肇源得天獨(dú)厚的“糧倉”地位，成就了其現(xiàn)代糧食物流產(chǎn)業(yè)。 
　　從傳統(tǒng)到現(xiàn)代，物流業(yè)已然成為肇源的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。 
　　這是一張你再熟悉不過的地圖，就像你的掌心，你熟悉它的每一條紋理，明白每一條紋路的走向，因?yàn)樗�就在你的心里�?nbsp;
　　這又是一張你陌生的版圖，被全新建構(gòu)的這個(gè)版圖，承載了全新的內(nèi)涵，也就呈現(xiàn)出了另一種意義。 
　　每一個(gè)區(qū)塊都有屬于它的顏色，每一區(qū)域都擁有區(qū)別于其它的屬性。它的色彩斑斕正好是大慶接續(xù)產(chǎn)業(yè)的繁花似錦，它們組合在一起，也就形成了大慶地方經(jīng)濟(jì)的版圖。 
　　這張被產(chǎn)業(yè)重新建構(gòu)的地圖，依然是一條鮮活的“鯉魚”，在建設(shè)現(xiàn)代化國際化城市的起步端，做著“龍門一躍”的姿態(tài)。 
　　這是一個(gè)被認(rèn)證的事實(shí)：無論未來城市經(jīng)濟(jì)依托哪一項(xiàng)支柱產(chǎn)業(yè)，想要撬動(dòng)產(chǎn)業(yè)崛起，必須先打造起一個(gè)服務(wù)于企業(yè)的“支點(diǎn)”，現(xiàn)代物流無疑就是這個(gè)“支點(diǎn)”。 
　　因?yàn)槠髽I(yè)時(shí)刻置身于產(chǎn)、供、銷國際市場大鏈條中。誰能靈活掌握原料、產(chǎn)品間的“輸”與“送”，做到流速快，成本低，誰就能搶占市場先機(jī)。 
　　從傳統(tǒng)的貨運(yùn)站點(diǎn)到現(xiàn)代物流園、從中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)借F海聯(lián)運(yùn)……肇源正在經(jīng)歷從傳統(tǒng)貨運(yùn)向現(xiàn)代物流的嬗變。
　　打造北糧南運(yùn)的一個(gè)點(diǎn) 
　　在全國鐵路系統(tǒng)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)最高、規(guī)模最大、功能最全，將成為東北最大的糧食、煤炭、建材、石化產(chǎn)品集散中轉(zhuǎn)物流節(jié)點(diǎn)。 
　　1月10日，天空中飄著雪花，氣溫也明顯下降。新肇火車站站長李方明絲毫沒有感到寒意，整整一上午，他奔走在站臺(tái)里，指揮工人裝運(yùn)貨物，汗水已經(jīng)打濕了棉衣。 
　　李方明來新肇火車站已經(jīng)7個(gè)年頭了，他從來沒有像這幾個(gè)月這么忙過。不但沒有周末，每天坐在辦公室的時(shí)間不超過10分鐘。 
　　他說的“這幾個(gè)月”是指2011年10月14日新站現(xiàn)代糧食物流中心投入使用至今。 
　　雖然忙碌，但李方明的精神頭兒十足，他覺得忙得有價(jià)值，更有希望。 
　　2006年，國家發(fā)改委和鐵道部將肇源新站定為戰(zhàn)略裝車點(diǎn)，大慶以及周邊的糧食和其他物資，開始向這里聚集。 
　　肇源是哈大齊工業(yè)走廊的重要節(jié)點(diǎn)，得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)賦予了它黑龍江省物流經(jīng)濟(jì)“橋頭堡”和大慶對(duì)外開放“南風(fēng)窗”的特殊地位。 
　　肇源，水、草、田三分天下，是全國糧食生產(chǎn)先進(jìn)縣。2011年糧食總產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)35億斤。周邊300公里運(yùn)輸半徑以內(nèi)27個(gè)市縣的糧食產(chǎn)量達(dá)300億斤，水稻、玉米、高粱、綠豆、花生、谷子是主產(chǎn)作物，這些糧食品質(zhì)上乘，是糧食采購商首選的采購地區(qū)。豐富的原料基礎(chǔ)，為肇源縣發(fā)展糧食物流創(chuàng)造了獨(dú)有條件。 
　　戰(zhàn)略裝車點(diǎn)的良好交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)，為肇源縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展特別是糧食物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入了活力。 
　　然而，新肇火車站每年只能承載貨運(yùn)量35噸，由于皮革工業(yè)園區(qū)、新站糧食產(chǎn)業(yè)園區(qū)等企業(yè)的入駐，物流明顯增加，現(xiàn)有運(yùn)力已不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。 
