南昌市要打造全國有影響力的物流企業 
　　“2010年，全國物流連鎖百強南昌只有一家，全國五十強物流企業，南昌沒有。南昌作為國家確定的區域物流中心城市，5A級物流企業一個也沒有。2010年，《中國城市流通競爭力報告》中，在32個目標城市中，南昌排26位。中小流通與物流企業是南昌市流通業與物流業的主體，這沒有錯，但必須有幾個在全省，乃至全國有影響力的企業。”中國物流與采購聯合會常務副會長丁俊發稱，南昌有區位優勢。南昌是唯一與長三角、珠三角和閩西南三角相毗鄰的省會城市，具有承東啟西、溝通南北的戰略性區位和樞紐性區位的獨得優勢，一定要真正建成區域物流中心。 
　　“南昌要通過做十件事，來做好南昌市的物流業。比如南昌要盡快制定一個流通業與物流業的總體規劃。流通業要形成中央商務區、區商務區、社區商業與服務區、城鄉接合部商務區四個層面，物流要形成物流園區、物流中心、配送中心三大布局。”丁俊發稱，江西省委、省政府提出“把南昌打造成為帶動全省發展的核心增長極”。他的理解是，要充分利用南昌這一中心城市的地位，成為全省經濟發展的第一推動力，成為城市帶動農村的最大輻射力，成為引領全省兩個文明建設的主要推手。他覺得，南昌要實現之一目標，除了要抓住東部產業轉移與外資引向中西部的大好時機外，大力發展物流業是一個很好的方法。 
　　“打造核心增長極，符合國家目前正在主導的拉動內需戰略，而拉動內需需要一個空間載體。作為南昌來說，目前最重要的就是要找準定位，通過轉變整個發展方式來突破發展瓶頸。”國家發改委規劃司副司長袁喜祿稱，打造增長極，經濟肯定要上規模，但是光有規模還遠遠不夠。“要培育產業優勢，打造有競爭力的產業鏈和價值鏈。要找出產業鏈中的薄弱環節，細分每個環節的比較優勢，在某些環節上尋求其獨特的創新力。”袁喜祿還稱，新興產業在發展同樣存在隱憂，“在創新的同時，也要總結傳統產業的經驗和教訓，戰略性新興產業與傳統產業一樣，同樣有產能過剩的危險，并且創新本身就有不可預見性，所以產業規劃是相當重要的。” 
　　D 核心增長極須有城市群來支撐 
　　“打造核心增長極，南昌一定要有一個城市圈來作為支撐。以一個城市作為核心形成一個城市圈，實現資源共享，通過核心城市的發展帶動周邊城市的發展。”上海浦東新區規劃協會會長朱若霖認為，城市的競爭目前已經變成了城市群的競爭，而競爭的要點又主要集中在人力資源發展、生態環境改善、高科技的應用、城市發展與資本運作的結合等方面。 
　　朱若霖建議，南昌要打造核心增長極，首先要編制南昌市的發展戰略，也就是給南昌市的長遠發展做一個全面覆蓋式的輪廓，比如城市定位、定性，產業，城際關系和錯落聯絡。其次在產業結構定位方面著眼大局，視野開闊。在引進人口密集化產業時要慎之又慎，例如北京因為人口眾多導致交通擁堵、污染嚴重等問題。再次，加強以南昌為中心的城市群的覆蓋的建筑，一個城市發展必須有所作為就要有適合它的舞臺，借助精細化的土地使用發展城際交通，實現區域化資源共享，快速發展就成為可能。最后重點扶持南昌若干企業，打造一流產品，夯實南昌作為創意性制造業的“義烏”。 
　　天津市濱海新區規劃分局局長霍兵也認為，南昌要打造核心增長極需要加強省市合作，建議江西省委省政府編制鄱陽湖生態經濟區空間發展戰略(暫定名)，可以抓住城市或者區域發展重點，從珠三角近幾年的發展現狀來看，城市(區域)規劃起到了很大的作用。 
　　“南昌要通過大都市、大產業、大交通和大開放來打造核心增長極，南昌目前缺乏一個城市群的支撐，以南昌為中心打造1小時經濟圈。”省發改委副主任吳曉軍稱，南昌必須要拉大城市框架、盡快迅速壯大一批過千億產業，學習蘇州打造一個中外合作的產業園。 
　　省社科院經濟研究所所長麻智輝則表示，區域經濟發展必須要有增長極，作為龍頭來帶動整個地區的發展，這個增長極可以是特大城市，也可以是大都市區。但是從南昌目前來看，這個增長極無論與中部城市，還是西部重點城市比，規模都過小，更不要談東部發達地區大城市。“做大做強南昌市勢在必行，迫在眉睫。可以學習重慶市、四川省等省市的先進經驗，設立省直管的昌九新區。”麻智輝稱，他設想中的昌九新區以南昌高新技術開發區、南昌經濟開發區、小蘭經濟開發區、桑海經濟開發區、星火經濟開發區為主體，主要包括紅谷灘新區、灣里區、南昌縣和新建縣一部、豐城市一部、永修縣一部。總面積1500~2000平方公里，可以劃分為5個主導產業區及中央商務區、行政文化區、休閑旅游區，物流樞紐區等，近期規劃人口100萬，中期規劃人口200萬，再造一個南昌，在這個新區還可以實施一系列先行先試的政策。