□范若虹
    今年9月份以來(lái)，中日之間針對(duì)釣魚島的領(lǐng)土爭(zhēng)端，給中日經(jīng)貿(mào)關(guān)系蒙上了厚厚的陰影。而這一陰影又適逢中日邦交正常化40周年。40年前的9月29日，中日兩國(guó)發(fā)表聯(lián)合聲明，正式建交。隨后兩國(guó)迎來(lái)了經(jīng)貿(mào)關(guān)系突飛猛進(jìn)的發(fā)展，雙方的貿(mào)易額由1972年的10.4億美元，發(fā)展到2011年的3449億美元，增長(zhǎng)了330多倍。
    中國(guó)古語(yǔ)道“40不惑”。在中日問(wèn)題上，兩國(guó)是否能做到“不惑”，處理好這種長(zhǎng)期合作與沖突并存的關(guān)系，關(guān)乎到中日關(guān)系的未來(lái)。而中日關(guān)系不僅僅是兩個(gè)大國(guó)的關(guān)系，它也直接影響到東亞乃至整個(gè)亞洲的未來(lái)。
中日經(jīng)貿(mào)低谷
    中日經(jīng)貿(mào)遭遇了多年來(lái)的低谷。日本政府11月13日公布了100億日元(約合7.85億元人民幣)的損失，稱其源自9月以來(lái)中國(guó)多地暴發(fā)的反日示威游行。
    短暫的示威游行，隨即轉(zhuǎn)變?yōu)橹袊?guó)民眾自發(fā)的“抵制日貨”的活動(dòng)。在此期間，日本品牌的汽車和家電的銷售受到了沖擊。中國(guó)汽車協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，日系車10月銷量同比大幅下滑59%，在中國(guó)市場(chǎng)份額首次跌破10%。
    對(duì)于中方的經(jīng)濟(jì)損失，中國(guó)社科院日本研究所經(jīng)濟(jì)研究室主任張季風(fēng)表示，“雖然中國(guó)沒(méi)有公布這方面的具體數(shù)據(jù)，但可以肯定的是，中國(guó)也有損失。”例如，按照中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，中外合資整車生產(chǎn)企業(yè)中，中方股份比例不得低于50%。因此，豐田、日產(chǎn)、本田等日系品牌在中國(guó)銷量下滑時(shí)，中方投資人也要承擔(dān)一半的損失。
    與此同時(shí)，日系汽車在中國(guó)的國(guó)產(chǎn)化率已經(jīng)達(dá)到80%~90%。因此這些汽車銷量的下降，也使相當(dāng)多的配套企業(yè)跟著受損，包括零部件生產(chǎn)企業(yè)和下游的4S店。
    當(dāng)然，中國(guó)的市場(chǎng)選擇空間大，回旋余地也大，日系產(chǎn)品市場(chǎng)的萎縮，在某種意義上講，就是德系、法系、美系市場(chǎng)的擴(kuò)展。
    除上述影響之外，中日之間的旅游業(yè)、貿(mào)易往來(lái)和投資也都受到不同程度的負(fù)面影響。日本國(guó)土交通省統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，自9月中旬釣魚島事件發(fā)酵，至10月中旬這段時(shí)期，日中之間原本每周的740個(gè)航班已經(jīng)停飛了122個(gè)，停飛比例達(dá)到16%。其中，日本方面的停飛航班為21個(gè)航班，而中國(guó)方面航空公司停飛的航班達(dá)101個(gè)。9~10月日本對(duì)中國(guó)出口分別下降了14%和11%，10月份日本對(duì)中國(guó)投資同比直降三分之一，僅有4.6億美元。
    面對(duì)日本政府的立場(chǎng)，中國(guó)民眾中有關(guān)利用“經(jīng)貿(mào)戰(zhàn)”制裁日本的呼聲不絕于耳。商務(wù)部國(guó)際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院研究員金柏松講訴了自己的一段親身經(jīng)歷。2000~2001年，他曾在中國(guó)駐日本大使館擔(dān)任一秘。2001年，日本對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的大蔥、鮮香菇和燈心草三種農(nóng)產(chǎn)品實(shí)行“緊急限制進(jìn)口措施”。
    “日本方面的態(tài)度非常強(qiáng)硬，在與我們商談的時(shí)候甚至都在拍桌子，毫無(wú)退讓的意思。”金柏松回憶說(shuō)。
