2011年4月，深圳寶安國際機場以2010年貨郵吞吐量年增長率33.6%的卓越表現(xiàn)，被《航空貨運新聞》雜志授予“2010年全球最佳貨運機場”稱號，成為國內(nèi)首家獲得此殊榮的機場。2011年，深圳機場貨郵吞吐量達(dá)到83萬噸，穩(wěn)居全國第四位。 　　2011年底，深圳市交通運輸委員會、深圳市發(fā)展和改革委員會聯(lián)合公布了《深圳市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》，提出了要在5年的時間內(nèi)將深圳建設(shè)成為具有國際資源配置功能和國際商務(wù)營運功能的全球物流樞紐城市。這個目標(biāo)的實現(xiàn)不僅需要物流行業(yè)的支持，同樣也需要交通行業(yè)的支持。深圳機場緊緊圍繞城市發(fā)展目標(biāo)，將自身定位于南中國貨運門戶機場和亞太地區(qū)主要快件集散中心，目前已經(jīng)吸引了眾多的全球貨運巨頭在此落戶。日前，深圳市機場股份有限公司副總經(jīng)理秦里鐘接受本報記者專訪，介紹了深圳機場差異化貨運發(fā)展之路和獨特的“待貨之道”。
　　差異化定位提升深圳機場競爭力
　　記者：眾所周知，珠三角地區(qū)機場競爭激烈�！笆�二五”期間，深圳機場提出亞太地區(qū)主要快件集散中心這個定位目標(biāo)時，是基于怎樣的考慮？
　　秦里鐘：“十二五”期間，我們提出打造亞太地區(qū)主要快件集散中心的貨運戰(zhàn)略，與周邊的香港機場和廣州機場實施錯位發(fā)展。香港機場將成為客運以大機型洲際航線為重點，貨運以客機腹艙載貨為主，客貨并重的綜合性樞紐機場；廣州機場將形成客運以大機型中遠(yuǎn)程的亞太區(qū)域航線為重點并兼顧洲際航線，貨運以客機腹艙載貨為主，側(cè)重客運的亞太地區(qū)綜合性樞紐機場。深圳機場夾在香港機場和廣州機場之間，如何實現(xiàn)差異化發(fā)展，如何進(jìn)行特色定位就顯得至關(guān)重要。
　　近年來，珠三角地區(qū)快件產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭迅猛，尤其是當(dāng)全球四大快件巨頭之一的UPS落戶深圳機場，國內(nèi)知名的快件企業(yè)順豐速遞將其華南轉(zhuǎn)運中心和航空公司基地設(shè)立在深圳機場后，深圳機場形成了一定的航空快遞集聚效應(yīng)。因此，我們決定進(jìn)一步細(xì)分市場，與香港機場、廣州機場實行錯位發(fā)展，將深圳機場定位為亞太地區(qū)主要快件集散中心。
　　除此之外，深圳機場還實行區(qū)域融合的貨運發(fā)展策略。深圳機場通過加強與香港機場的業(yè)務(wù)合作，充分發(fā)揮香港機場強大的國際航線網(wǎng)絡(luò)和深圳機場頻密的國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，共同提升區(qū)域機場的競爭能力。
　　深圳機場注重服務(wù)品牌的打造。2008年，我們聯(lián)合駐場單位推出了“55項服務(wù)承諾”，如國內(nèi)出港航班貨物最短截載時間為60分鐘，國際出港航班快件收貨截止時間為起飛前2小時等。另外，我們?yōu)榭蛻籼峁┝可矶ㄖ频姆��?wù)。根據(jù)不同客戶的需求，我們?yōu)槠涮峁�專用的保障場地、設(shè)立綠色通道、安排專門的團隊為其提供專業(yè)的保障服務(wù)等。
　　三大優(yōu)勢吸引全球貨運巨頭
　　記者：如今，全球眾多的航空貨運巨頭入駐深圳，如聯(lián)邦快遞、UPS、翡翠航空、德國漢莎等。您認(rèn)為，深圳機場具備什么樣的優(yōu)勢去吸引這些航空貨運巨頭呢？
　　秦里鐘：機場自身的發(fā)展優(yōu)勢決定了對客戶的吸引力，深圳機場的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下三個方面。
