈陽軍區軍交部門通過對駐島嶼部隊運輸需求整合、測算，積極構建“點對點”、“門到門”的運輸配送體系，為駐島部隊提供方便、快捷的運輸服務，有效解決駐島嶼部隊運不上去、運不及時、運不到位的現實問題，實現陸島運輸從自我保障向軍地融合保障，從隨機無序運輸，向定點定航常態化運輸保障躍升。
　　目前沈陽軍區通過使用軍隊和民用運力在大連與海洋島、大長山島、獐子島、廣鹿島間，共開通2個“周班船”和2個“月班船”，有特殊要求的可視情開通“專船”保障，形成定點“班船”常態保障與臨時“專船”應急保障相結合的聯勤運輸配送保障模式，最大限度地滿足駐島嶼部隊戰備訓練和后勤供應保障需要。
　　陸島水路軍事運輸工作是一項新生事物，在探索實踐中，難免遇到困難和問題。
　　水路運輸不同于陸路，運輸工具有限、天候條件制約等客觀因素為航運設了重重門檻。如何才能把軍事水路運輸門檻降低，使通航更加順暢？他們首先從審批程序上做文章，采取計劃歸口管理，戰區內陸島水路軍事運輸計劃統一由各級交通運輸部門歸口管理，采用軍區、軍、師級單位三級管理體制，實行逐級負責、軍區集中審批的管理模式。對此，沈陽軍區聯勤部部長李文綱解釋說：“運輸計劃歸口管理，符合全面建設現代后勤一體化保障的總要求，有利于集中掌控運輸需求、統一安排貨物流向、綜合調配軍地運力，提高運輸保障效益，更是新形勢探索建立軍事物流體系的有益嘗試。”