    隨后，中國(guó)針對(duì)日本的貿(mào)易措施進(jìn)行了反擊，針對(duì)原產(chǎn)于日本的汽車、空調(diào)、手持和車載電話等三種工業(yè)產(chǎn)品加征特別關(guān)稅。面對(duì)中國(guó)的反擊，日方迅速撤回了對(duì)三種農(nóng)產(chǎn)品的緊急限制措施，并一改強(qiáng)硬態(tài)度，積極與中方使館人員接觸和對(duì)話。
    金柏松表示，這個(gè)例子似乎可以證明，日本只有遇到真正的“痛”，才會(huì)改變強(qiáng)硬立場(chǎng)。所以中國(guó)可以參照歷史上的這個(gè)案例，針對(duì)日本實(shí)施有效的經(jīng)濟(jì)制裁。比如限制稀土出口日本等。
    另外，中日經(jīng)貿(mào)戰(zhàn)無(wú)論從哪個(gè)角度看，都會(huì)有對(duì)中國(guó)不利的一面。從貿(mào)易角度看，中國(guó)從日本進(jìn)口的主要是高端零部件和元器件，替代性小，很難在日本以外買到；而中國(guó)出口到日本都是中低端的加工品，比如紡織服裝等，這些產(chǎn)品的替代性大，很容易從東南亞等其他國(guó)家找到替代品。
    從投資角度看，2011年，日本對(duì)中國(guó)投資857億美元，中國(guó)對(duì)日本投資是11億美元，兩者相差懸殊。張季風(fēng)認(rèn)為，當(dāng)年中國(guó)的反制裁是針對(duì)日本的貿(mào)易限制措施，即兩者都是在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，利益關(guān)系分明。但現(xiàn)在中日之間面臨的是領(lǐng)土爭(zhēng)端，這是無(wú)法用經(jīng)濟(jì)利益衡量的最高的國(guó)家利益。
復(fù)雜而微妙的關(guān)系
    2012年11月20日，在柬埔寨金邊召開的東亞領(lǐng)導(dǎo)人系列會(huì)議期間，中日韓三國(guó)經(jīng)貿(mào)部長(zhǎng)舉行會(huì)晤，宣布啟動(dòng)中日韓自貿(mào)區(qū)談判。
    政經(jīng)界的多位人士都對(duì)此時(shí)宣布啟動(dòng)談判表示“非常驚訝”。有人據(jù)此分析，這似乎表明中日兩國(guó)政府要防止領(lǐng)土爭(zhēng)端進(jìn)一步波及經(jīng)濟(jì)關(guān)系的意愿。
    中日韓三方分別于2003~2009年和2010~2012年就三國(guó)自貿(mào)區(qū)進(jìn)行了學(xué)術(shù)研究和官產(chǎn)學(xué)聯(lián)合研究，并得出積極結(jié)論。
    然而，日本起初一直都對(duì)正式開啟三方談判不積極。
    日本在政治和安全領(lǐng)域依賴美國(guó)，美國(guó)不希望看到中日韓自貿(mào)區(qū)建立。因?yàn)檫@個(gè)占全球經(jīng)濟(jì)總量五分之一自貿(mào)區(qū)，把美國(guó)排除在外了，這也是美國(guó)高調(diào)宣布“重返亞洲”的原因之一。
    就在日本不斷在美國(guó)主導(dǎo)的《跨太平洋(4.94,-0.07,-1.40%)戰(zhàn)略經(jīng)濟(jì)伙伴協(xié)定》(TPP)和中日韓自貿(mào)區(qū)之間游走之時(shí)，今年上半年，中韓兩國(guó)率先啟動(dòng)了中韓自貿(mào)區(qū)談判。日本一改以往的態(tài)度，變得積極而焦慮。由于日韓在制造業(yè)領(lǐng)域有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)，日本擔(dān)憂韓國(guó)先于日本從中國(guó)市場(chǎng)受益。外界有觀點(diǎn)認(rèn)為，這一背景似乎也促成了中日韓自貿(mào)區(qū)的正式啟動(dòng)。
    自貿(mào)區(qū)不是單純的經(jīng)濟(jì)行為，而是建立在政治互信基礎(chǔ)上的主權(quán)行為。因此，中日韓FTA的正式啟動(dòng)也給未來(lái)中日經(jīng)貿(mào)關(guān)系的走向發(fā)出了“良好”的信號(hào)。
    日本經(jīng)濟(jì)界也頻頻發(fā)出同樣的信號(hào)，希望借此修復(fù)兩國(guó)關(guān)系。日本經(jīng)濟(jì)團(tuán)體聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)米倉(cāng)弘昌11月26日向媒體透露，他曾于11月22~24日密訪北京，并和中國(guó)外交部常務(wù)副部長(zhǎng)張志軍會(huì)談了大約一個(gè)半小時(shí)。
    雙方雖未達(dá)成具體協(xié)議，但有日本“經(jīng)濟(jì)內(nèi)閣”之稱的經(jīng)團(tuán)聯(lián)的舉動(dòng)，以及中方愿意重新展開經(jīng)濟(jì)交流的意愿都給當(dāng)前的局勢(shì)增添了一絲曙光。
