作為政府工作報告中提到的未來五年的五項重點工作之一，“構建立體交通運輸體系，建設面向東北亞的交通物流樞紐城市”成為兩會代表、委員們熱議的話題。三位代表、委員，共同聚焦“大交通”。 
　　關鍵詞:區域大交通網絡
　　70億投向40個大項目
　　龍煙鐵路年底前開工
　　在政府工作報告中，特別提出今年要完善區域大交通網絡，一系列事關煙臺發展大局的重大交通基礎設施項目將加快推進。對此，市政協委員、市交通運輸局局長權良寶表示，今年全市交通系統將圍繞交通“十二五”規劃，深入實施“暢通大通道、打通微循環、培育大物流、完善大服務”四大戰略，實現交通各項事業科學發展、率先發展。
　　“今年，我們繼續以大項目建設帶動交通大發展為主導，安排新建續建交通基礎設施項目40多個，涵蓋公路、鐵路、港口等多個領域，預計投資將突破70億元。”權良寶說，通過加快推進公路、港口、鐵路等這些交通大項目，實現公路、鐵路、港口、機場的無縫銜接，加快構筑以“海空兩港帶動、公鐵雙網支撐、管道合理補位”的現代化綜合交通運輸體系，為我市“一個率先”、“三個坐標”、“三個跨越”提供強有力的交通支撐。
　　權良寶告訴記者，要突出重點，傾力抓好具有全局影響意義的重大項目推進。特別是龍煙鐵路作為貫穿我市北部沿海經濟帶、暢通港口與華北廣闊腹地的重要通道，承載了全市上下多年的厚望，要力爭年底前開工建設。青煙威榮城際鐵路將繼續加快建設進度，爭取實現早完工、早通車。對于備受關注的煙海高速通車時間，他也給出了時間表。“現在距離亞沙會召開僅有4個月的時間，煙臺至海陽高速公路的建設壓力很大。交通部門將采取有效措施，在保證施工質量的情況下，加快工程建設進度，確保5月底前主線貫通，保證亞沙會車輛通行。”
　　此外，為深入實施“以港興市”帶動戰略，全面提升港口集疏運能力，交通部門規劃了三條疏港高速，作為港口建設的重點配套工程。目前，西港區疏港高速公路和萊州港疏港高速公路已竣工通車，今年龍口港疏港高速也將完成工程總量的90%，爭取明年完工。
　　“這三條疏港高速公路的建設實現了煙臺高等級公路直接進港，形成高效對接，成為交通海陸統籌發展的新‘紐帶’，必將大幅度提升煙臺港口的集疏運能力，有力促進煙臺十大港區抱團發展。”權良寶說，同時，這三條高速與國省干道相連，也將加強港口與經濟發展腹地的緊密聯系，帶動臨港物流業等相關產業的快速發展。
　　關鍵詞:西港區
　　碼頭、輸油管道項目加緊推進
　　西港區主體年底簡易投產
　　自2005年動工開建，西港區建設狀況始終是人們關注的焦點。今年的政府工作報告中，又數次提到西港區建設。煙臺港集團公司總裁紀少波接受采訪時表示，今年，西港區30萬噸原油碼頭將按計劃逐步實施，特大型礦石碼頭將在年底前簡易投產，并具備靠泊減載條件，為大型船舶提供中轉靠泊功能，增強對周邊的輻射能力。
　　“城因港立，以港興城”。采訪中紀少波說，煙臺的發展離不開海，海資源的開發利用又離不開港口。承載老港區功能轉換和煙臺港轉型升級重任的西港區經過6年多的大規模開發，截至去年年底，一個液化碼頭、3個順岸通用碼頭、2個油品碼頭、60萬立方罐區和配套建設的防波堤一期、20萬噸航道等工程已建成投產。此外，礦石碼頭、原油碼頭、450公里輸油管道、1000萬噸LNG等項目也進入全面實施階段。今年，西港區建設將以這些項目為重點，加快推進建設，同時還要探索將保稅港區逐步延伸發展到西港區。總體來說，就是要按照現代港口和物流要求，把西港區打造成國際物流中轉的大平臺。
　　紀少波在提案中提出，煙臺要加快德龍煙鐵路審批、建設步伐，并全線按照電氣化、雙線的標準提升鐵路等級，爭取盡快全線貫通，為加快芝罘灣港區散雜貨整體往西港區遷移創造先決條件。
　　發展臨港產業是提升煙臺作為港口城市整體競爭力的重要推手。紀少波表示，要在充分保護海岸線的前提下，大力推進臨港產業的發展。“當然，臨港產業并不只是傳統意義上的高耗能、高污染企業，冷鏈物流、高科技產品加工、集裝箱運輸等低耗能、環保型產業才是臨港產業的發展方向。”
　　關鍵詞:新亞歐大陸橋北橋頭堡
　　新續建萬噸級以上泊位25個
　　中韓汽車滾裝航線年內開通
　　“政府報告中提到煙臺要‘建設面向東北亞的交通物流樞紐城市’，這無疑對煙臺港口發展提出了更高要求。”市人大代表、市港航管理局局長杜福堂接受采訪時說，不管是“藍”、“黃”、“高”三大戰略，還是東部高技術海洋經濟新區的領先崛起，都離不開“海”字。依海而建的港口，自然要在煙臺新一輪發展中承擔起重要引領、保障和支撐作用。
　　杜福堂認為，從自然海域條件看，濰坊以西不適合建設5萬噸以上大型深水碼頭，而國際水運市場船舶大型化和運輸方式箱式化的趨勢，又恰恰給海域、深水條件適合建造大型和特大型港口的煙臺帶來難得的重大發展良機。
　　在港口轉型升級上實現突破，被他視為今后煙臺港口發展的重要一環。“今年要突出抓好30-40萬噸大型、超大型深水專業化碼頭建設。西港區大型深水碼頭的建設是我市港口突破發展的關鍵，必須下大力氣集中精力搞好。”杜福堂說，2012年，全市初步計劃安排新建續建港口項目27項，投資約29.5億元。新建續建萬噸級以上泊位25個，其中10萬噸級以上泊位6個，擴建航道89.1公里。未來，芝罘灣老港區碼頭將可直接停靠國際最大的集裝箱船舶；西港區可以靠泊世界最大的原油、礦石等散貨船舶；往西，蓬萊、龍口可以建設15萬噸左右、萊州可以建設10萬噸左右的港口。煙臺將由此形成一個層次分明、相互補充、競爭有序的港口群。
　　政府報告中，特別提到今年要拓展與韓國港口城市的陸海汽車聯運業務，積極推動中韓鐵路輪渡項目。杜福堂告訴記者，目前，煙臺至韓國平澤港的海上汽車滾裝運輸航線正有序推進，新公司正在組建當中，韓國方面碼頭將在今年三季度完成改建，整條航線有望在今年年底開通。
　　隨著龍煙鐵路的開工，煙臺港口集疏運狀況將得到根本改善。“德龍煙鐵路建設，將使煙臺港到內陸腹地的鐵路距離，由原來比青島港遠167公里變成了比青島港近11公里，為煙臺在新一輪港口競爭中贏得先機。”他表示，我市要以此為契機，以打造連接華東與東北、中國與日韓的海陸聯運大通道和貫通東西的新亞歐大陸橋北橋頭堡為目標，以港口為節點，統籌海陸空鐵各種運輸方式，積極推動多式聯運的發展，構建以港口為中心的快速暢通、便捷高效的綜合運輸服務體系。(記者高偉魏文杰通訊員曲禮志)