新春佳節將至，本報今起推出“新春走基層”專欄，陸續推出本報記者一線采訪報道，深入報道經濟社會發展取得的巨大成就，加快轉變經濟發展方式的創新實踐，反映各地保障和改善民生的顯著成果。 
　　“從去年春節到現在，一年多來我只休過幾天假，實在是太忙了。”某快遞公司業務員小李邊分揀著包裹邊告訴中國證券報記者，“公司每天都在這樣瘋狂地接件、送件，恨不得員工每天24小時都上班。”
　　“兩年前的業務還有淡旺季之分，現在公司全年各時段的業務量都處于高位，主要由于電子商務的發展尤其是網絡購物的盛行。要是趕上網購促銷，更是忙得焦頭爛額。”小李感嘆道，“想想兩年前，公司日快遞業務量只有百件左右，現在每個人一天就得送100多個快件。從去年‘光棍節’到現在，我們幾乎每天都是從早上5點忙到晚上十一二點，結果還送不完當天的快件。而且，公司的接件量每天都在增加，現在倉庫都裝不下了，只能臨時放在居民院內，輪流看守。”
　　商務部數據顯示，2010年我國網絡零售額達到5231億元，同比增長109％；2011年網購市場交易規模預計將超7500億元。國家郵政局數據顯示，2010年全國規模以上快遞服務企業業務量達23.4億件；2011年前11個月全國規模以上快遞服務企業業務量累計達到了32.4億件，同比增長56.3％。
　　“網購發展得太快，快遞業務已經跟不上了。最明顯的感覺就是業務人員相當短缺。排除分揀人員，僅靠十幾個送貨員每天一刻不停地送件、接件，根本忙不過來。即使忙成這樣，我們還不斷接到消費者的投訴，嫌慢，有的還抱怨郵費高。”小李無奈地說。
　　上門自取快件的網購達人小張抱怨說：“元旦的禮物現在還沒送到，只好自己上門來取。收了郵費不說，關鍵是耽誤了送人禮物的時間，而且郵費都可以再買個小禮物了。原本網購就圖個省時、省力、省心，但從去年國慶節開始，因為送貨太慢，我已經不止一次付了郵費再親自上門取貨了。這樣的情況，投訴了好幾次，都沒改變。”
　　“可以說，這樣的速度讓我這樣的網購‘狂人’實在是傷不起。”小張感慨道，“除了車與房，我的衣、食、用都是網絡購物，要是每一樣都要我親自去取，還怎么網購？”
　　專家表示，遲遲未到的包裹成了網購的“阿喀琉斯之踵”。面對遠遠趕不上電商發展速度的物流快遞，物流公司應加快行業的升級優化，盡快形成支撐電子商務發展的配套體系。到2015年，我國網絡消費者數量預計將激增至3.29億人，成為全球最大的電子商務市場。與此同時，2015年我國快遞業市場規模將翻一番以上，年處理快件量超過61億件。
　　業內人士認為，由于不少快遞公司都是采取加盟承包、自負盈虧的經營方式，一個倉庫、幾個人、幾部手機和幾部電動三輪車就開業了。其業務完全依靠人工來分揀，配送采用“人海戰術”，屬于典型的低端勞動密集型行業。隨著電子商務的發展，尤其是網絡購物的發展，快遞業務的大幅增加以及國內人力成本的上升，這種勞動密集型物流行業的洗牌和優化升級勢在必行。
　　專家建議，要解決上述問題，就必須投入資金和技術，引入國外快遞企業先進的分揀技術，建立大規模的分揀樞紐中心，整合快遞網絡，爭取航空干線的支持，實現智能化和高效化。
　　可喜的是，國家已出臺相應政策支持電子商務與物流快遞的發展。商務部出臺的《“十二五”電子商務發展指導意見》明確提出，整合利用現有物流配送資源，建設物流信息協同服務平臺和共同配送中心，完善電子商務物流服務體系。國家郵政局近期發布的《快遞服務“十二五”規劃》提出促進快遞服務與電子商務、現代制造業融合聯動，引導快遞企業順應電子商務發展規律，促使快遞服務支撐作用愈加突出。