　　有優(yōu)勢(shì)是肇源之福，不能讓這樣的優(yōu)勢(shì)白白浪費(fèi)。 
　　2008年，肇源抓住了國家和省政府發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)和推動(dòng)全省千億斤糧食產(chǎn)能工程建設(shè)的機(jī)遇，結(jié)合地域物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)，向國家發(fā)改委提出了建立肇源縣新站現(xiàn)代糧食物流中心項(xiàng)目的申請(qǐng)，并順利得到批復(fù)。 
　　許曉峰，肇源糧食局局長，建設(shè)新站現(xiàn)代糧食物流中心的具體工作落到他的身上。 
　　“我們想借此打造北糧南運(yùn)的物流節(jié)點(diǎn)，是一種全新的模式，保證國家糧食安全�！痹S曉峰說，雖然戰(zhàn)略裝車點(diǎn)有一定的規(guī)模和影響力，但依然處于傳統(tǒng)貨運(yùn)階段，必須進(jìn)行提升。 
　　這個(gè)項(xiàng)目受到沈陽鐵路局的關(guān)注，他們決定投資2.9億元啟動(dòng)這個(gè)項(xiàng)目。2011年6月9日，肇源新站現(xiàn)代糧食物流中心破土動(dòng)工，9月28日主體交工。 
　　100天，一座現(xiàn)代物流中心初具規(guī)模。新站現(xiàn)代糧食物流中心占地20萬平方米，建有3萬平方米鐵路罩棚和日處理能力1000噸的糧食烘干設(shè)施等，新鋪鐵路專用線1100延長米。在全國鐵路系統(tǒng)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)最高、規(guī)模最大、功能最全，并將成為東北最大的糧食、煤炭、建材、石化產(chǎn)品集散中轉(zhuǎn)物流節(jié)點(diǎn)。 
　　肇源新站實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)貨運(yùn)到現(xiàn)代物流的嬗變。 
　　資源聚集帶來產(chǎn)業(yè)聚集 
　　2010年運(yùn)送糧食總量只有60萬噸，去年達(dá)到了200萬噸，而糧食物流中心啟動(dòng)三個(gè)月運(yùn)送量就超過100萬噸。與此同時(shí)，一家家糧食加工企業(yè)也向這里聚集。 
　　看一個(gè)產(chǎn)業(yè)是否有潛力，首先要看它的聚集效應(yīng)。 
　　在新站現(xiàn)代糧食物流中心站臺(tái)，一袋袋糧食經(jīng)由裝卸工人的臂膀，搭上南下的列車，發(fā)往全國各地。工人們正在裝運(yùn)的是糧食收儲(chǔ)大戶張中輝的3000噸外運(yùn)糧食。以往，每到糧食收購?fù)�季，張中輝最撓頭的就是“請(qǐng)”車皮。如今，他的臉上掛滿笑容：“新站現(xiàn)代糧食物流中心建在家門口，車皮管夠兒。而且，一條龍辦理發(fā)運(yùn)手續(xù)，站內(nèi)配套設(shè)施齊全，裝車速度快，糧食無積壓。” 
　　短短的3個(gè)月，新站火車站附近的糧商由30多家猛增到100多家，有南方的、內(nèi)蒙古的、吉林的、遼寧的、以及附近市縣的。 
　　新站現(xiàn)代糧食物流中心10月14日投入運(yùn)營，日發(fā)運(yùn)糧食萬噸以上。新站現(xiàn)代糧食物流中心總經(jīng)理王洪河告訴記者，經(jīng)過三個(gè)多月的運(yùn)作，陸鐵實(shí)現(xiàn)了接軌聯(lián)運(yùn)，錦州港和營口港已派專人入駐聯(lián)檢大樓，實(shí)現(xiàn)了鐵海聯(lián)運(yùn)，在內(nèi)陸港一次性辦理出關(guān)檢驗(yàn)檢疫等手續(xù)，貨物可直接上船離境。 
　　一組數(shù)字更能說明新站現(xiàn)代糧食物流中心的帶動(dòng)效應(yīng)：2010年運(yùn)送糧食量只有60萬噸，去年達(dá)到了200萬噸，新站現(xiàn)代糧食物流中心啟動(dòng)三個(gè)月就超過100萬噸。 
　　糧食加工企業(yè)的聚集更能說明這一產(chǎn)業(yè)的魅力與潛力。 
　　肇源新站現(xiàn)代糧食物流中心項(xiàng)目吸引了黑龍江省龍?zhí)┺r(nóng)業(yè)股份有限公司，該公司投資1億元，建設(shè)占地面積10萬平方米的年加工5萬噸雜糧和2萬噸配方雜糧現(xiàn)代化工廠及倉儲(chǔ)設(shè)施�！皩�(duì)于糧食企業(yè)來說，物流是重中之重。”董事長孫建華告訴記者，“在這里建廠，運(yùn)費(fèi)節(jié)省50%以上�！� 
