重慶物流業正進入快速發展期。記者12月25日從重慶市綜合經濟研究院獲悉，今年全市物流業增加值將達到620億元，比上年同期增長15%；全市貨運總量將突破10億噸，同比增長17%。隨著更多知名企業布局重慶，全市物流企業間競爭將加劇。 
　　吸引國內外知名企業上百家隨著渝新歐鐵路良好運行，“三基地四港區”(鐵路物流基地、航空物流基地、重慶公路物流基地，寸灘、果園、東港、黃磏港區)國家級物流樞紐已具雛形，重慶物流設施建設日益完善。12月，中國內河最大水、鐵、公、港口物流樞紐工程果園港二期項目完工，年通過能力接近200萬噸，2014年果園港和渝新歐鐵路連通后，長江下游城市的大宗貨物可通過該港運往歐洲。
　　重慶得天獨厚的物流條件，吸引了不少跨國巨頭落戶。今年10月，全球物流巨頭意大利維龍投資公司與兩江新區簽約，擬投資9000萬美元建物流運營基地，成為兩江新區最大的外資物流項目。
　　自2008年國務院批準設立兩路寸灘保稅港區以來，保稅港區入駐物流企業超過60家。目前保稅港區正打造空港現代物流園區，希望引入澳大利亞嘉民集團等知名物流企業入駐。
　　重慶吸引招商物流、馬士基、中鐵聯合集裝箱等國內外知名物流企業上百家。在它們的帶動下，明年全市物流業增加值將達到720億元，比今年增長12%。
　　本土企業改造升級勢在必行“雖然物流業保持較快增長態勢，但盈利空間將越來越小。“市綜合經濟研究院報告提醒，規模小、成本上升、融資難等問題將阻礙重慶市物流企業發展，本土骨干企業與第三方物流企業展開合作，加快改造升級步伐勢在必行。
　　目前全市上千家物流企業中，80%企業只能簡單地提供運輸(送貨)和倉儲服務，民營企業占7成。面對跨國巨頭來勢洶洶的進攻態勢，重慶市物流協會零擔物流分會今年上半年正式成立，協會80家會員企業有意抱團出擊，減少惡意殺價等無序競爭行為，同時增強資金實力投標大的項目。所謂零擔物流，指一批貨物的重量或容積裝不滿一車時，可與其他貨物共用貨車裝運。
　　“對于物流市場這塊蛋糕，每個企業都有機會。”重慶畢海鴻升物流公司董事長張建林認為，以渝新歐國際鐵路大通道為例，中小物流企業可以在短途上做文章。比如，從歐洲到達重慶的貨品，需要從火車站配送到商家。中小物流企業把這塊市場做精做透了，照樣可以做出品牌來。此外，配送業務中有向周邊省市輻射的空間，這塊業務做好了對重慶物流業發展大有好處。