□ 崔吉茹
    危險貨物管理一個是“人”，一個是“車”，但如何管理，凸顯著該公司領導人的綜合實力。安全管理靠大家，經理人一人無法撐起整個安全天空，所以健全組織機構，層層落實安全生產責任非常重要。
    浙江衛星化學品運輸有限公司是嘉興市一家較大規模的危貨運輸企業。公司成立于2004年，發展至今也經歷了很多波折，曾經是嘉興市公路運輸管理處重點監管企業，換了一位經理人后，該公司起死回生，無論是管理理念還是創收業績都堪稱嘉興市典范。發展至今，未發生一起重大責任事故和原料泄漏事故。
    經理人——運輸企業的核心人物。經理人除了要具備一定的經濟頭腦外，還要有一定的業務素質和責任心，文化素質不可或缺。有些企業的經理人，由于文化素質較低，只能按照行業主管部門的要求貫徹落實到位，短視管理，屬于推一推、動一動的被動管理。而衛星運輸企業經理人除了認真研讀行業政策外，還將文件精神與企業管理實際相結合，舉一反三，起到了事半功倍效果。他說：管理部門的政策與文件是提綱，對企業的安全管理起著穿針引線的作用，引領著企業的安全管理的大方向，但具體落實，還要結合企業實際，才能深入貫徹落實到位。
    行業管理內部人士都知道，危險貨物管理一個是“人”，一個是“車”，但如何管理，凸顯著該公司領導人的綜合實力。安全管理靠大家，經理人一人無法撐起整個安全天空，所以健全組織機構，層層落實安全生產責任非常重要。衛星經理人制定了各級管理人員安全崗位職責，定期組織研究安全管理工作，落實安全管理措施，明確各級領導和員工的安全生產責任，推行分級管理和逐級責任追究制度，另外還制定安全管理目標，層層簽訂安全生產責任書，采取任務量化、責任細化、分工包干的方法，使管理人員走出去，到現場去，到車上去，深入實際了解每輛車的技術狀況、運行情況。安全是企業發展的助推劑，是企業發展的靈魂，當安全與效益發生矛盾時，應首先保證安全。
    加強對從業人員的管理是危貨運輸管理中最為重要的一環。該公司嚴把準入關，“一看二學三聘用”，即對應聘人員的各類證件及基本情況進行審查，特別是對駕駛員的身份證、駕駛證和從業資格證等重要證件的核驗，請求派出所、交警隊與運管處等執法部門協助查明真偽。確認屬實后，再經過崗前實地測試和安全理論考試合格后予以錄用。錄用后，還要有1個月的試用期，跟車上路，了解所經過的地理位置及所承運危險貨物的危險特性。
    危險貨物從業人員在上崗前雖然都是經培訓合格才上崗作業的，但由于培訓學時和當時的政策所限，不可能窮盡所有的業務知識，基于此，從業人員的日常安全教育就變得尤為重要。該公司“見縫插針”式的安全教育值得借鑒，由于人員多，統一召集起來開會非常難，要想教育面達到100%，就必須采取隨機、及時的安全教育。
    一是“借據”式安全教育。駕駛員出車前都要找該公司經理人借錢并填寫借據。借據上填寫了該公司安全管理的注意事項，分出車前、運輸中和回場后，經理人要求駕駛員和押運員熟知注意事項，同時還要熟知所攜帶的道路危險貨物運輸安全卡，從危險特性到泄漏處理到急救再到滅火方法，了然于胸方可臨危不亂。
    二是堅持開展每周一的“安全日”活動。“安全日”活動是該公司長期以來堅持的法定活動日。一方面要及時學習安全生產的法律法規，傳達上級組織的指示精神，另一方面要定期總結安全生產的實際情況，提出對下周安全工作的要求。同時，還要經常對一些安全案例進行分析，是駕駛員和押運員接收安全教育的最好形式。為此每周一晚上，不管收車多晚，不管車輛跑的有多辛苦，不管三九寒天還是夏日酷暑，雷打不動的人人參加“安全日”活動，對無故不參加“安全日”活動的都給予了罰款處理。
    三是全面營造“我要安全”的良好氛圍。該公司將發生的小事故處理結果都張貼在黑板報上，讓大家走路、抬頭都看得到，事故就在我們身邊，時刻警示駕駛員繃緊安全神經，遠離事故。同時還采取張貼安全標語和拉橫幅等形式，營造“我要安全”的良好安全文化氛圍。
    車輛是運輸危險貨物的載體，車輛的技術狀況直接關系到危險貨物的運輸安全。危險品運輸車輛的常見病：跑、冒、滴、漏，無論患哪一種“疾病”，其后果都是非常嚴重的，因此，車輛在出車前必須進行檢查，嚴禁帶“病”上路，而且還要定期進行技術等級評定和二級維護，確保車況良好。
    在日常的監督檢查，該公司主要是查驗危險化學品包裝物（容器）是否定點專業生產企業生產，并在檢驗合格的有效期內；查驗車輛滅火器具的配備是否有效、輪胎胎紋是否符合安全行車要求等等。還要逐個核查承運責任險保單是否有效。通過認真、仔細的檢查，來達到“以檢查促改進、以改進保安全”的目的。
    同時，該公司還堅持“科技興安”的理念，每輛車安裝GPS。通過GPS監控平臺，主抓車輛超速行為。每天上班前，回復前一天出車軌跡，對于超速行為輕者罰款，重者開除。超速是行車安全的大忌：2012年11月27日上午10時左右，嘉興市某輛裝液化氣危貨車，開往桐鄉濮院，經320國道洪合加油站處，碰到前面有輛大巴避讓路人，由于超速行駛，駕駛員張某已經來不及剎車，撞上路人頭部。張某立即報警，將被撞人送醫院搶救，于當日下午1時30分搶救無效死亡。
    危貨運輸企業GPS監控大多關注高速路上是否超速，其實普通公路也不能忽視。只要是超速，都有可能釀成大禍。GPS跟蹤，該公司配備專人GPS跟蹤，對每一輛車的運行情況進行全天候的監控，對超速行駛的車輛及時提醒，對不按規定路線行駛的車輛認真記載，對運行中突然停駛的車輛問明情況等等。GPS的監控情況，還在車隊周一的“安全日”活動進行講評。押運員跟蹤，一方面要求押運員對所押物品的裝卸進行監督，另一方面就是對司機給予必要的提醒，遇到緊急情況配合司機進行果斷的處理。同時，押運員還要認真填寫押運記錄，把每天車輛的運行情況如實記錄下來，每周進行一次匯總，每月進行一次講評。
    （作者單位：浙江省嘉興市公路運輸管理處）