隨著向莆鐵路、湄洲灣港口鐵路支線開通在即，加上秀嶼港口設施日漸完備，越來越多的大型物流企業開始把目光投向新興的秀嶼區。莆頭木材集散基地、鳳凰國際物流園、嘉里物流園等項目紛紛在秀嶼布點，使得該區的物流業得到快速發展。
　　據統計，截至目前，秀嶼區共有航運企業6家、物流企業26家。去年全區交通運輸物流企業增加值近7億元。其中福建中閩物流有限公司成為我市首家申報全國物流企業3A級并獲得評審通過的企業，2008年至今已在我市繳納稅費2000多萬元。為適應形勢發展需要，中閩物流LNG槽車基地明年將擴建100多畝，建設可容納400部大型危貨車輛同時停靠保養、調度指揮、維修維護、安檢監控、燃料充裝、應急救援和后勤服務等功能一體化的福建LNG物流集散中心。
　　據秀嶼區發展與改革局局長阮春高介紹，隨著物流體系的不斷發展，具有快速、安全、運能大、成本低等突出優勢的海鐵聯運，日漸受到大型物流企業的青睞。海鐵聯運帶來了顯著的社會效果，對各類進出口企業來說，海鐵聯運降低了運輸成本，直接提高了企業的競爭力。
　　木材產業是秀嶼區近年來傾力打造的“五大百億產業”之一，發展勢頭強勁。為打造東南沿海最大的木材集散加工基地，由福建省標宏實業有限公司投資約40億元，在莆頭作業區3#——6#碼頭泊位、作業區，建設包括木材倉儲、貿易、加工、商務總部等為一體的東南沿海最大的木材集散基地，3年內將建成投產。該物流項目的建設，將極大的推動秀嶼國家級木材貿易加工示范區的壯大崛起。
　　采訪中，筆者了解到，江西省有豐富的鐵礦資源和發達的工業體系，是鋼材、鐵礦出口大省。向莆鐵路建成以后，湄洲灣成為江西最近的出海口，出海距離由原來的距廣東、上海的800公里縮短為距莆田500公里。湄洲灣這一天然深水港為大型鋼鐵出口提供了便利條件，節省了作業和倉儲費用。
　　“隨著鐵路相繼開通、港口開發不斷深入、交通路網日益形成，必將促進人流、物流、資金流、信息流向秀嶼區匯聚。”阮春高說，該區正依托工業園區、交通樞紐和港口資源，大力規劃發展物流、配送等現代服務業，打造現代物流中心。
　　為實現“大產業，大開發，大建設”的目標，秀嶼區結合湄洲灣石門澳產業園開發的有利時機，借助國投公司的優勢，加大臨港物流業的招商引資工作。同時，把臨近湄洲灣港口鐵路支線港灣編組站的笏石工業園區三期進行合理規劃，建設火車貨運物流園，適時引進一批物流企業入駐，鳳凰國際物流園、嘉里物流園等項目正在進行前期工作。同時還規劃建設汽貿城、鋼貿城、家居建材城等，通過現代物流體系與之配套，進一步發揮資源優勢，放大鐵路開通產生的效應。       唐群英  文 / 圖