□ 周樂樂
    有企業倒閉，對于行業來說，影響肯定有，但未必是壞事。這樣的洗牌最終倒下的是那些沒有實力、不規范的小公司，對于經營情況較穩定的物流企業，生存沒有問題，甚至有可能在這次洗牌中找到企業新的競爭優勢。
    國際物流業洗牌之勢已形成，甚至還有人表示：這樣的局面僅僅是局部，真正的行業洗牌還沒有到來，因為倒下的還只是一些實力相對較弱的小公司。
    雖然洗牌期不可避免，但對物流行業的未來，受訪的企業家大多表現得樂觀：如此大規模的洗牌其實更有利于國內的物流市場慢慢走向成熟。
物流企業面臨整合發展
    “對于物流業來說，發展還有很大的空間，只不過現在開始逐步規范起來了。”榮升國際董事長徐軍權1999年加入貨代行業，同時他也見證了國際物流行業從起步到繁榮的過程。
    2001年，中國加入世界貿易組織，外貿的蓬勃發展給大大小小的貨代公司提供了生存、成長的機會。有數據顯示，2001年10月以前，經原外經貿部注冊的國際貨運代理企業僅有1700多家，而截至去年6月底，相關企業備案數量已達2.5萬多家。
    “杭州雖然不是港口城市，不過貨代公司也不會少于2000家。”浙江省國際貨代倉儲協會秘書長丁庭鈺告訴記者。而作為世界第一大港的新加坡，國際物流企業只有300多家。而2000家物流公司集聚杭州，對于本身出口資源就有限的城市來說，難免會興起一場競爭大戰。
    而這在業內人士看來，物流行業無序的價格競爭時代或許會在這個洗牌期終結，并最終走向成熟與規范。
    “有企業倒閉，對于行業來說，影響肯定有，但未必是壞事。”在丁庭鈺看來，這樣的洗牌最終倒下的是那些沒有實力、不規范的小公司，對于經營情況較穩定的物流企業，生存沒有問題，甚至有可能在這次洗牌中找到企業新的競爭優勢。
    早在去年11月中旬，杭州泛遠國際物流有限公司總經理王泉就收到了來自物流行業協會發出的預警，其中特別提到：某地區有20多家國際物流企業經營狀況不佳，要注意與他們的業務往來。
    在記者調查的8成以上的業內人士均表示，國際物流業洗牌之勢已經形成。
    “傳統貨代業過于傳統、信息不暢、效率低下、不專業、產業鏈過長，這些都是問題。”徐軍權這樣總結貨代公司的困境，“我們行業里有個術語叫做‘door　to　door’，所謂的一站式服務，成熟的貨代企業做這個無可厚非，但有些中小企業本來就不專業，又把產業鏈拉得過長，便容易出現問題。”
突圍中尋找新的增長點
    在丁庭鈺看來，企業扛不扛得住這次大洗牌，并不是規模大小的問題，更關鍵的還是經營策略。“物流業長期以來依靠國際進出口，但這無異于‘靠天吃飯’，如果不主動尋找新出路，那么做國際貨代的物流公司出現關門或轉行也是必然的現象了。”杭州百福東方國際貨運代理有限公司總經理夏志舜已經做好了“過冬”的準備，“這個冬天可能會比以往更長，可能會持續兩到三年，我們公司也要尋找新的增長點。”
    新的增長點又在哪里？部分業內人士給出的答案是國內的細分市場。“國內市場的蛋糕足夠大，就看怎么樣去切分。”王泉說，“國內專業化細分市場是我們正在探索的一個方向。”
    今年32歲的安吉人陳剛顯然已經嘗到了細分市場的甜頭。陳剛說：“一開始公司就專做家具海運物流，因為安吉有資源，是‘中國椅業之都’，而且家具是剛性需求，出口面又很廣，幾年下來我們也積累了幾百個穩定客戶，受的影響相對較小。”
    陳剛鎖定專門行業，為家具制造廠提供一體化、整合的個性定制服務，能實現利潤的最大化，也能使自己擁有人才、信息化的專業競爭優勢。“2000年年初，我們就在說延伸服務線，在專業的基礎上做一站式個性化服務。”丁庭鈺說，現在，他們正向第三方物流業務轉型，為客戶提供包括運輸、倉儲、商務附加服務在內的物流服務，不斷為其貨代業務注入新內容，更為企業發展提供了新的提升空間。“企業的產品在市場上反響如何，甚至可以直接反饋到工廠，這些信息是很有用的一手資料。對有些復雜環節，一家企業沒辦法兼顧，甚至可以利用服務外包和別家企業聯合，形成一個網絡。”丁庭鈺說。
積極轉型成為新方向
物流企業的另一條出路就是做大，通過資產兼并重組和相對松散的連鎖加盟方式，把資源進行整合，建立廣覆蓋、低成本服務網絡，提供基礎性、標準化的功能性服務。
    這也是王泉經營企業的思路。曾經在非典中吃過“單條腿走路”苦頭的王泉調整了方向，逐步開始做空運、國際快件，甚至為客戶做整體物流解決方案。在他看來，正是因為這樣的資源整合，才避免了在這次金融危機中受到更大的沖擊。
    而徐軍權最近在做的“易艙網”算得上顛覆傳統的事。2008年年初，徐軍權謀劃了多年的“易艙網”正式上線運行。發貨人除了電話預訂艙位外，還可以直接上網查詢運價信息，進行網上訂艙。但是，貨運業務流程復雜，涉及拖車、報關、倉儲等一系列環節，不可能全部在線解決，必須有線下服務支持。徐軍權意識到這點后，把榮升作為易艙網的線下操作平臺，拖車、報關、倉儲等由榮升線下完成，保證一站式服務的完整性。
    2011年年底，易艙網的營業收入就達到84億元。目前，易艙網的會員有3萬多家。不過還不夠，易艙網目前要解決的一個關鍵問題是推廣。“進行大范圍的推廣后，我們的交易量會增加，可信度就會提高。只要我有了一定的量，可以到大的承運商那里去集中采購，就擁有了討價還價的實力。另外，國際物流行業的網絡化發展是一大趨勢，我認為新生事物的生命力是極其頑強的，沒有人能阻礙其發展。” (根據作者相關稿件整理)