近年來，中國大力推進冷鏈物流體系的建設，鼓勵企業改造、購進冷鏈加工設備，保證貯藏、運輸環節滿足市場的需求。11月5日，《藥品冷鏈物流運作規范》和《食品冷鏈物流追溯管理要求》兩項國家標準發布并于12月1日實施。隨著兩項國家物流標準的發布，規范冷鏈物流運作被提到了一個新的高度。 
　　據相關數據顯示，僅在食品運輸上，中國生鮮產品通過冷鏈流通的比例仍然偏低，果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率分別為5%、15%和23%，即便使用冷鏈運輸，在從產地到流入集貿市場拆散零賣的過程中，冷鏈也存在中斷的現象，并不完整。而歐美等發達國家肉禽冷鏈流通率已經達到100%，蔬果冷鏈流通率也達95%以上。中國冷鏈物流基礎設施需要進一步完善。
　　“冷”行業投資價值凸顯
　　中國的冷鏈物流產業有著很大的發展空間，著重體現在速凍、水果蔬菜等產品的儲藏和運輸上。據不完全統計，自1995年以來，中國速凍食品的產量以20%的速度遞增，近三年來甚至以35%的高速度遞增，遠高于全球9%的平均增長速度。
　　“按說如此大的冷凍冷藏需求必然帶動冷鏈物流產業的大幅上升，但是就現狀來看，冷鏈物流市場嚴重滯后，不能充分滿足人們日益增長的需求，這種現狀在大型城市中尤為凸顯。但正是這種需求空缺，讓冷鏈市場投資成為一個熱點。”物流從業人員張悅表示，“僅就冷庫這一方面來說，到目前為止，全國冷凍冷藏能力達900多萬噸。其中，外資、中外合資和私營冷庫約占50萬噸；國有冷庫850多萬噸。與900萬噸冷凍、冷藏能力相對的是，去年，全國各類生鮮品年總量約7億噸，冰凍食品年產量在2500萬噸以上，由此可見，900萬噸的冷庫容量顯然無法滿足市場的需求。就這一點來說，就存在一個巨大的投資空間，再加上鏈條上其他環節，其利潤空間不可估量。”
　　而冷庫僅僅是龐大的冷鏈物流產業鏈中的一個環節。完整的冷鏈物流產業鏈包括制冷設備、冷庫、冷藏車、冷藏箱、冷藏運輸、冷鏈信息化建設、冷鏈物聯網等。“未來幾年是中國物流發展高速時期，其各個環節都滋生著龐大需求市場，其利潤空間也很可觀。”張悅指出。
　　另據記者了解，“十二五”期間，中國對冷鏈物流業制定了較高的發展目標：到2015年，肉食和水產品冷鏈物流水平顯著提高，蔬果、肉類和水產品冷鏈流通率將分別由目前的5%、15%和23%左右提高到20%、30%和36%以上；冷鏈運輸率分別由目前的15%、30%和40%左右提高到30%、50%和65%左右；流通中產品腐損率分別由目前的20%~30%、12%和15%左右下降為15%、8%和10%以下；培育500家冷鏈物流核心企業，初步建成布局合理、設施裝備先進、上下游銜接配套、功能完善、運行管理規范、技術標準體系初步建立的全國農產品冷鏈物流體系框架。
　　當前，中國冷鏈物流發展滯后，技術標準缺位、設施設備不足、產業配套不全，亟需更新換代。同時，市場需求與政策扶持，將推動中國冷鏈物流行業進一步發展，使該行業成為一個具有投資價值的行業。另有專家預測，僅冷凍倉儲設施來看，在未來五年中將以每年約25%的速度增長，相比于現代標準倉庫市場，冷凍倉儲已被廣泛認為是目前中國增長最快的領域。
　　各路資金“游”來
　　市場需求滋生了中國冷鏈物流行業的發展，眾多企業都在籌備建設冷庫，建設物流基地，擴大規模，隨著冷鏈物流市場的發展和壯大，各路資金也開始涌入冷鏈物流業。
　　與冷鏈物流密切相關的企業是冷鏈物流投資的主力軍。去年9月，北京新發地投資籌建12萬噸的大型冷庫和25萬噸蔬菜專業儲備保鮮庫，以保障極端天氣下首都農產品的儲備。據了解，庫容12萬噸的大型冷庫投資約4.643億元，25萬噸蔬菜專業儲備保鮮庫投資總額約11億元。去年11月，河南眾品食業股份有限公司投資的昆山眾品冷鏈物流園項目奠基。該項目投資12億元，將建19.5萬平方米的冷鏈物流中心及2.2萬平方米的展示交易中心和配套物流中心，成為華東地區規模最大、標準最高的冷鏈物流基地，投產后預計可實現年物流貨值490億元，營業收入可達30億～50億元。
