1月7日，美國(guó)共和黨總統(tǒng)候選人之一羅姆尼宣稱，中國(guó)正在對(duì)美國(guó)進(jìn)行“經(jīng)濟(jì)掠奪”；1月1日，歐盟的國(guó)際航空碳排放費(fèi)征收政策正式實(shí)施，中美俄等35國(guó)準(zhǔn)備聯(lián)手向歐盟“抗稅”；上月14日，商務(wù)部宣布對(duì)部分進(jìn)口汽車征收“雙反”稅 歲末年初，中國(guó)與歐美的貿(mào)易摩擦火爆升溫。商務(wù)部副部長(zhǎng)鐘山昨日表示，今年我國(guó)面臨的外貿(mào)形勢(shì)更加復(fù)雜嚴(yán)峻。 　　出口或難保兩位數(shù)增長(zhǎng)
　　新年伊始，來(lái)自監(jiān)管層的聲音似乎就在預(yù)示著，對(duì)于中國(guó)外貿(mào)而言，2012年又是無(wú)比復(fù)雜而艱難的一年。
　　商務(wù)部副部長(zhǎng)鐘山昨日表示，國(guó)際市場(chǎng)外需不足，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，今年我國(guó)面臨的外貿(mào)形勢(shì)更加復(fù)雜嚴(yán)峻。統(tǒng)計(jì)顯示，從去年第三季度起，我國(guó)出口產(chǎn)品在美國(guó)、歐盟、日本市場(chǎng)的占比分別下降了1.3個(gè)、1個(gè)和0.6個(gè)百分點(diǎn)。鐘山表示，一方面，我國(guó)出口產(chǎn)品面臨傳統(tǒng)出口大國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)；另一方面，發(fā)展中國(guó)家在勞動(dòng)密集型產(chǎn)品方面與我國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)也在加劇。
　　與此同時(shí)，貿(mào)易摩擦也成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。2011年以來(lái)，涉及中國(guó)出口產(chǎn)品的貿(mào)易摩擦加劇，不僅勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)商品受到?jīng)_擊，新興產(chǎn)業(yè)如通訊、光伏太陽(yáng)能等商品也受到?jīng)_擊。
　　而這并非監(jiān)管層近來(lái)首次流露出外貿(mào)形勢(shì)艱難的意味。商務(wù)部公平貿(mào)易局負(fù)責(zé)人上周表示，目前發(fā)達(dá)國(guó)家的保護(hù)主義情緒已遠(yuǎn)超2009年初水平，部分發(fā)展中國(guó)家素有保護(hù)主義思潮的產(chǎn)業(yè)也要求其政府加強(qiáng)干預(yù)，2012年各種形式的貿(mào)易限制措施將進(jìn)一步增多。而前商務(wù)部副部長(zhǎng)魏建國(guó)日前也表示，雖然各國(guó)都在自保，降低貨幣匯率以增加出口，但中國(guó)已成為各國(guó)反傾銷、反補(bǔ)貼最大的目標(biāo)，預(yù)計(jì)今年反傾銷、反補(bǔ)貼的貿(mào)易戰(zhàn)會(huì)更多。在此背景下，中國(guó)今年出口估計(jì)無(wú)法再維持以往的兩位數(shù)增長(zhǎng)。
　　中歐美貿(mào)易戰(zhàn)硝煙四起
　　來(lái)自政府和專家的擔(dān)憂自有其因。 新年伊始，美國(guó) 這個(gè)中國(guó)貿(mào)易摩擦的最大對(duì)手，就已經(jīng)發(fā)出了不協(xié)調(diào)之音。
　　共和黨總統(tǒng)候選人之一羅姆尼1月7日宣稱，中國(guó)在對(duì)美國(guó)進(jìn)行“經(jīng)濟(jì)掠奪”，如果當(dāng)選總統(tǒng)，他將立即采取行動(dòng)，阻止中國(guó)對(duì)美國(guó)的“經(jīng)濟(jì)掠奪”。羅姆尼的發(fā)言無(wú)疑讓中美貿(mào)易形勢(shì)變得更加撲朔迷離。
　　事實(shí)上，自去年底開(kāi)始，中美貿(mào)易戰(zhàn)就已經(jīng)悄然升級(jí)。2011年12月14日，在中國(guó)加入WTO十周年紀(jì)念日的三天后，中國(guó)商務(wù)部宣告將對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的排量在2.5升以上的進(jìn)口轎車和越野車征收反傾銷稅和反補(bǔ)貼稅（以下簡(jiǎn)稱“雙反”稅），實(shí)施期限為兩年。這是中國(guó)加入WTO以來(lái)首次在汽車領(lǐng)域?qū)γ绹?guó)采取“雙反”措施，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為是對(duì)美國(guó)屢次向中國(guó)企業(yè)征收“雙反”稅的反擊。
　　另外，中國(guó)與歐盟的貿(mào)易戰(zhàn)也在歐盟航空的“碳稅”征收下一觸即發(fā)。盡管遭到多國(guó)廣泛的質(zhì)疑和反對(duì)，但歐盟的國(guó)際航空碳排放費(fèi) （簡(jiǎn)稱“碳稅”）政策，依然從今年1月1日正式實(shí)施，中國(guó)飛歐洲的每張機(jī)票價(jià)格可能將上漲200~300元。對(duì)此，中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)1月5日表示，中國(guó)內(nèi)地航空公司將拒絕支付歐盟新的碳排放交易體系下的任何開(kāi)支。與此同時(shí)，包括中美俄在內(nèi)的35國(guó)或?qū)⒙?lián)手向歐盟“抗稅”，有可能實(shí)施反制措施，如取消歐洲客機(jī)訂單，以及對(duì)歐征收巨額燃油稅或“飛越權(quán)費(fèi)用”等，屆時(shí)勢(shì)必將引發(fā)全球范圍的貿(mào)易戰(zhàn)。
　　企業(yè)需做好過(guò)冬準(zhǔn)備
　　一如外貿(mào)型企業(yè)在去年的蕭索，今年貿(mào)易戰(zhàn)的激化，中國(guó)企業(yè)受到的影響或?qū)⒏�大。年前一些消息表明，外貿(mào)公司正處于“寒九”之中。有外貿(mào)公司經(jīng)理聲稱，前年年終獎(jiǎng)拿了5萬(wàn)塊錢，但去年最多只能拿到8000塊錢，“這個(gè)落差太大了”。
　　面對(duì)嚴(yán)峻的外貿(mào)形勢(shì)，整個(gè)外貿(mào)生產(chǎn)鏈選擇集體“回歸”，但出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷也面臨著不小的困難。日前一則調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在106屆廣交會(huì)上，有83%的參展企業(yè)表示愿意進(jìn)行內(nèi)外貿(mào)對(duì)接；而在第107屆廣交會(huì)上，這個(gè)數(shù)字只有70%。2008年金融危機(jī)之后，整個(gè)外貿(mào)行業(yè)都在大力推動(dòng)外貿(mào)轉(zhuǎn)內(nèi)銷，但實(shí)際進(jìn)展卻讓人失望。
　　對(duì)此，魏建國(guó)表示，由于出口市場(chǎng)萎縮，中小型外貿(mào)企業(yè)要做好過(guò)冬準(zhǔn)備。他還建議，“需要政府拉一把”。