誰(shuí)掌亞洲未來(lái)
    11月20日的東亞領(lǐng)導(dǎo)人系列會(huì)議上，由十余個(gè)參會(huì)國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人共同宣布開啟《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》(RCEP)談判，為東亞乃至泛東亞的未來(lái)畫出了藍(lán)圖，也是區(qū)別于美國(guó)主導(dǎo)的《跨太平洋戰(zhàn)略經(jīng)濟(jì)伙伴協(xié)定》(TPP)的藍(lán)圖。
    不可否認(rèn)，其中，中日兩國(guó)的經(jīng)濟(jì)體量最大。推進(jìn)東亞經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程，當(dāng)下第一步就是完成中日韓FTA談判中，進(jìn)而10+3、10+6。
    中國(guó)現(xiàn)代國(guó)際關(guān)系研究院全球化研究中心主任劉軍紅提醒道，雖然經(jīng)過(guò)了10年的論證，當(dāng)下中日韓自貿(mào)區(qū)的建立并非一定會(huì)對(duì)中國(guó)近期發(fā)展有利。
    回顧以往發(fā)展中國(guó)家與發(fā)達(dá)國(guó)家之間的自由貿(mào)易區(qū)，還沒(méi)有什么十分成功的例子。
    例如，1994年，墨西哥加入北美自由貿(mào)易區(qū)(NAFTA)，實(shí)施全面自由化政策。加入NAFTA初期，對(duì)促進(jìn)墨西哥經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)發(fā)揮了重要作用，但隨后自貿(mào)區(qū)對(duì)墨西哥經(jīng)濟(jì)社會(huì)和農(nóng)業(yè)的沖擊，給其帶來(lái)了一系列負(fù)面影響。目前墨西哥的貧困人口占總?cè)丝诘?0%，自貿(mào)區(qū)對(duì)墨西哥經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用只使得少數(shù)人獲益。
    中國(guó)的經(jīng)濟(jì)總量已居世界第二位，總體量是夠大，但按照人均GDP計(jì)算，日本和韓國(guó)都屬于發(fā)達(dá)國(guó)家，而中國(guó)人均GDP僅是日本的十分之一，是韓國(guó)的五分之一，仍然是發(fā)展中國(guó)家。
    這就意味著短期內(nèi)建成的自貿(mào)區(qū)，會(huì)使日韓一些優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)占據(jù)中國(guó)市場(chǎng)，可能會(huì)抑制中國(guó)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的生存發(fā)展。
    由此，中國(guó)社會(huì)科學(xué)院亞洲太平洋研究所負(fù)責(zé)人表示，中日韓自貿(mào)區(qū)啟動(dòng)談判，并不意味著很快會(huì)談成，這一談判肯定是長(zhǎng)期和艱難的。更何況領(lǐng)土問(wèn)題仍然是自貿(mào)區(qū)談判不容回避的問(wèn)題。
    當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月29日，美國(guó)參議院全體會(huì)議決定，在2013財(cái)年“國(guó)防授權(quán)法案”中增加一附加條款，明確規(guī)定美國(guó)對(duì)日防衛(wèi)義務(wù)的《日美安保條約》的第五條適用于釣魚島。美國(guó)試圖推行TPP重返亞洲，一方面希望拉日本加入，另一方面不希望看到排除美國(guó)在外的東亞區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化。
    “時(shí)間站在中國(guó)一方�！敝袊�(guó)商務(wù)部國(guó)貿(mào)研究院亞非研究部副主任宋志勇說(shuō)，“發(fā)展才能強(qiáng)國(guó)”，只要中國(guó)在未來(lái)10年甚至更長(zhǎng)的時(shí)間，保持穩(wěn)定發(fā)展，當(dāng)中國(guó)的綜合實(shí)力進(jìn)一步提升，中國(guó)將具有極大的經(jīng)濟(jì)吸附效力，那時(shí)無(wú)論是中日韓的合作，還是東亞經(jīng)濟(jì)圈的合作都將水到渠成。