　　糧食物流中心還拉動(dòng)了東方集團(tuán)和展華玉米的投資建設(shè)，東方集團(tuán)投資1億元建設(shè)散糧自動(dòng)化接收、裝卸流水線一套，年加工30萬噸稻米的產(chǎn)業(yè)園及期貨交割庫10萬噸。 
　　大產(chǎn)業(yè)大物流一業(yè)帶百業(yè) 
　　現(xiàn)代糧食物流中心的建設(shè)不僅能為肇源培育物流產(chǎn)業(yè)集群打下基礎(chǔ)，而且能全面拉動(dòng)一、二、三產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)“一業(yè)帶百業(yè)”。 
　　在肇源新站現(xiàn)代糧食物流中心，陸鐵實(shí)現(xiàn)了接軌聯(lián)運(yùn)，錦州港和營口港已派專人入駐聯(lián)檢大樓，又實(shí)現(xiàn)了鐵海聯(lián)運(yùn)，在內(nèi)陸港一次性辦理出關(guān)檢驗(yàn)檢疫等手續(xù)，貨物可直接上船離境。 
　　這個(gè)物流中心全部建成后，將形成以物流為先導(dǎo)的“大集團(tuán)、大產(chǎn)業(yè)、大物流、大市場”，有效實(shí)現(xiàn)資源整合和產(chǎn)業(yè)集聚，保障國家糧食“大批量、長距離、快節(jié)奏”安全運(yùn)輸。 
　　新站現(xiàn)代糧食物流中心建設(shè)是肇源縣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的龍頭項(xiàng)目和標(biāo)志性工程，它的建設(shè)不僅為肇源加快培育物流產(chǎn)業(yè)集群、全面拉動(dòng)一、二、三產(chǎn)業(yè)打下基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)“一業(yè)帶百業(yè)”。 
　　新站現(xiàn)代糧食物流中心建成后，農(nóng)民收益明顯增加�！坝衩资召弮r(jià)每斤高出5分、水稻每斤多賣1毛，肇源農(nóng)民多收入1.5億元。”肇源糧食局局長許曉峰認(rèn)為，這必將調(diào)動(dòng)農(nóng)民的種植積極性，促進(jìn)農(nóng)業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而帶動(dòng)糧食加工產(chǎn)業(yè)的聚集與壯大。 
　　新站現(xiàn)代糧食物流中心對(duì)三產(chǎn)的帶動(dòng)也很是強(qiáng)勁。拉動(dòng)勞務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在站臺(tái)上裝車的新站鎮(zhèn)農(nóng)民張吉會(huì)說：“一天能掙200元，好多下崗工人都在這兒干�！蹦壳�，在新站現(xiàn)代糧食物流中心裝運(yùn)工人有300多人。 
　　一個(gè)物流園就是一個(gè)城市新區(qū)，餐飲、住宿、商超等服務(wù)業(yè)正在快速增長，就連房價(jià)也成倍翻。據(jù)了解，以前200萬都賣不出的土地，現(xiàn)如今給500萬都不出手。 
　　而更大的貢獻(xiàn)在未來。 
　　“十二五”期間，新站現(xiàn)代糧食物流中心項(xiàng)目總體規(guī)劃建設(shè)面積為180萬平方米，總投資規(guī)模為18.8億元。 
　　項(xiàng)目全部建成后，將形成以物流為先導(dǎo)的“大集團(tuán)、大產(chǎn)業(yè)、大物流、大市場”，有效實(shí)現(xiàn)資源整合和產(chǎn)業(yè)集聚，保障國家糧食“大批量、長距離、快節(jié)奏”安全運(yùn)輸，成為全國現(xiàn)代綜合性糧食物流產(chǎn)業(yè)園，將是全國鐵路系統(tǒng)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)最高、規(guī)模最大、功能最全的內(nèi)陸港及物流基地，我省最大的現(xiàn)代糧食物流中心和龍江西部最大的內(nèi)陸口岸。 
　　到“十二五”期末，新站現(xiàn)代糧食物流中心將形成以臺(tái)灣金門集團(tuán)、沈鐵物流、東方集團(tuán)、龍?zhí)┘瘓F(tuán)、梅花集團(tuán)等世界500強(qiáng)、國內(nèi)前100名企業(yè)為核心的大集團(tuán)網(wǎng)絡(luò)；到2016年末，糧食年交易量將實(shí)現(xiàn)2000萬噸，年創(chuàng)產(chǎn)值500億元、利稅60億元，吸納就業(yè)3000人，形成“三省一區(qū)”最大糧食物流集散地、全國現(xiàn)代化綜合糧食交易中心。 
　　除了糧食，新站現(xiàn)代糧食物流中心將依托鐵海聯(lián)運(yùn)和報(bào)關(guān)出口的優(yōu)勢(shì)，吸引大慶以及周邊地區(qū)的裝備制造、家具、化工等企業(yè)。