　　中國一些與冷鏈物流并不相關的企業，也涉足冷鏈物流。去年11月，聯想控股投資12億的華中地區最大冷鏈物流項目“聯想供應鏈白沙洲冷鏈項目”在武漢隆重奠基，聯想集團名譽董事長柳傳志表示，“做不好將‘提頭來見’”，可見其對冷鏈物流產業的滿懷壯志。
　　國外企業也看好中國的“冷”市場，以獨資、合資等方式入駐中國。去年8月，獐子島宣布與中央魚類株式會社及株式會社HOHSUI在大連保稅物流區組建合資公司，共同建設冷藏物流項目，項目計劃總投資1.8億元，冷藏容量5萬噸，達產后年貨物吞吐量20萬噸。今年4月，太古冷藏倉庫有限公司投資5238萬美元建設廊坊開發區太古冷鏈物流項目，該項目將建設并運營一座擁有6萬托板容量的現代化大型冷庫及冷鏈物流服務基地，提供冷鏈物流服務，形成以廊坊為中心，輻射京津冀乃至全國的完整冷鏈系統。
　　隨著冷鏈物流企業的發展，金融機構也開始參與其中。10月份，亞洲開發銀行提供給天津開發區濱海泰達物流集團冷鏈項目2400萬美元貸款。
　　嗅覺靈敏的VC/PE投資機構也積極參與到冷鏈物流行業中。數據顯示，去年中國冷鏈物流行業共發生7起VC/PE投資案例，累計融資規模逾5億元。其中，去年10月，山東榮慶物流獲得全球最大的冷鏈物流服務商加拿大Pamoja Capital 3億元的注資，為近兩年規模最大的投資案例。據記者了解，山東榮慶物流是在2007年11月，由山東榮慶投資控股集團有限公司、香港今日資本集團、寰慧投資公司合資成立，其中香港今日資本集團、寰慧投資公司為其注入2億元人民幣資金用于公司運作。
　　“這兩年，國內外企業轟轟烈烈發起‘冷’動作，大有烈火燎原之勢。”張悅如此比喻。
　　投資冷鏈尚處觀望階段
　　面對各類資金的涌入，眾享資本的一位負責人卻冷靜地指出：“這兩年中國冷鏈物流行業的資本運作雖然偶有動靜，但總體上依然很安靜，多數投資機構尚未關注冷鏈。”無獨有偶，中國天使投資協會秘書長陳輝也用類似的話語描述了中國冷鏈物流行業的投資現狀，“近期，大家都看好冷鏈物流，但觀望的多，投資的少。”
　　一位風險投資機構業務負責人對記者指出，資本具有逐利性，投資機構在準備進入一個投資領域前會做前景分析，也會做現狀調查，目前中國冷鏈物流業雖然有所發展，但不確定的因素還很多。首先，冷鏈物流本身應該是一個重資產、長周期的行業；其次，目前中國的冷鏈市場雖然有國際和地方政策扶持，但標準制定和執行尚未到位；再次，冷鏈相關企業運行效率還亟待提高，人才匱乏，新技術等都尚未充分利用；第四，投資是“專”還是“全”？是投資冷庫、車隊、特種車輛制造還是設備制造、系統集成等需要市場考察。
　　在上述負責人看來，目前可對第三方冷鏈物流公司多加關注，如2008年由美國五大投資公司之一的Vantage Point Venture Partners投資合作的上海恒孚物流有限公司是第三方冷鏈物流服務提供商，其主要客戶群為連鎖餐飲，連鎖大賣場及生物制藥等行業，目前運營良好。另外，與冷鏈物流相關軟件的信息軟件類公司和機械生產也是投資方可以關注的幾個方向。
　　投資方尚在觀望，冷鏈物流企業也認為冷鏈物流行業并沒有出現三年前預期的井噴成長行情。“沒有表面那么風光，很多企業都是在賠本賺吆喝。其中有像中外運、招商物流這樣的大型央企，也有許多民營冷鏈物流企業，重資產的投資并沒有能夠獲得預期的回報。”一相關企業負責人對記者表示。
　　一邊是巨大的市場以及行業增幅，一邊卻是投資方的觀望和部分企業賠本賺吆喝，冷鏈物流發展似乎陷入了尷尬之境。
　　業內人士指出，由于冷鏈物流服務標準、企業從業標準的缺失，目前整個行業依然處于混戰狀態，缺乏行業龍頭。無論是企業進軍冷鏈物流市場的傳統物流企業，如中外運裕和物流、錦江低溫物流、山東榮慶物流等，還是一直專注于冷鏈物流行業的重慶雪峰物流、康新物流等，目前沒有一家企業能夠在行業當中占據絕對優勢的市場份額，在行業內起到龍頭作用，從而推動行業發展。這種混戰不僅造成企業間價格的惡性競爭，限制了行業發展，而且讓一些投資者對冷鏈物流市場“敬而遠之”。