□丁俊發(fā)
    對于國家一級協(xié)會，我還是主張一業(yè)一會比較好。一業(yè)多會的格局一定要學(xué)會錯位經(jīng)營、合作共贏，而不是惡性競爭。一業(yè)多會對所有社團組織都是一種無形的壓力，壓力可以變成動力，在品牌、服務(wù)、模式等方面下功夫，把協(xié)會辦得更好。
    最近，我到廣州參加廣州車展的配套活動——泛珠三角物流發(fā)展與合作論壇，許多朋友都給我講了一件事：廣東又成立了一個協(xié)會，叫廣東省物流與供應(yīng)鏈協(xié)會。我問為什么，原來這里有一個故事。
    廣東省委、省政府一直在推行行業(yè)協(xié)會的改革，有三條是十分鮮明的：一是主張一業(yè)多會，二是政府官員不準(zhǔn)在行業(yè)協(xié)會擔(dān)任專職領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)，三是除民政部門管理以外，無業(yè)務(wù)主管部門。比如廣東省物流行業(yè)協(xié)會從2007年成立以來一直是由廣東省物產(chǎn)集團、寶供物流集團、省交通集團、南方物流集團的一把手輪流擔(dān)任會長。深圳物流與供應(yīng)鏈協(xié)會的會長則是在多名企業(yè)家中競爭上崗，這種做法走在了全國的前列，是別的省份做不到的。
    已經(jīng)有了廣東省物流行業(yè)協(xié)會，為什么還要成立一個廣東省物流與供應(yīng)鏈協(xié)會？直接推動者是原省委書記汪洋，他非常欣賞與支持寶供物流的發(fā)展，對寶供集團董事長劉武的一些觀點與做法也大加贊揚。但當(dāng)他到林安物流園考察以后，明確提出，在物流行業(yè)還可以成立一個協(xié)會，與劉武的省物流協(xié)會競爭，這就形成了一業(yè)多會的競爭格局。這一舉動在廣東省物流界特別是廣州市物流界引起了極大的反響，有褒有弊，贊揚的是認(rèn)為市場經(jīng)濟是一種競爭經(jīng)濟，優(yōu)勝劣汰。擔(dān)心的是物流資源有限，競爭過度，會加大物流企業(yè)的負(fù)擔(dān)。
    廣東現(xiàn)象一定會在全國蔓延，浙江已有浙江省物流與采購協(xié)會、浙江供應(yīng)鏈協(xié)會、浙江省交通與物流協(xié)會。河南也已有三個協(xié)會，即河南省物流與采購協(xié)會、河南省物流協(xié)會、河南省供應(yīng)鏈協(xié)會。而在臺灣、香港、澳門早就是這種格局。
    如何看待這一現(xiàn)象？我認(rèn)為有幾點是可以也是必須推行的，
    第一，政會分開。政府與行業(yè)協(xié)會一定要分離，不能從屬于政府，政府的責(zé)任是制定法規(guī)，讓行業(yè)協(xié)會遵守一定的行為準(zhǔn)則并進行監(jiān)督。
    第二，企業(yè)家辦會。在經(jīng)濟領(lǐng)域的協(xié)會應(yīng)由企業(yè)家辦會，考慮到中國目前的實際，也可以有一個過渡期。
    第三，無業(yè)務(wù)主管模式。由于中國的行業(yè)協(xié)會太多，加上缺少法規(guī)約束，目前的模式是民政部門與業(yè)務(wù)主管部門雙重管理。我認(rèn)為應(yīng)盡快改變這種模式，給行業(yè)協(xié)會一個更大的發(fā)展空間。擔(dān)心出問題，惟一的辦法是強化法制，提高社團組織專業(yè)管理人員的素質(zhì)。
    第四，一業(yè)多會。所謂一業(yè)多會是一業(yè)中的不同業(yè)務(wù)、類別、企業(yè)的不同組合，而不是一業(yè)中的同類業(yè)務(wù)、類別、企業(yè)的低水平重復(fù)組合。我認(rèn)為并非必須這樣做，要看實際的需要，要看企業(yè)的意愿。
    對于國家一級協(xié)會，我還是主張一業(yè)一會比較好。一業(yè)多會的格局一定要學(xué)會錯位經(jīng)營、合作共贏，而不是惡性競爭。一業(yè)多會對所有社團組織都是一種無形的壓力，壓力可以變成動力，在品牌、服務(wù)、模式等方面下功夫，把協(xié)會辦得更好。