2月22日消息，在第69期#電商之道#中，嘉賓指出，節日期間電商消費市場更大，而隨之也帶來了物流的爆發。對此，在騰訊科技第73期#電商之道#騰訊微博欄目中，主持嘉賓興長信達創始人及董事長劉磊表示，物流企業爆倉現象時常發生，物流現狀已無法滿足高速發展的電商業務需求，涉足物流業或是電商發展的一種必然趨勢，但投資的巨大又讓一些電商止步于自建物流體系。
對于電商企業涉足物流業正面對的這一困境困境，劉磊指出，他們通過與第三方物流深度合作、對接數據，以保證配送的效率。同時也發起探討“不知其他電商是從哪些方面著手？如何解決難題？”
對于劉磊的這一做法，中創軟件公司軟件測試工程師李佳表示，直接與物流深度合作，數據對接，也就意味著將自己企業與物流公司透明話。只能說這樣的合作是君子協定，很難維持。因為這種做法要考慮很多問題了：1、在你想自建物流的同時，物流是否也想做電商？從而自己成為別人的跳板？2、企業從此形成依賴關系，對方會不會坐地喊價？3、會不會有企業泄密行為？
快遞頻繁爆倉讓消費者不便，也讓電商企業無奈。有些企業自建物流，有些企業選擇和物流深度合作。更多的電商會采取什么措施來應對呢？
9che網創始人、CEO欒璞表示，除了拿到大量風險投資的企業可以自建物流，對大多數電子商務企業來說，自建物流需要太多資金，不太現實，外包是唯一的路。
互聯網運營及策劃、網站站長李偉鋒分析指出，傳統B2B物流業務遭遇淡旺季的銷量差異至多一兩倍，而電商物流領域，這種差異可達到數十倍。大量的網購訂單成了公司“甜蜜的煩惱”，因此，精細化就成了發展電商物流的趨勢。同時他還表示，事實上電商快遞的成本較高，毛利比傳統快遞低很多，傳統快遞大約有50%的毛利，電商快遞基本只有20%至30%，但電商看重的是“跑量”。
此外，李偉鋒還建議，應盡可能將速遞環節里的信息流(如訂單響應處理效率)，資金流與物流發揮最佳的協同效應，這樣才能找到可持續的成本控制模式。
億邦動力總編輯賈鵬雷列舉蘇寧易購近日舉動，蘇寧易購今年有電商上的野心，并極有可能通過線下店功能再造的方式來實現，其間就隱含了對物流問題的解決。對此他認為，這個策略如果堅決，不失為一盤大棋局。
五百城3C電器網董事長龔善斌也指出，物流行業也在積極想辦法，北京城市100是針對落地配服務應運而生。行業細分是行業成熟標志，不但仍有很長的路要走。