　　第一，深圳機場具備得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢和市場資源優(yōu)勢。一方面，深圳地處珠三角和亞太地區(qū)中心，這為貨運航空公司完善中樞輻射式航線網(wǎng)絡(luò)、構(gòu)建區(qū)域樞紐提供了天然的優(yōu)勢。另一方面，深圳和周邊地區(qū)作為全球制造業(yè)中心和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)集中區(qū)，人均GDP穩(wěn)居全國大中城市前列，每年生成航空貨物超過600萬噸，是全球航空貨運增長最快的地區(qū)之一。
　　第二，深圳機場具備高效的保障服務(wù)能力，設(shè)施全、功能強、效率高。目前，深圳機場第二跑道已經(jīng)投入使用，擁有完善的貨運設(shè)施，年貨郵處理能力可達(dá)400萬噸。貨運設(shè)施包括兩座國內(nèi)貨站、與漢莎貨航合資成立的國際貨站、國際快件監(jiān)管中心、UPS亞洲轉(zhuǎn)運中心、國際貨運村、國內(nèi)貨運村和可開展多種國際綜合物流業(yè)務(wù)的保稅物流中心。此外，正在建設(shè)中的南貨運區(qū)占地面積約1.1平方公里，年處理能力達(dá)250萬噸以上，將于今年底投入使用。另外，深圳機場服務(wù)功能較為齊全，不但是極少數(shù)可實現(xiàn)海、陸、空、鐵聯(lián)運的機場之一，地面交通網(wǎng)絡(luò)十分發(fā)達(dá)，而且按照現(xiàn)代物流服務(wù)的理念，深圳機場為航空公司、貨運代理人提供了充足的倉儲、轉(zhuǎn)運、分撥場地，并將貨站服務(wù)延伸到周邊區(qū)域，建設(shè)了多個異地城市貨站。此外，深圳機場的服務(wù)保障流程高效，我們聯(lián)合駐場單位共同向社會作出了細(xì)致的服務(wù)承諾，服務(wù)品質(zhì)在全球ACI服務(wù)測評中穩(wěn)居前列。
　　第三，深圳市實施“以港興市，兩港齊飛”的戰(zhàn)略，不但為機場發(fā)展提供了充足的土地資源，而且也為航空公司和貨運代理企業(yè)提供資金獎勵方面的支持。比如新開國際貨運航線的航空公司每年最高可以獲得1000萬元的政府補貼，新開國內(nèi)貨運航線的公司每年最高可獲得500萬元補貼。同時，海關(guān)等聯(lián)檢單位推行全天24小時通關(guān)保障，海關(guān)業(yè)務(wù)辦理直接進(jìn)駐到UPS亞太轉(zhuǎn)運中心、快件監(jiān)管中心、保稅物流中心，全面提高了通關(guān)效率。
　　保姆式的服務(wù)讓貨航放心滿意
　　記者：您認(rèn)為機場在中國航空貨運業(yè)發(fā)展中應(yīng)該扮演什么角色？履行哪些職責(zé)？
　　秦里鐘：第一，機場應(yīng)該為航空公司、貨運代理人提供充足的地面保障資源。第二，機場應(yīng)該不斷采取措施優(yōu)化地面保障流程，確保航空貨物的地面保障服務(wù)便捷高效，盡最大努力發(fā)揮節(jié)點作用，提高整個航空運輸鏈條的效率。第三，機場應(yīng)該協(xié)助航空公司和貨運代理人協(xié)調(diào)政府主管部門，以爭取更多的政策支持。
　　記者：請問在為貨運航空公司服務(wù)方面，深圳機場有何獨特之處呢？
　　秦里鐘：深圳機場始終致力于為客戶提供“一站式、保姆式”的服務(wù)，從客戶的引進(jìn)到后續(xù)的保障進(jìn)行全方位的服務(wù)跟蹤。在合作前期，我們協(xié)助航空公司開展市場調(diào)研，為其提供業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，支持航空公司開展航線、航班的審批，積極配合航空公司進(jìn)行航班時刻協(xié)調(diào)，并采取收費優(yōu)惠政策。
　　在航班運營保障過程中，我們高度重視客戶訴求，建立了定期的航空公司、貨運代理人座談會制度，全面征集客戶在現(xiàn)場運營保障中的需求和意見，并及時加以改進(jìn)落實。另外，我們通過定期的客戶拜訪機制來了解航空公司的發(fā)展規(guī)劃和對機場設(shè)施資源的需求，并在機場的整體規(guī)劃中予以統(tǒng)籌考慮。